Le Forum 206 s16 et 206 RC

Oh, une jumelle !

Bronze, ca ira bien avec le bleu de chine je pense.

Jérem', je viens de voir ton topic, on a la même en fait, sauf moi, vu que c'est une GTI, pas d'air bag latéraux dans les sièges.

Ca y'est la SW prend la route.
Petits soucis:
- en braquant, j'entends des clong a droite, comme une résonance dans le ressort, peut être la butée a bille qui est malade
- soufflet de cardan qui suinte a gauche coté roue au niveau du collier (mentionné sur le dernier CT)
- légère fuite d'huile a la jonction bloc/boite, je soupçonne le spi de vilo

Encore un peu de travail dessus du coup .

Ouai, ca attendra la nouvelle boite avec commande a cables. (en plus la tringlerie a un jeu de ouf, la boule doit être bien bouffée)
Pour la butée a billes, je verrais dans le temps ce que cela donne, c'est peut être accentué par le fait qu'elle soit restée 1 an et demi dans le garage sans rouler...

Pour le clong effectivement ça fait penser au roulement de la tête d'amortisseur, affaire à suivre donc...

Plop!

Dans 1 mois le CT, petite verif' du train avant chez un ami garagiste. Il a juste trouvé un léger jeux dans la rotule de direction intérieur coté passager.
Tant que la caisse était sur le pont, j'ai pu constater que ca pissait pas mal a la jonction moteur/boite. J'avais passé un coups de chiffon + dégraissant il y a 3 semaines.


Après un mois d'utilisation:
- Content de retrouver un 2.0
- Content de retrouver une bonne sono
- La charge utile du Picasso me manque unpeu quand même
- J'me fais presque vieux, il faut se contorsionner unpeu plus pour rentrer dans la 206! ^^

Bon, sinon, j'suis pas habitué a faire plus de 450km avec un plein en 206, surtout avec 50% d'E85 et une SW plus lourde que les 3 portes! (faut dire, je fais pas mal d'autoroute aussi)
Réserve allumée a 550km tout rond.

garde la c est une auto sympa la sw

encore un peu de travail et tu seras tranquille pour un moment

Joint spy vilebrequin à mon avis pour ta fuite...

tony51_69 a écrit:Joint spy vilebrequin à mon avis pour ta fuite...

ouep

Oui Tony, c'est aussi ce a quoi je pense.

mike a écrit::bravo:
garde la c est une auto sympa la sw

encore un peu de travail et tu seras tranquille pour un moment

Parfois je me fais mal, je regarde les 607 sur leboncoin... en 2.2 boite meca Phase 2.
Peut être en remplacement de la 307... Je ne sais pas encore...

Prend la avec le bloc 160ch. C'est le plus fiable

J avais ce moteur sur mon ancien 807 ( ew12) il bouffait de l huile à gogo 0.50--> 1000 km .

Wou, y'avait une couille Mike, c'est enorme!
807 EW12, ca doit pas courir les rues ca!

Oui Chatelain, c'est bien de celui-ci que je parle quand je dis "2.2"; ne pas confondre avec le 2.2 mazout 136ch; je suis anti diesel!

Ils ont été fabriqué avec le 2.2 "ew12 " que sur 2 ans ou à peine si je me souviens bien .
Ensuite ils sont revenu à ew10j4 ( qui doit etre bien trop limite )

D après ce que j avais pu lire ici etla ceux qui avaient des 807 / c8 / lancia avaient le même soucis de conso d huile .

Peut etre que le vehicule était trop lourd pour le moteur .

Ah ouai, seulement 2 ans, ca fait court, ajoute a cela que l'essence n'était pas a la mode a cette époque...

Bon, sur la SW, essai de LED chinoises bas de gamme.
Parfait pour les kéké qui veulent éblouir tout le monde, a la sauce kit xénon 55W.
Y'a pas a dire, ca éclair bien blanc, c'est tellement compacte que je peux même refermer le cache poussière; c'est beau et qualitatif visuellement.
Mais le problème c'est qu'il est impossible d'avoir un faisceau net le trait horizontal puis la cassure qui part en diagonale. (réglage en tournant l'ampoule)
Par contre, cela fonctionne mieux en plein phare, le faisceau ressemble plus a l'origine et la rotation de l'ampoule a beaucoup moins d'incidence sur le faisceau.
Donc je vais les laisser sur les pleins phares.

Elle est neuve cette caisse!

Nickel . Tu peux roulé tranquille maintenant

J'ai quand même les bricoles a faire dessus. (coupelle et biellette de direction coté passager)

Et j'ai une infiltration d'eau coté passager sur la porte avant, je me demande si c'est pas le par vapeur qui est décollé. Le joint semble ok.

Plop!
Petite vidange moteur pour le break!
Bientot, passage en full E85, la carto est prête, me reste plus qu'a la charger dans le calculateur.