[Némo] 206 RC - bientôt la vente

[Némo]

bon j'ai quelques petits problèmes , je m'explique :

depuis quelques temps la température de LR ne montait plus au dessus de 70°, jusqu'ici je ne m’inquiétais pas plus que ça , après quelques discussions on m'a dit que ce serait le calorstat bloqué en position ouverte et du coup la température moteur ne monterait pas assez..

et la ce soir la température est montée d'un coup vers les 90° ( température normale à priori) mais en éteignant le moteur 5mn apres j'ai entendu un liquide qui bouillait et une odeur de chaud une fois à l’arrêt. j'en déduis donc que le liquide de refroidissement est mort !? mais qu'est ce qui peut provoquer ça?

est ce que le calorstat qui était bloqué en position ouverte à pu se refermer et rester bloquer fermé? ce qui aurait pu faire chauffer mais 90° ça n'aurait pas du faire bouillir le lr??

si quelqu'un a des éclaircissements je suis preneur

[wiki]

Hummmm bizar ça , je sais plus comment c'est fait sur nos 206 si la sonde ce trouve avant ou après le calorstat .

Sur la mienne, une fois, j'ai l'aiguille de température qui c'est mise à faire n'importe quoi , au début j'ai pensé au calorstat et finalement c'était la sonde qui merdé mais dans le doute j'avais acheté les 2 (pour le prix que ça coûte hein ^^)

Dans ton cas on dirait plus un problème de calorstat , le ldr n'a peu être pas bouilli mais il est peu être monté trop haut en pression suite à la fermeture du calorstat

[mike]

Hummmm bizar ça , je sais plus comment c'est fait sur nos 206 si la sonde ce trouve avant ou après le calorstat .

Sur la mienne, une fois, j'ai l'aiguille de température qui c'est mise à faire n'importe quoi , au début j'ai pensé au calorstat et finalement c'était la sonde qui merdé mais dans le doute j'avais acheté les 2 (pour le prix que ça coûte hein ^^)

Dans ton cas on dirait plus un problème de calorstat , le ldr n'a peu être pas bouilli mais il est peu être monté trop haut en pression suite à la fermeture du calorstat

pas mieux que wiki ,

.bloqué peut être pas mais plus étanche la c 'est quasiment sur j'avais le problème sur la mienne avant de le changer ( elle ne dépassait jamais le 80° par temps frais ) depuis elle est " après avoir bien roulé " toujours entre 80°et 90°--> clim en auto

dans le doute et si tu la pas déjà changé fait calorstat / sonde et liquide neuf .

[Némo]

Oui je vais faire ça de toute façon pour eleminer le plus probable

[Némo]

Ce matin rebelotte, pour une raison que j'ignore la température eau et huile sont montées et stabilisées à 90 et 110deg



Et de nouveau ce bruit de bouilloir


https://youtu.be/U9D70IpNY5c

[flo s16]

Une vrai casserole pour oeuf dur
Bon sinon bizarre quand même, comme dit Mike change les deux ou trois pièces en espérant que tout revienne en ordre.

[mike]

si tu disposes d 'un "thermomètre avec pointeur laser " prend la température avec et compare avec ce que ton compteur indique !

[Némo]

si tu disposes d 'un "thermomètre avec pointeur laser " prend la température avec et compare avec ce que ton compteur indique !

J'y ai pensé mais la température interne doit être sensiblement différente de ce que je vais mesurer en surface sur le tuyau ou sur le bocal

[Didier16]

Non je pense pas, la durite va être aussi chaude que le liquide !

[wiki]

Tu n'a pas d'odeur de ldr ?

Ça commence à me faire pencer à un joint de culasse

[mike]

Tu n'a pas d'odeur de ldr ?

Ça commence à me faire pencer à un joint de culasse

ça ma traversé l esprit , j 'espère que c'est pas le cas

[Némo]

Joint de culasse j'aurais de la mayo ou au moins de la fumée à l'échappement non ?

[wiki]

Joint de culasse j'aurais de la mayo ou au moins de la fumée à l'échappement non ?

Pas forcément non si tu a une amorce coté échappement par exemple les compression passe dans le conduit de refroidissement et ça augmente la pression dans le circuit de refroidissement

Tu peu faire un test pour ça , quand tu entend que ça bou tu essai de comprimer une durite d'eau à la main si tu sens que c'est très dur il y'a de forte chance que ce soit ça

[Némo]

@wiki les duites sont normales chaudes et pas trop dures

Bon hier soir j'étais incapable de vérifier le niveau du LR, j'ai donc décidé d'en remettre et forcément ça a débordé... J'ai retiré ce que je pouvais mais il y en avait trop.
Bon je roule comme ça pour rentrer pas d'alerte.

Ce matin je repars, tjrs une température plutôt basse, à un moment ça remonte à 90, pas d'inquiétude jusque là et en arrivant à 50m du bureau à un feu rouge la température monte et le capot fume sévère.
Je redémarre, j'arrive au parking je lève le capot et la plus de LR tout à foutu le camp dans le compartiment moteur le bouchon a du faire son boulot et tout recraché...

Bon ce soir je remet du liquide jusqu'au bon niveau cette fois et sur le retour aucun soucis la voiture chauffe direct a 90 et qques petites pointes a 100 dans les bouchons mais rien d'alarmant et plus de bouilloir à l'arrivée comme si de rien n'était... Température d'huile OK bref

C'est a ni rien comprendre

[wiki]

Ce qui est peu être possible aussi c'est que tu est une bulle dair dans le circuit ??? À voir avec le temp, tu nous dira ce qu'il en est

[Némo]

Ouai on verra j'attends le calorstat et la sonde de temp.
Une fois ça remplacé on verra

[Némo]

Voilà la voiture est partie chez son chirurgien pour le lifting complet du train avant..

Au programme :

Dépose et remplacement de tout le train avant, des coupelles jusqu'aux silents blocs de barre stab.

Vidange

Vidange du circuit de LR, Calorstat et sonde de temp.

Supports moteurs et boîte

Voilou

Ça fait bizzare de plus l'avoir sur le parking la petite..

[kamidu26]

Un train avant neuf et un tu nous fera un listing des pièces qu'il a changé ou

[kamidu26]

le troll

[wiki]

8O le troll

https://www.leboncoin.fr/voitures/1603815589.htm/