Le Forum 206 s16 et 206 RC

kamidu26 a écrit:Alors une voiture sans entretien c'est une merguez et une voiture trop entretenu c'est quoi?

Une merguez trop cuite ??
Une knacki ?
Un saucisson ?
Chorizo ?

J'avoue être perdu

LeopardPoutrelle a écrit:Je vois pas pourquoi il faut absolument changer le train arrière... si il n'a aucun jeu, c'est quoi le projet? Il risque de s'autodétruire? Va peut être falloir que je redémonte le mien alors...

à les essieux ^^

c est la roulettes russe ^^
le tarif des pièces changées est "logique pour moi " si la voiture à été en concession ( c est juste du vol mais bon ^^ )
la seul chose qui me surprend :

: pourquoi changé les roulements de roue et capteur abs : à ce kilométrage c'est loin d’être mort , idem câble de frein à main, amortisseurs --> sauf si le véhicule a été stocké un long moment ou alors pour une remise à l 'origine


- à ce tarif il aurait pu remettre les cache chromé des écrou de jantes et il me semble voir l étrier de frein avant peint en jaune )


sinon dans l ensemble il faut le dire sur photo elle parait super propre , elle se vendra c 'est sur

mike a écrit: le tarif des pièces changées est "logique pour moi " si la voiture à été en concession ( c est juste du vol mais bon ^^ )

On est bien d'accord

Beber a écrit:Combien coute un train arrière neuf, acheté et monté chez Peugeot
Idem pour l'intermédiaire et le silencieux

La réponse du vendeur Beber

AurelS16 a écrit:Merci de vos avis. Le garage invoque les frais effectués:
"Distribution changée en 2015. Problème courant sur les RC: train arrière indispensable à changer, donc nous l'avons changé et fait tous les "periphiques".
Aussi
" Tous les véhicules que nous vendons ont un contrôle complet sur pont avec dossier photo remis à l'acheteur le jour de la vente: un contrôle technique neuf, un maximum de travaux et de pièces neuves . C'est nous qui avons fait les travaux". "Nous ne vendons pas de RC sans train arrière changé, ce n'est pas envisageable pour un pro"

Ils ont tout fait eux même donc dejà la MO en interne ne coute pas le prix de la MO chez Peugeot. Pour les pièces, vu que c'est un marchand de voiture ils n'ont certainement pas pris les pièces en concession et sont passés par des fournisseurs alternatifs. Donc les 4000€ de frais on en est loin par rapport à la liste de pièces donné. C'est juste un pseudo argument pour vendre l'auto au prix fort.

Rico a écrit:

Beber a écrit:Combien coute un train arrière neuf, acheté et monté chez Peugeot
Idem pour l'intermédiaire et le silencieux

La réponse du vendeur Beber

AurelS16 a écrit:Merci de vos avis. Le garage invoque les frais effectués:
"Distribution changée en 2015. Problème courant sur les RC: train arrière indispensable à changer, donc nous l'avons changé et fait tous les "periphiques".
Aussi
" Tous les véhicules que nous vendons ont un contrôle complet sur pont avec dossier photo remis à l'acheteur le jour de la vente: un contrôle technique neuf, un maximum de travaux et de pièces neuves . C'est nous qui avons fait les travaux". "Nous ne vendons pas de RC sans train arrière changé, ce n'est pas envisageable pour un pro"

Ils ont tout fait eux même donc dejà la MO en interne ne coute pas le prix de la MO chez Peugeot. Pour les pièces, vu que c'est un marchand de voiture ils n'ont certainement pas pris les pièces en concession et sont passés par des fournisseurs alternatifs. Donc les 4000€ de frais on en est loin par rapport à la liste de pièces donné. C'est juste un pseudo argument pour vendre l'auto au prix fort.

Entierrement daccord avec toi

Quand je vois les prix actuels je me dis que j'aurais du prendre la RC bleu récif avec 145 000 kms pour 4500€ qu'on m'avait proposé l'an dernier

yohanssen a écrit:Quand je vois les prix actuels je me dis que j'aurais du prendre la RC bleu récif avec 145 000 kms pour 4500€ qu'on m'avait proposé l'an dernier

C'est toujours comme ça ^^

Quand je cherchais une auto (avant d'acheter ma 206 s16) je regardais soit les 309 gti 16 ou les 206 s16 , j'avais trouvé une 309 gti 16 première main (plaque noir depoque) bon avec 200 000km mais ça ne me dérangeais pas , gris magnum , full stock , toutes les facture ainsi que bon de commande , il la vendait 4500e , c'était hors budget pour moi , je cherchais une autos dans les 2000e mais en 1 ans elles ont pris plus de 5000e de côte c'est la ou je me dit que j'aurais du faire un petit effort

Heu les mecs, c’est pas vous, qui, à chaque fois que vous trouvez une annonce « délirante »

« Ah le mec est dingue, faut qu’il arrête la branlette, il ne l’a vendra jamais...., quel blero, dans 10 ans elle est encore en vente »

Bah voilà

Shagwell a écrit:Heu les mecs, c’est pas vous, qui, à chaque fois que vous trouvez une annonce « délirante »

« Ah le mec est dingue, faut qu’il arrête la branlette, il ne l’a vendra jamais...., quel blero, dans 10 ans elle est encore en vente »

Bah voilà

Moi je trouve ça abusé mais je n'est jamais dit que personne en achete

C’est juste l’offre et la demande couplé à un phénomène de mode spéculative !!!

Et faut savoir saisir la balle au bond

Ouais je sais pas, mais bon au moins j'ai eu vos avis à ce sujet . . Je me demande toujours si des discours si "parfaits" comme ce professionnel cache une autre réalité ou si cette société a à coeur de vendre une voiture profondément révisée à grands frais. La voiture a t-elle été équipée d'amortisseurs courts et décrantée, ce qui expliquerait les amortisseurs neufs et le train arrière neuf pour éviter tous problèmes ? Le faible kilométrage parcouru ces dernières années expliquerait il une utilisation sur circuit ? Sans être parano, il y a toujours des choses inconnues sur son passé impossibles à savoir.

Et faut pas trop se prendre la tête non plus sur l'historique de l'auto... Effectivement, une auto à ce kilométrage, affichée à ce prix, avec autant de frais, ça laisse songeur, maintenant soit on va la voir, soit on laisse couler

Pour le prix, Le marché est tel qu'il est, c'est dommage pour certains, très bien pour d'autres, faut juste faire avec et guetter les bonnes affaires

Beber a écrit:Combien coute un train arrière neuf, acheté et monté chez Peugeot
Idem pour l'intermédiaire et le silencieux

Il y a 10 ans quand j’avais la collerette hs après l’intermédiaire. Le prix pour la partie cata inter d’un seul tenant comme d’origine c’était 1500€ déjà ....

LeopardPoutrelle a écrit:Et faut pas trop se prendre la tête non plus sur l'historique de l'auto... Effectivement, une auto à ce kilométrage, affichée à ce prix, avec autant de frais, ça laisse songeur, maintenant soit on va la voir, soit on laisse couler

Pour le prix, Le marché est tel qu'il est, c'est dommage pour certains, très bien pour d'autres, faut juste faire avec et guetter les bonnes affaires

Je vais commencer à investir

https://www.leboncoin.fr/vi/1583244299. ... fuK6VJOxhc

certes une bleue miami mais avec ma m3 j'en ai meme pas assez pour la payer
j'ai paye moins cher la delorean ...

Déjà : répétiteurs de clignotant -> modèle export -> catalyseur -> merguez 122cv et pas 130cv, à ce prix là c'est vraiment pas sérieux de mentir

Sincèrement et sérieusement il y a vraiment des passionnés qui seraient prêt à mettre ce tarif là dans une 205 Gti ?

Putain la pignole