Ne pas tirer a froid, qu'est ce que c'est pour vous ?

de **Beber** » 21 Juil 2008 21:35

Merci pour les explications Fab' :wink:

OiL a écrit:Sinon les paliers sont les surfaces cylindriques qui permettent la rotation du vilebrequin dans le carter, je sais pas si c'est très clair

T'aurais pas un(e) schéma (photo) :mrgreen:

(

)

de **Shorty** » 21 Juil 2008 21:41

OiL a écrit:ne comptez pas sur 4 litres d'huile pour chauffer aisément 80 kg de métal...

Ah c'est pas plutôt les 80 kg de métal qui chauffent les 4 L d'huile ?? :mrgreen:

de **yaya23** » 22 Juil 2008 16:06

OiL a écrit::surpris:

Si vous tenez vraiment à votre auto, il ne faut pas chercher à réduire le temps de chauffe !!! Bien sûr la charge fait subir des contraintes au moteur, mais le régime aussi, il faut le rappeler ! Le top c'est de rouler entre 2000 et 3000 tr/min à vitesse régulière sur 12/15 km, mais en pratique c'est pas évident à réaliser

Le vrai enjeu du temps de chauffe du moteur, c'est la dilatation des pièces. Ceci va déterminer les jeux en fonctionnement, prévus en adéquation avec la viscosité de l'huile. Les pièces chaudes du moteur vont naturellement chauffer l'huile, mais ne comptez pas sur 4 litres d'huile pour chauffer aisément 80 kg de métal...

Concernant les arbres à cames, ce n'est pas tant la charge qui va les user mais justement, un frottement à vitesse élevée avec un film d'huile pas optimal... Restez raisonnable à la fois sur le régime et sur la charge (ce qui a déjà été dit il me semble ) votre moteur vous le rendra

Sinon les paliers sont les surfaces cylindriques qui permettent la rotation du vilebrequin dans le carter, je sais pas si c'est très clair

+1 pour tout, toutes ces pièces sont lubrifées par l'huile, hors l'huile protège mieux lorsqu'elle est chaude, y a pas à chercher plus loin, faut une montée en température régulière en conduisant normalement sans excès de régime ou de charge.
Faire tourner le moteur au ralenti pour moi çà sert à rien, il va monté en tempé que très doucement (eau/bloc, alors pour l'huile c'est encore long), il vaut mieux rouler pépère au moins tout monte en tempé en même temps, y compris l'huile de boite.

de **yaya23** » 22 Juil 2008 17:03

Ici on voit des paliers d'arbre à came, l'arbre y est tenu et tourne dedans (là où il y a les têtes de vis noires) :

Copyright P106...

de **Beber** » 22 Juil 2008 17:29

C'est tout de suite très clair

Merci beaucoup :wink:

de **OiL** » 22 Juil 2008 21:58

Ha oué c'est vrai que des paliers il y en a partout :lol:

, j'ai pensé qu'à ceux du vilebrequin :oops:

vu qu'ils subissent fortement la charge

Et puis Yaya a raison d'insister sur l'huile de boîte

C'est comme pour nous, si on fait un swing à froid (peu d'effort mais de la vitesse !!) on risque un tour de rein, et si on soulève un haltère à froid ça fait mal aussi :musclor:

pour ma part, même une fois échauffé, les haltères refusent de bouger :lol:

de **Beber** » 22 Juil 2008 22:19

Belle analogie :lol:

de **condorman** » 28 Juil 2008 10:54

Salut les gens!

La petite feintouze de tonton Rico le cramé de la chauffe:

Couper son circuit de chauffage: mettre une consigne super basse + bouton sur off.
En hiver selon la région c'est caillage de meules, mais vous allez gagner un peu de temps sur la montée de la flotte, et donc de l'huile pour ceux qui ont des modynes comme moi

Moi j'ai choisi: parka moufles cagoules :twisted:

de **nikos68** » 15 Déc 2010 20:19

Shorty a écrit:
davidmills7 a écrit:Pitain je me souviens de ce topic qui déjà avait été détérré au bout de deux ans par ... ben heu la même personne :wink:

2 ans de plus lol :lol:

de **Shorty** » 15 Déc 2010 20:39

de **le limac** » 15 Déc 2010 20:53

J4AI VOTE 5

de **v1N-c3Nt** » 15 Déc 2010 21:00

le limac a écrit:J4AI VOTE 5

Forcement ca chauffe plus vite :mrgreen:

Moi je roule plus avec, comme ca pas de probleme de chauffe :lol:

de **jbgt** » 15 Déc 2010 21:25

C'te déterrage! :ptdr:

de **Jul'** » 15 Déc 2010 21:27

jbgt a écrit:C'te déterrage!

BAN vingt dieux :mrgreen:

de **Beber** » 15 Déc 2010 22:20

Je m'aime

de **Shorty** » 15 Déc 2010 22:35

Je vous cite un extrait de l'excellent magazine EVO, que les choses soient bien claires :wink:

Ce topic me permet de m'auto-UPper

Pour tous "mes potes les keunards" qui persistent à gueuler sur tous les toits :

"ouaiiiiis Shorty, la GTA au rupteur en Coutrasiiiiie

"

je vous fuck mais alors copieux :mrgreen:

D'une : c'était pas le rupteur, mais juste des coups d'accel' à 4500 tr/min grand max, "excusez du peu si selon ce à quoi vos oreilles sont habituées, un V6 à 4000 tr/min chante plus fort que vos 4-cylindres-en-ligne à 18.000 tr, bande de pauvres" :mrgreen:

De deux : bloc pas en charge = pas de contraite = non il ne souffre pas

La messe est dite, qu'on ne revienne pas là-dessus, je vous prie :smoker:

de **le limac** » 15 Déc 2010 22:37

tooooooooppppp rupeteuuurr :langue:

le tuning vaincra

de **Tommy** » 15 Déc 2010 22:39

Shorty a écrit:La messe est dite, qu'on ne revienne pas là-dessus, je vous prie

c'est toi qui revient dessus je te signale :lol:

de **MrPurple** » 18 Mar 2021 21:13

jbgt a écrit:C'te déterrage!

Et encore c'etait rien comparé a moi juste la :lol:

de **Nalf** » 18 Mar 2021 23:03

Moi je dis 5min de chauffe puis pas plus 4000tr avant d'atteindre 90 degrés d'huile

Ne pas tirer a froid, qu'est ce que c'est pour vous ?

Pour ne pas tirer a froid :

Re:

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