Le Forum 206 s16 et 206 RC

Salut,

CT passé aujourd'hui avec succès .

Les conditions n'étaient pas top car à la base j'aurais aimé y aller en ayant roulé un bon moment mais je n'ai pas pu pour cause d'embouteillages, j'ai juste fait attention d'arriver avec l'huile chaude.

Alors que je ne roule qu'au 98, j'ai du mettre du e10 hier car il n'y avait que çà de dispo, je ne sais si çà a eu un effet positif ou pas pour la pollution.

Voilà, deux roues refaites du même coté :



Il m'en reste encore une à récupérer car il y avait des fuites sur le bord des jantes et je pourrais enfin les faire équilibrer.

Bon, elle n'est pas parfaite mais elle commence à ressembler à quelque chose

Très sympa cette petite RC

Merci, prochaine étape, trouver une solution pour le silencieux arrière qui commence à fatiguer et qui n'existe plus chez peugeot

mat a écrit:
Bon, elle n'est pas parfaite mais elle commence à ressembler à quelque chose

Elle présente vraiment bien quand meme !

C'est toujours sympa de voir une RC en bon état

Didier16 a écrit:

Elle présente vraiment bien quand meme !

L'avantage du gris EZR , j'ai fait un devis pour du débosselage ils m'ont sorti 500 euros car il y a des pocs un peu partout

Emil a écrit:C'est toujours sympa de voir une RC en bon état

Merci , content d'avoir fini de la fiabiliser et d'avoir retrouver une voiture qui tourne rond aussi bien à bas régime et le retrait des pneus neige pour les PS3 change la donne

Niveau carrosserie, il faudrait une peinture complète d'autant que la portière passager a été repeinte sur à un forçage et le peintre c'est pas foulé

Sinon aujourd'hui je suis allé voir une membre de groupe facebook 206 rc pour pouvoir comparer ma config cata 200 cellules+ ligne d'origine à sa config cata 200 cellules + inter et silencieux inoxline.

Je pense que c'était intéressant pour tous les deux :
- comme il n'avait pas la ligne d'origine avant, il a était surpris pas l'absence de bruit au ralenti sur la mienne ;
- moi par le barouf que çà fait du full inox, y compris au ralenti .

Clairement le full inox c'est trop pour moi en daily, à la rigueur je peux mettre un inter pour être tranquille mais le silencieux arrière inox c'est too much pour moi sauf peut-être un gros volume mais j'ai des doutes.

J'ai fait deux prises de son mais çà atténue vraiment la différence à part tout au début au ralenti ou on voit que c'est beaucoup plus bruyant en full inox :

https://youtube.com/shorts/BrGDqxdBI3E?feature=share

https://youtube.com/shorts/uB-2b8MqFaU?feature=share

Bref, je risque d'être condamné à mettre de l'adaptable car NFP

Salut,

J'ai enfin récupéré la dernière roue et rdv pris pour équilibrer les 4.

Prochaine étape, trouver une solution pour le reste de la ligne.

Salut,

Deux petites photos rapide en dehors de mon souterrain :




Je m'en sers en daily, elle roule bien depuis les réparations de l'année dernière, comme elle est crit'air 3, j'hésite à lui mettre des bornes ou à les mettre à l'A4 qui et crit'air 2

C'est le problème quand on a plusieurs voitures, on ne sait pas toujours laquelle prendre au quotidien

En attendant ce qui est sûr c'est que j'ai lavé la 206 donc je prends l'A4 demain

Excellent

Je suis vert, je suis chez Euromaster pour une fuite de bord de jante et ils viennent de niquer la peintre de la jante

Leur assurance va prendre en charge la peinture je suppose ?

Je ne sais pas si ils mobilisent l'assurance mais ils ont passé tout de suite un coup de fil à un carrossier. Je suis allé chercher chez moi deux autres jantes en pneus hiver comme cà ils ont pu garder la jante et comme çà je n'ai pas de différence de dessin de pneus par train.

J'y retourne samedi matin en espérant que le boulot soit bien fait...

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Des news de la RC : suite à une température d'eau qui ne montait plus en roulant et faisait le yoyo à l'arrêt, changement du calorstat, à moins de 20 euros çà va, une réparation pas trop couteuse.

J''avais du le faire sur la s16 mais pas sur la RC, la pièce date de 2003. A passage j'ai découvert que le garage qui a refait la culasse a mis du liquide bleu alors qu"avant il était plutôt jaune/vert.

Il y avait un peu de liquide sur la boite, je vais surveiller pour être sûr qu'il n'y ait pas de fuite ailleurs.

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La RC roule toujours mais récemment voyant anti pollution avec le code indiquant cata mort. Le défaut était apparu à vitesse stabilisée à 80 km sans charge après 150 km sur un nouveau plein mais j'étais allé en réserve sur le précédent plein ('avais réussi à mettre 50l ).

J'ai commencé par remplacer mes deux lambda (peut-être pour rien), resserrer le boitier papillon pour être sûr qu'il n'y ait pas de jeu au niveau du joint teflon que j'avais mis et le voyant ne s'effaçant pas je suis allé chez Inoxline ce matin pour poser un détrompeur pour la sonde avale et il m'a effacé le code défaut pour 40 euros, çà fait plaisir d'avoir un vrai service après vente !

Autre classique, j'ai fait le joint du cache culbu coté admi car çà coulait pas mal sur la boite.

Les prochains frais seront surement un inter et le silencieux qui est en train de peler comme un onion, Damien d'Inoxline va voir ce qu'il peut avoir comme silencieux auprès de ses fournisseurs car son modèle soft risque d'être trop bruyant.

Sympa d'avoir un contact à Inoxline pour te faire une sortie ou ligne perso c'est toujours sympa quand ça chante !! Lol