Les boites et autres Joyeuseté pour les nuls

[Tommy]

L
C'est quoi déjà le nom de la pièce à droite

un embrayage
enfin un disque d'embrayage




en effet y'a du taff

[Tommy]

tiens ça m'a l'air pas mal fait ça :

http://www.planeterenault.com/1-gamme/40-technologie/4929-embrayage/

[Beber]

Ha ouais le disque merde

[Beber]

Le disque est donc solidaire de l'arbre primaire alors

Tommy, au lieu de dire chépakoi là , réponds

[Némo]

tiens regarde :

a partie de 0'49"

[Beber]

Je commence à faire le tour de la question



Je ne vois pas l'utilité des ressorts sur le disque

[Tommy]

amortir les vibrations non

[kikette]

Les canelures de l'arbre primaire servent a
entriner le disque en rotation !!!

La pièces a droite beber c'est un 4 patins AP racing amorti !!!

Les ressorts servent a amortir vibration et servent aussi a ce que
l'embrayage soit moins brute a laché de pédale !!!

Si tu as d'autres questions et que je peus y répondre !!!

[Emil]

Le disque est donc solidaire de l'arbre primaire alors

Tommy, au lieu de dire chépakoi là , réponds

Tout a fait

Le disque (qui se retrouve donc au milieu entre le diaphragme et le volant moteur ) est l'unique pièce en relation avec la boîte (en effet l'arbre primaire).

Le volant moteur et le mécanisme d'embrayage (diaphragme) et solidaire du moteur (vilebrequin)

Lorsque tu ne touches pas ta pédale, le diaphragme pince le disque entre lui et le volant moteur: c'est embrayé

Lorsque tu appuis sur ta pédale, le diaphragme s'écarte et le disque se retrouve libre : tu débrayes


En fait quand on pige comment tout ça fonctionne on se rend bien compte qu'une boîte ce n'est pas compliqué
Je vous le dit depuis le début

[Emil]

Et pour rentrer dans le détails Beber tu dois comprendre a quoi sert le double débrayage

Le but étant que l'arbre primaire soit embrayé brièvement entre le passage de 2 rapports afin qu'il se retrouve a une vitesse proche de l'arbre secondaire et donc a la vitesse de s'enclencher facilement

Lorsqu'une boîte a les synchros morts c'est utile

Avant c'était utilisé sur des boîtes pas synchronisées

[ben-s16]

Je viens m'inscrire au cour

Tommy laisse Beber s'entraîner sur la clio ... Si il s'en sort bien d'ici la tu auras peu être besoin de lui pour la Twingo ...

[Tommy]

et sinon, comment on fait les bébés

[Beber]

Les canelures de l'arbre primaire servent a
entriner le disque en rotation !!!

Ou le disque qui entraine l'arbre primaire via les cannelures quand on passe les vitesses ( quand on ne rétrograde pas quoi )
Il n'y a d'ailleurs jamais de casse ou de problème de fiabilité à ce niveau là
Car le disque coulisse sans cesse sur cet arbre ...

La pièces a droite beber c'est un 4 patins AP racing amorti !!!

Je le savais en fait

Les ressorts servent a amortir vibration et servent aussi a ce que
l'embrayage soit moins brute a laché de pédale !!!

Cette fouine de Tommy avait donc raison

Si tu as d'autres questions et que je peus y répondre !!!

Merci

Le disque (qui se retrouve donc au milieu entre le diaphragme et le volant moteur ) est l'unique pièce en relation avec la boîte (en effet l'arbre primaire).

Le volant moteur et le mécanisme d'embrayage (diaphragme) et solidaire du moteur (vilebrequin)

Lorsque tu ne touches pas ta pédale, le diaphragme pince le disque entre lui et le volant moteur: c'est embrayé

Lorsque tu appuis sur ta pédale, le diaphragme s'écarte et le disque se retrouve libre : tu débrayes

J'ai tout pigé

La butée elle ( qui appuie sur le diaphragme ), elle est fixe ( elle n'est pas en rotation )

En fait quand on pige comment tout ça fonctionne on se rend bien compte qu'une boîte ce n'est pas compliqué
Je vous le dis depuis le début

Mouais, on va dire ça comme ça

Et pour rentrer dans le détails Beber tu dois comprendre a quoi sert le double débrayage

Le but étant que l'arbre primaire soit embrayé brièvement entre le passage de 2 rapports afin qu'il se retrouve a une vitesse proche de l'arbre secondaire et donc a la vitesse de s'enclencher facilement

Avant c'était utilisé sur des boîtes pas synchronisées

Je savais qu'il y avait une histoire de mise en vitesse de rotation proche entre 2 "bidules" dans la boite ... mais ça s'arrêtait là
Maintenant je sais exactement ce qu'il se passe

Lorsqu'une boîte a les synchros morts c'est utile

Ou quand un câble d'embrayage casse en roulant

et sinon, comment on fait les bébés

Mais quelle burne çuilà




En tout cas un grand merci les copains

[kikette]

Tu as raison beber c'est le moteur qui entraine le disque
quand il est embrayé et qui du coup entraine l'arbre primaire en rotation !!!
C'est pour voir si tu as compris la leçon ...

La butée elle est toujour au contact du diafragme meme si tu n'appuis pas sur la pédale !!!
C'est pour sa que quand ta butée est morte tu peus l'entendre au ralenti quand tu es en
dehors de la voiture !!! La butée c'est un roulement ...

La butée est fixée (clipsée) sur la fourchette de débrayage, avec l'intérieur ou passe l'arbre primaire lisse (pas canelé)
seul la partie en contact avec le diafragme tourne !!!(le roulement)

[Beber]

Merci Kiki

Bha j'ai tout pigé

[kikette]

En image

En Vert tu peus voir que embrayé ou débrayé la butée est toujours au contact !!!
En Rouge le jeu ou l'espace qui se fais quand tu appuis sur la pédale !!!

[kikette]

[Emil]

et sinon, comment on fait les bébés

J'ai hésité à lui faire celle-là

[ludo24]

Excellent Topic!!!