[ Citroën ] Nouveautés à venir et news en tout genre

[wildjeje]

çà promet, très beaux débuts Il est quand même très très fort seb

[Vae Victis]

WTCC 2014 - Le Castellet : Démonstration de force pour Citroën


Les pilotes Citroën ont été les grands animateurs de ce week-end au Castellet. Destitués de leur première ligne pour valve de sécurité non conforme, Sébastien Loeb et José Maria Lopez ont tous deux réalisé de belles remontées. L'Argentin est même allé jusqu'à s'imposer en manche 2 ; la première course ayant été remportée par leur coéquipier Yvan Muller. Citroën, auteur par deux fois d'un doublé ce dimanche, occupe les trois premières places du classement pilotes avec dans l'ordre Lopez devant Loeb et Muller.

Citroën était ce week-end encore, un cran au dessus de ses adversaires. La marque Française signe deux doublés à domicile malgré le déclassement de Sébastien Loeb et de José Maria Lopez aux qualifications ; des pilotes qui ne se sont fait aucun cadeau.


Muller haut la main en manche 1

Yvan Muller, quadruple champion de la discipline, s'élançait en pole position de la première course en raison de la disqualification de ses coéquipiers José Maria Lopez et Sébastien Loeb. L'ex-rallyman avait en effet signé le meilleur temps des qualifications devant l'Argentin : une grande première pour ce transfuge mais la direction de course ayant jugé la valve de coupure de sécurité non conforme à niveau de l'arrivée d'essence, ils avaient été repoussé en fond de grille... ce qui ne les empêchera pas de faire une belle remontée. Pas suffisant néanmoins pour détrôner la C-Elysée n°1 sous la pluie. Yvan Muller s'impose avec une avance de presque 12s d'avance sur l'autre Alsacien. Lopez devra quant à lui se contenter d'une 4e place juste derrière Gabriele Tarquini déposé sur la fin.


Intense bagarre entre les Citroën en manche 2

Mais la 2e course sera encore plus animée. José Maria Lopez, dernier sur la grille, va au bout de quelques tours à peine se retrouver dans le sillage d'Yvan Muller, qui pointait alors aux alentours de la 6e place ; Sébastien Loeb étant juste derrière eux. L'Argentin va trouver l'ouverture sur le quadruple Champion mais pas l'ex-rallyman qui part même au contact, endommageant très légèrement sans doute sa C-Elysée n°9... Loeb perd en effet du terrain sur ses adversaires qui eux se lancent à la poursuite du leader Tiago Monteiro. Englué dans le trafic, le Champion du Monde des Rallyes dégomme une pile de pneus, entrainant la première intervention de la voiture de sécurité ; il y en aura une seconde à peine un tour après le restart en raison d'un accrochage impliquant notamment Filippi. A quatre boucles de l'arrivée, alors que le drapeau vert était de nouveau agité, Monteiro se retrouve aux prises des deux C-Elysées et ne parvient à résister. José Maria Lopez s'impose devant Yvan Muller et Tiago Monteiro. Sébastien Loeb terminera 6e. Bouleversement au classement pilotes puisque Lopez récupère les commandes.

Prochaine épreuve en Hongrie, le premier week-end de Mai.



Auto-moto.fr

[Qrash]

À noter, que Citroën rempile pour 2015 en WRC

[Vae Victis]

Nouvelle victoire de Citroën


Le Français Yvan Muller a remporté dimanche, la première course disputée sur le circuit du Hungaroring en Hongrie. Le Français a devancé son coéquipier chez Citroën, Jose Maria Lopez. Le constructeur aux chevrons, pourtant lesté de 60 kg, a manqué le triplé puisque Sébastien Loeb, 3e des qualifications, a terminé la course à la 7e place. Une deuxième course sera disputée dans l'après-midi, avec l'inversion des positions des 10 premiers pilotes sur la grille de départ.



L'Équipe.fr

[Vae Victis]

Les Citroën absentes !


Ralenties par du lest, les Citroën ont laissé échapper la victoire dimanche au Hungaroring lors de la deuxième course. Mais Lopez et Muller sont toujours en tête du championnat.


L'Italien Gianni Morbidelli (Chevrolet) a profité de la grille inversée et décroché, dimanche, sa première victoire en WTCC après son succès sur le circuit du Hungaroring lors de la 2e course de la journée. À 46 ans, l'ancien pilote de Formule 1 (67 Grand Prix disputés) a devancé le Portugais Tiago Montero (Honda) et le Français Hugo Valente (Chevrolet). Il aura donc fallu attendre la 6e course de la saison pour voir une autre voiture qu'une Citroën sur la première marche du podium. Après un bon départ, Yvan Muller a terminé à la 5e place, devant son rival Lopez, tandis que Sébastien Loeb a dû se contenter de la 9e place. L'Argentin conserve sa première place au classement pilotes (115 points) devant l'Alsacien (105 points). Loeb complète le podium à 31 points du leader.

«Ma victoire a pu sembler facile à décrocher de l’extérieur, mais je peux vous assurer que ce ne fut pas le cas, a commenté l'Italien. Après avoir rencontré des problèmes de freins hier aux essais, je n’aurais jamais imaginé pouvoir m’imposer ici. Je m’attendais à voir les Citroën grossir dans mes rétros à la mi-course mais cela ne s’est pas produit. Au lieu de cela, j’ai dû me battre contre Tiago (Monteiro) pendant les 14 tours. Heureusement, ma course a été proche de la perfection et je n’ai pas commis la moindre erreur. Bien entendu, j’ai été aidé par le fait qu’il est difficile de dépasser sur ce tracé. J’étais plus rapide par endroits et Tiago l’était davantage dans d’autres portions. Je tiens à dédier cette victoire au team Münnich Motorsport car ils ont travaillé comme des fous pour que nous en soyons là aujourd’hui.»


Le classement de la course :

1. Gianni Morbidelli (Munnich Chevrolet) 26'15"851
2. Tiago Monteiro (Honda) +0"350
3. Hugo Valente (Campos Chevrolet) +1"206
4. Tom Coronel (ROAL Chevrolet) +5"104
5. Yvan Muller (Citroen) +5"435
6. Jose Maria Lopez (Citroen) +5"605
7. Tom Chilton (ROAL Chevrolet) +6"306
8. Gabriele Tarquini (Honda) +7"828
9. Sebastien Loeb (Citroen) +8"308
10. Norbert Michelisz (Zengo Honda) +8"842


Le classement des pilotes :

1. J. M. Lopez 115 points
2. Y. Muller 105
3. S. Loeb 84
4. T. Monteiro 65
5. G. Tarquini 48
6. H. Valente 47



L'Équipe.fr

[shumi59]

dommage pour les citrons mais bien pour la course!

Pourquoi les Citroën étaient lestées?

[Vae Victis]

Pourquoi les Citroën étaient lestées?

C'est le principe du WTCC: on leste les vainqueurs des courses précédentes pour les "désavantager" un peu

[v1N-c3Nt]

Comme a l'Andros

[Vae Victis]

Linda Jackson, une femme à la tête de Citroën


A l'âge de 55 ans, Linda Jackson deviendra la première femme à diriger un constructeur automobile française, en prenant la direction de Citroën à parti du 1er juin 2014 à la place de Frédéric Banzet, Yves Bonnefont dirigeant la nouvelle marque DS.

La présence féminine manque à l'univers des constructeurs mais cela s'apprête à changer. Annette Winkler était depuis 2010 la seule femme à diriger une marque automobile, smart. Le 15 janvier 2014, Mary Barra prenait la direction de General Motors (Chevrolet, Opel, Cadillac, Buick, GMC) devenant ainsi la première femme à diriger un des trois grands groupes automobiles américains. Ce mercredi 7 mai, Citroën a nommé non pas un nouveau, mais une nouvelle Directrice Générale.


Une femme chevronnée

Agée de 55 ans, la Britannique Linda Jackson cède ainsi sa place de directrice de Citroën Royaume-Uni qu'elle tenait depuis juin 2010 pour devenir ainsi la première femme à diriger la marque aux chevrons. Avec son expérience de 35 ans au sein de l'industrie automobile, dont 9 ans au sein de Citroën et précédemment chez MG Rover, elle prendra les commandes à partir du 1er juin 2014.

En parallèle, la marque DS s'officialise comme à part entière puisqu'elle disposera à cette même date de son propre patron, Yves Bonnefont, actuellement directeur adjoint de Citroën et chez PSA depuis 20 ans. L'ancien directeur de Citroën, Frédéric Banzet, laisse ainsi sa place et rejoint la direction générale de la Société Foncière, Financière et de Participations (FFP).



Auto-moto.fr

[Vae Victis]

WTCC - Spa 2014 : Muller et Lopez se partagent l'affiche


Yvan Muller, qui avait signé le meilleur temps des qualifications ce samedi, a remporté la première course du week-end sur le tracé de Spa-Francorchamps. Mais c'était sans compter sur une réaction de son coéquipier et adversaire au Championnat José Maria Lopez qui brille à son tour ce dimanche. Figure du WTCC, l'Alsacien possède actuellement 39 points de retard sur l'Argentin.

Les deux victoires de cette 7e épreuve de l'année disputée en Belgique reviennent aux pilotes Citroen Yvan Muller et José Maria Lopez: leur duel se poursuit donc en tête du championnat.


Podium 100% Citroen

La première course a tourné en faveur du quadruple champion de la discipline Yvan Muller. A vrai dire l'Alsacien partait de la pole position, place qu'il a pu conserver de bout en bout tandis que ses coéquipiers se livraient derrière une jolie bagarre. Sébastien Loeb a longtemps tenté de protéger sa 2e position avant de s'incliner face à José Maria Lopez dans les derniers tours. A l'arrivée, la marque aux chevrons réalise un carton plein; avantage au vainqueur de la course, qui réduit quelque peu l'écart sur le leader Argentin, classé 2e de la course.


Lopez répond à Muller

Mais la grille de la seconde course étant inversée, José Maria Lopez partait cette fois devant ses petits camarades et sa réaction ne s'est pas faite attendre. Le pilote Citroën va remonter un à un ses adversaires, imité par Yvan Muller qui devra cette fois se contenter de la 2e place car la victoire revient bien à l'Argentin. Statu quo donc entre les deux hommes qui s'adjugent chacun une victoire ce week-end. Tom Coronel hisse sa Chevrolet en 3e position et Sébastien Loeb est finalement celui qui, parmi les favoris, réalise la moins bonne opération. Le nonuple Champion des Rallyes termine "seulement" 5e derrière Tiago Monteiro (Honda). A l'issue de cette 7e épreuve de l'année, José Maria Lopez possède 251 points au Championnat contre 212 pour Yvan Muller.

Prochain meeting sur les terres de l'actuel leader au classement pilotes, à savoir en Argentine, le premier week-end d'Aout.



Auto-moto.fr

[Qrash]

Il se passe quoi chez le citron ?

Mon pote a reçu des autos pour sa porte ouverte, le cactus , le restylage du c4 Picasso et le pire celui de la c1 ...

[Vae Victis]

DS3 Performance : La 208 GTI BPS chic


A l’occasion de son restylage, la DS3 (à ne plus nommer Citroën !) s’offre aussi un nouvelle version sportive Performance qui vient remplacer l’exubérante Racing.

Sur le plan du visuel, le changement le plus marquant provient de la face avant qui reçoit cette nouvelle calandre partagée avec les DS4 et DS5. La version Performance ne diffère pas beaucoup de ses soeurs plus sages, avec ses jantes 18 pouces et quelques détails. Notons toutefois que la version cabriolet est disponible, alors qu’elle était une édition très limitée dans le cas de la Racing.









A l’intérieur, la DS3 bénéficie des mêmes améliorations que le reste de la gamme avec notamment le nouveau système infotainment tactile 7″ qui est compatible Apple Carplay et MirrorLink (Android).







D’un point de vue technique, DS a choisit d’utiliser très largement les éléments des cousins de Peugeot Sport sur la 208 GTI BPS. On retrouve donc le 1.6L THP de 208 ch et 300 Nm désormais équipé d’un Start&Stop et associé à une boite manuelle à l’étagement raccourci.

On retrouve aussi le différentiel à glissement limité, des disques de frein de 323 mm, des voies élargies et une hauteur de caisse revue à la baisse.

Bref, la DS3 Performance est la version chic et potentiellement découvrable de la plus radicale Peugeot 208 GTI BPS (anciennement 30th).



PlanèteGT.com

[Tommy]

bonne base, mais elle ne se démarque vraiment pas assez des autres DS3 je trouve, dommage
La 208, sans être tapageuse, est bien plus sexy

[Vae Victis]

C3 WRC 2017: Citroen Racing dévoile le monstre !


La Nouvelle Citroën C3 WRC 2017 entre enfin en scène !

Citroën Racing a enfin dévoilé la C3 WRC 2017. Un nouveau monstre qui paradait depuis un bon moment déjà en version camouflée. La présentation officielle s'est déroulée il y a quelques jours à Abu Dhabi. WRC oblige, on est très loin de ce qu’est la Nouvelle Citroën C3 qui devient un monstre taillé pour tracer à travers les routes et chemins du monde.









Côté moteur, on retrouve le même que dans la défunte C-Elysée WTCC mais ici le 1,6L turbo 4 cylindres est équipé d’un turbo pour produire 380 chevaux et 400 Nm de couple.

Maintenant il ne reste plus qu’à attendre le Monte Carlo 2017 pour voir comment la bête se débrouille en action face à la concurrence.





Planète-GT.com

[Rico]

75l litres le réservoir

[LeopardPoutrelle]

C'pour le Rally-Raid ça, au cas ou le navigo se gourre dans les notes, ils ont de quoi tourner un peu et couper à travers les collines

[Qrash]

75l litres le réservoir

Bas il faut au moins ca pour les speciales et les liaisons !

[Nath]

Ils font la même en diesel ? Ça consomme trop sinon






Je suis loin très loin

[kikette]

Pas étonné par la taille du réservoir !!!

Mar exemple en catalogne

1430 kms avec les liaisons
340 kms de chrono réparti en 21 ES !!!

Puis autant dire qu'ils font pas semblant les types ...
C'est à bloc du début à la fin !!!

[Qrash]

Même en liaison ca roule comme des fous !