[ Fiat ] Nouveautés à venir et news en tout genre

[Vae Victis]

Abarth 124 Rally


La version rallye de l’Abarth 124 est une superbe réussite, puisant sans vergogne mais sans mauvais goût dans le passé: les couleurs traditionnelles sont de retour, les feux supplémentaires sur l’avant et le hard top aussi, et ce n’est pas simplement une replica.







Abarth souligne que la version de course a été développée en parallèle de la version de route, et reçoit d’importantes modifications: allègement, renforts sur la caisse et le moteur 1800 cm3 turbo qui développe 300 chevaux. La voiture vise l’homologation en R-GT, ce qui permettra de la voir en compétition, comme au bon vieux temps.



LeBlogAuto.com

[Qrash]

Ca sera compliqué en R-GT face aux Porsche !

[Solo]

même si je préfère la MX-5, faut avouer que ça a l'air sympa, et ce bruit

[Ké20]

Solo ça va plus là, une Fiat hors de prix qui chante comme moi un lendemain de caisse quand je décompresse sur le trône

C'est ignoble comme sonorité !

Tiens reprend une petite dose de F20C ça ira mieux

[Vae Victis]

même si je préfère la MX-5, faut avouer que ça a l'air sympa, et ce bruit

À voir aussi en pleine charge car mettre des coups de gaz dans le vent à l'arrêt peut être trompeur parfois

[Vae Victis]

Plus de muscle pour la nouvelle Abarth 595


Contrairement aux versions sages, les variantes Abarth de la petite Fiat 500 étaient jusqu'ici privées de restylage. À leur tour de s'offrir un petit lifting, qui s'accompagne d'une puissance en légère hausse et de quelques autres évolutions techniques.

Lancée à l'été dernier, la 500 restylée aura pris son temps pour se dévergonder. Le lifting de ses versions 595 Abarth débarque seulement maintenant. Mais la puce italienne survoltée en a profité pour faire une cure de virilité, avec ses entrées d'air de bouclier agrandies et son diffuseur plus démonstratif. Comme sur les variantes sages, on note également de nouvelles optiques arrière qui hébergent un insert couleur carrosserie en leur centre, ainsi que des feux de jour à diodes inédits. Le plus important se cache toutefois sous le petit capot, puisque le 1.4 T-Jet gagne une poignée de chevaux. Il passe de 140 à 145 ch sur l'Abarth 595 "simple", et de 160 à 165 ch sur la 595 Turismo, avec un couple inchangé. La boîte compte, elle, toujours cinq rapports, et peut être soit 100 % manuelle, soit robotisée à simple embrayage.













Un différentiel autobloquant en option

Seule la 595 Competizione reste fidèle à ses 180 ch, mais elle peut désormais disposer, en option, d'un accessoire prisé des amateurs de conduite sportive: un différentiel autobloquant. Cette version "de pointe" s'offre aussi un système de freinage signé Brembo , avec des étriers à quatre pistons à l'avant, une suspension avant revue, sans oublier des sièges baquet Sabelt en carbone revêtus de cuir et d'Alcantara qui risquent d'exiger un supplément conséquent. Le reste de la gamme se contente, lui, de recevoir le récent système multimédia à écran tactile UConnect, accompagné de nouveaux matériaux pour la planche de bord et d'un volant redessiné. En revanche, la radicale 695 Biposto s'éclipse pour le moment, en se contentant de léguer certaines de ses options à la 595 Competizione.



Automobile-magazine.fr

[Solo]

Pas de grand changements esthétique mais elle a toujours une bouille craquante cette auto je trouve

[Tommy]

ouais elle a une bonne petite gueule cette Cinquecento

[Solo]

On dit Chinquouécèneto !

[Qrash]

[Tommy]

ça enroule comme il faut

[Vae Victis]

C'est beau

[Qrash]

Mouais ...

[Qrash]

Profitez en on devrait pas voir des masses en bord de speciales ...

[Beber]

Beaux passages

[Vae Victis]

Abarth 595 Pista


La division performance de Fiat revient à Genève avec une nouvelle version de son modèle fétiche, la 595. L'Abarth 595 Pista sera la star du stand italien.

Rejoignant la gamme aux côtés des 595, 595 Turismo et 595 Competizione, la nouvelle 595 Pista se présente sensiblement sous la même apparence que la 595 standard restylée. Disponible en Cabriolet également (595C), elle se pare uniquement des cinqu coloris Campovolo Grey, Gara White, Abarth Red, Record Grey et Scorpione Black. Des badges spécifiques viennent s'ajouter sur la carrosserie et les seuils de portes. Les acheteurs pourront choisir la couleur des étriers de frein ainsi que des inserts de pare-chocs avant et arrière.

La version Pista reprend le 1.4 litre dans sa variante 160 ch, en boîte manuelle ou séquentielle, capable d'un 0 à 100 km/h en 7.3 secondes. L'échappement Abarth Record Monza est monté de série pour faire ronfler le petit moteur comme un gros !







A l'intérieur pas de gros changement mais compte tenu de la vocation sportive, le système de télémétrie embarquée est de la partie.

C'est le châssis qui fait le plus l'objet d'améliorations sur cette nouvelle version en recevant des disques de freins percés de 284 mm à l'avant et une suspension arrière Koni FSD ainsi que des jantes Formula de 17 pouces chaussées en 205/45.

Bref, sans révolutionner la 595, cette configuration devrait séduire les conducteurs les plus sportifs, à défaut de s'offrir la 595 Competizione...



L'AutomobileSportive.com

[Beber]

Elle fait un de ces bruits cette chiotte

[ben-s16]

bon je me pose ici pour suivre car cela fait plusieurs fois que elo me parle de la 500 aussi

[Tommy]

Navré pour toi

[Vae Victis]

Oui, toutes mes condoléances