Les huiles

[Nik0]

Perso, toujours à la marly bio carat 5-40, toujours aussi content de cette huile. çà fait 35 000 km que je l'utilise et que je la change tous les 9 000 km en moyenne.

Mais alors pareil, je suis et je serai toujours fidèle à cette huile

[v1N-c3Nt]

Pour moi, toujours Total Activa 10w40 + Zenox

[Tommy]

Castrol Edge Sport 10w60 pour la LCR

vidange tous les 10000 avec changement du filtre

[alex64_87]

TomS16 pour une utilisation quotidienne c'est pas dangereux pour le turbo de mettre de l'huile aussi "épaisse" ?
Elle monte à combien de tr/min ta LCR ?
Si tu as un mano de pression d'huile pourquoi ne pas mettre une huile plus fluide ? tu ne risque rien à mettre plus fluide du moment que la pression à chaud reste ok.

[Tommy]

Elle a 115 000km, du coup je ne voulais pas une huile trop fluide, sans compter que d'ici quelques semaines le turbo va souffler nettement plus fort, d'où le besoin d'une huile qui supporte bien les hautes températures

Il y a pas mal de retour d'expérience avec cette huile sur le forum Audi S3 (même moulin) et aucun soucis de turbo constaté

[Nik0]

Perso, toujours à la marly bio carat 5-40, toujours aussi content de cette huile. çà fait 35 000 km que je l'utilise et que je la change tous les 9 000 km en moyenne.

Mais alors pareil, je suis et je serai toujours fidèle à cette huile

Mon Jéjé, c'est pour quand ta prochaine vidange

[Mambobuzzz]

J'suis surpris peu de monde met de la 0W40. Ça se justifie pas vraiment ?

[alex64_87]

Disons que la 0w40 ça commence à faire fluide, c'est plus fluide que la préconisation Peugeot, mais ça a l'avantage de faire partie des 'huiles haut de gamme".
La théorie voudrais qu'à 100°C de la 0W40 et de la 5W40 aient la même fluidité donc bon ce n'est pas une mauvaise idée.
Mais le problème c'est qu'au delà des 100°C on ne sait pas comment évolue cette fluidité, et surement qu'elle s'effondre plus vite que de la 5W40... Donc pour les hauts régimes qui durent longtemps je pense que c'est moins bien que de la 5W40.

A froid la 0W40 sera plus fluide, ça permet de lubrifier plus efficacement le moteur, mais si les jeux fonctionnel de nos "vieux" moteur sont trop fort on risque de bouffer de l'huile.

Donc on peut résumer l'intérêt de la 0W40 aux personnes habitant des régions froides, ou qui font que de la ville avec des démarrages fréquent.
Mais si on a tendance a monter l'huile au delà des 100°C assez régulièrement, et si on ne démarre pas la voiture tous les matin par -5°C mieux vaut opter pour de la 5W40.

[Pierrot-206]

Absolument aucun intérêt de mettre de la 0w40 dans nos GTIs

Premièrement, d'après le diagramme bien connu (que je n'arrive pas à trouver en image sur le net) le "0" promet une huile fluide jusqu'à -40°C , pour info, la "5" correspond elle à -30°C.
Donc pour une utilisation en France, même ces temps-ci, il y a de la marge

Deuxièmement, une armée d'ingénieurs n'ont pas "validé" la 0w40 pour nos GTIs, donc même si parfois ils font des bêtises, je ne vois en quoi là ils diraient des connerie$

Perso, même si la 10w40 serait suffisante, protection jusqu'à -20°C, je préfère la 5w40, démarre mieux, moins de vibrations à froid.

[Beber]

Tout est Parfait Pierrot

[Pierrot-206]

Merci mon Beber

C'est toujours un plaisir de pouvoir aider quand je peux

[Beber]

Je sais bien

Et tu le fais parfaitement très régulièrement




Merci à toi

[Pierrot-206]

[sydi67]

nikel le sujet
ça tombe a pique je me suis planté
J'ai prit de la total 9000 5w30, pas grave j'irai changer ça demain pour de la total 9000 5w40.
Encore une petite question je fait des run et je compte monter sur circuit es ce que de la 5w40 es adapter ou je peut/doit prendre plus costaud? J'ai vu de la castrol edge sport 10w60.
Ps: ma petite s16 hiberne en hiver, je ne roule pratiquement plus avec

['Pion]

10w60 c'est tres bien sur piste

[Emil]

Trés bon résumé de la part de alex64_87 et de Pierrot-206

Merci à vous

[Mambobuzzz]

Disons que la 0w40 ça commence à faire fluide, c'est plus fluide que la préconisation Peugeot, mais ça a l'avantage de faire partie des 'huiles haut de gamme".
La théorie voudrais qu'à 100°C de la 0W40 et de la 5W40 aient la même fluidité donc bon ce n'est pas une mauvaise idée.
Mais le problème c'est qu'au delà des 100°C on ne sait pas comment évolue cette fluidité, et surement qu'elle s'effondre plus vite que de la 5W40... Donc pour les hauts régimes qui durent longtemps je pense que c'est moins bien que de la 5W40.

A froid la 0W40 sera plus fluide, ça permet de lubrifier plus efficacement le moteur, mais si les jeux fonctionnel de nos "vieux" moteur sont trop fort on risque de bouffer de l'huile.

Donc on peut résumer l'intérêt de la 0W40 aux personnes habitant des régions froides, ou qui font que de la ville avec des démarrages fréquent.
Mais si on a tendance a monter l'huile au delà des 100°C assez régulièrement, et si on ne démarre pas la voiture tous les matin par -5°C mieux vaut opter pour de la 5W40.

L'indicateur du tableau de bord ca correspond précisément a la température de l'huile ?

[sydi67]

L'indicateur du tableau de bord ca correspond précisément a la température de l'huile ?

Au contact et pendant 5s je crois, c'est le niveau d'huile apres c'est la temperature qui est indiqué

[Solo]

Trés bon résumé de la part de alex64_87 et de Pierrot-206

Merci à vous

+1 comme d'ab, un vrai duo de choc

un grand merci à vous

[Pierrot-206]

Bah tant qu'on peut aider
Après l'auto c'est une vraie passion ajoutée à mon goût prononcé pour tout ce qui est technique, j'adore apprendre et le faire partager

L'indicateur du tableau de bord ca correspond précisément a la température de l'huile ?

Au contact et pendant 5s je crois, c'est le niveau d'huile apres c'est la temperature qui est indiqué

Tout à fait, mais il faut s'en méfier, ce niveau là est très sensible, ça peut autant indiquer trop que pas assez d'huile suivant la position de l'auto.
Rien ne vaut la jauge sur le moteur