Le Forum 206 s16 et 206 RC

Nath, 23 ans de la région Toulousaine, je travaille sur des avions cassés.
J'ai acquis début 2014 une petite GT (n°3489) en remplacement de la première qui a un peu dégusté.

Petit budget à la base, j'ai peu à peu "restauré" cette voiture qui avait déjà bien vécu .

Les changements effectués :

- Changement de l'intérieur :
Sièges AV AR
panneaux de portes
volant
pommeau + soufflet
console centrale

J'ai le poste K7 d'origine et une poignée de FAM en rab que je monterai à l'occasion

- Changements à l'extérieur :
Feux AR ph1
baguette de coffre ph1
déflecteur air capot
montants de pare-brise
cache coupelles
cache moteur
peinture complète

- En ce qui concerne la mécanique :
Changement moteur boîte (merci Flo)
Amortisseurs AV/AR Monroe (origine)
Ressorts courts Eibach -25 mm
triangles TRW
Train AR restauré avec bagues en bronze 2DS + décrantage
Silencieux inter + sortie Inoxcar avec usinage d'un raccord cata-inter
Pneus AV/AR Pirelli PZero Nero GT 195/45/16
distribution + pompe à eau + courroie accessoire Gates
Disques AV ATE avec Plaquettes Ferrodo
Disques AR Ferrodo avec plaquettes Brembo

Il y a également quelques bricoles mineures:
Jauge d'huile
Câble d'accélérateur
Batterie
Vidange de boîte Motul 300V avec additif Bardhal
silentblocs echap
...

Il me reste encore quelques petits trucs à faire dessus:
Affichage central décédé, faut que j'en trouve un autre
Le siège avant qui montre à son tour des signes de fatigue...
Démarreur à changer, il force beaucoup
Klaxon qui ne fonctionne pas à cause du contacteur tournant décédé et d'un fil sectionné.
Ampoules de phare, de compteur et de plaque à changer, aussi.
Bougies NGK, mais rien d'urgent.
Et là je suis en train de craquer pour des CL RC6 Les plaquettes type origine ne conviennent pas à mon utilisation.

Je compte également retaper des jantes Ouragan pour faire un set piste (j'en ai 6 en rab actuellement inutilisées). Elles sont en 205/45/16, je pense que je les ferai en gris anthracite.

Actuellement 204.500 km, la petite se porte désormais comme un charme

A bientôt

au boulot alors !
Jolie gt !

Bienvenu à ta nouvelle

Tu dois être content de retrouver une 206 Gt

J'ai un lot de panneaux de portes en bon état, je le vends pas cher (50€) mais dommage que tu sois loin

Ahhh cool ! Tu as retrouvé un GT ! Bienvenu à elle du coup

Sympa que tu ai retrouvé une gt

Une belle GT . J'en est une aussi une beauté . Prends bien du plaisir avec !

très jolie et encore plus une fois fini
Re-bienvenue

Emil a écrit:Bienvenu à ta nouvelle

Tu dois être content de retrouver une 206 Gt

J'ai un lot de panneaux de portes en bon état, je le vends pas cher (50€) mais dommage que tu sois loin

C'est gentil Emil mais j'ai déjà toutes les pièces dont j'ai besoin

Et merci à vous !

Nickel ça

Encore une de sauvée

Bienvenue à ta nouvelle GT , redonne lui la 2nd jeunesse qu'elle mérite

Cool

Content de revoir au guidon d'une GT ... et motivé à la rendre aussi belle que ton ancienne !

Bon choix

Premiers travaux effectués hier, à savoir le changement du silencieux, un peu trop bruyant à mon goût., pour lui coller au cul un Inoxcar que j'avais commandé pour la précédente.
Vous allez me dire, c'est pas compliqué, en effet, en temps normal du moins

Il se trouve que celui-ci était soudé à l'intermédiaire d'origine avec un "raccord maison". "Oh le con, il abuse un peu quand même".



Jusque là, ok bon pas de soucis, j'ai prévu un intermédiaire d'origine.

Me voici donc partit dans un garage libre service hier après midi. Je place la voiture sur le pont, hop, on lève, puis une petite inspection générale: "Ok super pas de corrosion, pas de fuite ou quoi, c'est nikel".

Je pars ensuite du silencieux, remontant par l'intermédiaire, puis j'arrive à la jonction du catalyseur.

SURPRISE



Oui oui c'est bien ça, le silencieux intermédiaire est effectivement soudé au niveau du chevauchement sur la sortie du catalyseur.

Donc me voilà comme un c*n à regarder cette soudure et à me demander comment je vais pouvoir faire.

y'a pas 36 solutions pour défaire ces montages de porc:



Me voici donc en compagnie de ma nouvelle copine, en train de meuler les soudures. Manque de place, meuleuse encombrante, tant pis pour les soudures, on verra après, on va tronçonner juste après la jonction des deux !



Une fois ceci fait, un peu tout qui commence à se casser la gueule, mais l'accès aux soudures supérieures est libéré.

S'en suit donc un rainurage le long du manchon et des soudures, afin d'écarteler le tube de l'intermédiaire, nikel ça finit par partir.

La réjouissance fut de courte durée, deuxième surprise de la journée : une tige filetée soudée sur le support de silentblock !



Le ras bol de l'ancien montage commençant à monter, pause clope

De retour avec ma copine ben, rebelotte, on continue sur la lancée !

Une fois ceci fait, mise en place de l'intermédiaire et du silencieux SANS SOUDER , on descend le tout..





Le pied, enfin un montage correct et non pas une bidouille (malgré le fait qu'il dépasse un peu trop), le silencieux bien centré, et enfin un son normal à bas régime

Et on le savoure encore plus après un total de 4h45 de labeur

S'en suivront deux trois modifs par ci par là, ça avance lentement mais sûrement !

La vache j'ai pas trop compris le coup de la tige filté ce que ca lui a apporté

Franchement sur les S16 je trouve que ce silencieux est celui qui lui va le mieux

Bon taff en tout cas ! Et merci les soudures de porc !

ben-s16 a écrit:8O La vache j'ai pas trop compris le coup de la tige filté ce que ca lui a apporté

Pouvoir placer le Silentbloc plus proche du pare choc, mais surtout être en concordance avec sa ligne maison

Presque 5h pour monter un silencieux arrière ... ça va t'es dans la moyenne



Beau boulot

prends s'en soin

t'as tout pour la remettre nickel