Le Forum 206 s16 et 206 RC

Bientôt 300 ch pour l'Alpine A110 ?


Alpine pourrait bientôt lancer une version encore plus sportive de sa nouvelle A110.

Présentée en mars sur le salon automobile de Genève et commercialisée depuis sous la forme d'une série limitée (A110 Première Édition), la nouvelle Alpine A110 arrivera sous peu dans sa version de série. Et peut-être aussi bientôt dans une déclinaison survitaminée...

Selon nos confrères britanniques d'Auto Express, la marque de Dieppe devrait en effet offrir un regain de puissance à son coupé. Cette variante pourrait tirer 300 ch de l'actuel moteur 4 cylindres 1.8 litre turbo, contre 252 ch aujourd'hui. Elle pourrait également être allégée et perdre 50 kg sur la balance grâce à un travail sur les garnitures intérieures. Le châssis et les suspensions seraient aussi retravaillés pour être 15 à 20% plus rigides.


L'A110 Sport dévoilée à l'été 2018 ?

Résultat, si elle venait à voir le jour, cette version "Sport" sera en mesure de tomber le 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes. L'actuelle A110 réalise elle l'exercice en 4,5 secondes. L'auto pourrait faire sa première apparition dès l'été 2018.



SportAuto.fr

ce son, ce jouet

Je la veux !!!

http://www.caradisiac.com/top-gear-une- ... 165958.htm

le modele course a nogaro

https://www.facebook.com/jokerpiloteoff ... 090866646/

j'ai suivi le camion officiel le lendemain

Deux nouveaux modèles pour l’Alpine A110 au Salon International de l’Automobile de Genève

•A110 Pure développe l’approche minimaliste proposée sur l’A110 Première Edition

•A110 Légende ajoute davantage de confort et de raffinement


A110 Pure et Légende restent fidèles aux principes intemporels d’Alpine : compacité, légèreté et agilité.

Les deux modèles partagent la même structure en aluminium, un moteur de 1,8l développant 252ch, couplé à une boite de vitesse double embrayage à 7 rapports, une suspension à double triangulation avant et arrière.

•Pure est l’A110 qui cible une clientèle soucieuse de se rapprocher le plus possible de l’ADN d’Alpine : en quête du plaisir de conduite procuré par les routes de montagne sinueuses via des sensations de vitesse et de légèreté.

•Légende ajoute plus de raffinement et de sophistication à la conduite quotidienne et aux longues distances. L’équipement de série comprend notamment des sièges Confort 6 voies par Sabelt et une harmonie intérieure en cuir et en carbone brillant.

Trois nouvelles teintes de peinture viennent compléter la gamme Alpine : Blanc Irisé, Bleu Abysse et Gris Tonnerre.


Les tarifs de l’A110 Pure et Légende seront annoncés lors de la conférence de presse Alpine le 6 mars à 9h30 (hall 4242).



source : https://media.group.renault.com/global/fr-fr/alpine/media/shortnews/21204931/deux-nouveaux-modeles-pour-lalpine-a110-au-salon-international-de-lautomobile-de-geneve1?utm_campaign=newsalert_95064&utm_medium=email&utm_source=media.renault.com

modele GT4 sur les circuits en juillet

Alpine A110: les changements pour 2019


Nous avons profité de la présence d'Alpine au Mondial de Paris pour obtenir quelques informations sur l'évolution de la carrière de l'A110.

En premier lieu, l'évolution des normes antipollution et le passage au cycle NEDC corrélé, applicable à tout véhicule neuf depuis septembre 2018. La direction d'Alpine confirme l'implantation d'un filtre à particules sur le moteur 1.8 TCe mais affirme que cela n'affecte pas la puissance de 252 chevaux ni la courbe de couple. Avec le nouveau mode de calcul, les rejets de CO2 passent en revanche de 138 à 144 g/km, en attendant le passage complet sur le cycle WLTP. Enfin, Alpine ne divulgue pas précisément la hausse de poids induite, elle serait minime.

Quant aux commandes, la descendante de la berlinette a dépassé les 5000 commandes fermes (et non réservations). Environ 1200 clients ont été livrés et toutes les Premiere Edition seront livrées avant la fin de l'année, et ce n'est qu'à ce moment que les Pure et Legend prendront le relais. Pour le moment, le constructeur s'est concentré sur la production des A110 européennes en sachant que celle des japonaises va démarrer, suivies ensuite des australiennes. Les plus gros marchés sont pour l'heure les suivants: France, Allemagne, Japon, Angleterre et Suisse tandis que le pourcentage des conduites à droite est d'environ 25%.

Et pour celles et ceux qui souhaiteraient encore davantage de couleurs que celles déjà rajoutées au couleur - le rouge et le jaune pour être clair - qu'ils se rassurent, Alpine ne ferme pas la porte à l'intégration future de ces deux teintes...



L'AutomobileSportive.com

J'ai pu poser mes fesses dedans au Paris Motor Show: c'est vraiment une chouette auto

Oui

Un pote en a une blanche, faut que j'arrive à en prendre le volant car il ne m'en fait que des compliments de sa A110

Rico a écrit:J'ai pu poser mes fesses dedans au Paris Motor Show: c'est vraiment une chouette auto

Elles t’ont plu les glaces de rétroviseur de clio 2 dessus à toi aussi ???

Fin de production pour l'Alpine A110 Première Edition


Alpine a annoncé ce matin que l'ensemble des 1955 exemplaires de l'A110 Première Édition ont été produits.

C'est le 5 novembre 2012 qu'a été officiellement annoncée la renaissance de la marque Alpine. Depuis cette date, après de multiples rebondissements, plusieurs concept-cars et un insupportable teasing, la plus attendue des sportives Françaises – et peut-être même des sportives tout court – est enfin arrivée au printemps 2018. Cette renaissance a été actée par la commercialisation d'une série inaugurale baptisée Première Edition.





Richement dotée, cette version a permis de constater que la forte attente autour du modèle s'était massivement convertie en bons de commandes, même si certains d'entre eux n'ont été signés qu'à des fins spéculatives comme c'est malheureusement souvent le cas avec les productions dont la demande dépasse l'offre. Cette situation devrait toutefois s'estomper progressivement, tout d'abord parce que l'effet de mode retombera inévitablement et qu'Alpine devra par conséquent faire évoluer son modèle. Ceci devrait commencer par une version plus sportive, corrigeant les quelques défauts relevés dans notre essai espérons-le. On pourrait en entendre parler dès l'année prochaine...

D'ici là, l'usine de Dieppe est maintenant pleinement concentrée sur la production des versions A110 Pure et A110 Légende qui placent désormais le ticket d'entrée de l'Alpine A110 à 54 700 €, moyennant quelques sacrifices sur l'équipement de série.



L'automobileSportive.com

je pensais que tu allais parler de Ghosn en garde à vue au Japon

https://www.lemonde.fr/economie/article/2018/11/19/renault-nissan-carlos-ghosn-soupconne-de-fraude-fiscale_5385455_3234.html

Je l'aurais mis en vrac dans Renault l'actu autour de ce gros cochon sinon

Alpine dévoile l’A110S, avec 292 chevaux


La Française monte en grade. Moteur et châssis ont été retravaillés par le constructeur afin de la rendre plus affûtée.

Après les versions Pure et Légende, Alpine étoffe sa gamme avec la vitaminée A110S. Plus musclée, la berlinette est pourtant dépourvue de modification aérodynamique. L’essentiel du travail a été effectué sous sa carapace. Le 1,8 litre turbo grimpe à 292 ch (+ 40 ch) pour un couple inchangé de 320 Nm, afin de maintenir la boîte à double embrayage de 7 rapports. En revanche la puissance maximale est atteinte à 6 400 tr/mn (+ 400 tr/mn).













Trains roulant revus

Alpine a également apporté des évolutions au châssis, désormais plus ferme. Les ressorts ont été durcis de 50%, les barres antiroulis rigidifiées de 100% et la hauteur de caisse abaissée de 4 mm. Les Michelin Pilot Sport 4, qui chaussent les jantes spécifiques de 18 pouces sont plus larges de 10 mm à l’avant et à l’arrière (215 et 245 mm). Ils recouvrent des étriers Brembo orange et des disques de 320 mm, en option sur les autres A110.

Dans sa configuration la plus légère, qui inclus le toit optionnel en carbone permettant d’économiser 1,9 kg, l’Alpine A110S pèse 1 114 kg, soit 18 de plus que l’A110 Pure et 9 de moins que la Légende. Ce qui révèle un rapport poids puissance intéressant de 3,8 kg/ch, meilleur par exemple qu’un Cayman S (4 kg/ch). Le 0 à 100 km/h est expédié en 4’’4, soit un dixième de mieux que le reste de la gamme.







Une transition vers un modèle plus radical ?

« Ce qui est important c’est qu’il s’agit d’une auto confortable et utilisable tous les jours », précise l’ingénieur en chef Jean-Pascal Dauce. Alpine travaillerait sur une version plus radicale et optimisée pour la piste. En attendant, les améliorations apportées sur l’A110S devraient déjà être efficaces en termes de plaisir de conduite sur route et de performances sur circuit. Elle est d’ores et déjà disponible à la commande partir de 66 500 €. Cela représente un surcoût de 6 800 € par rapport à l’A110 Légende. Les premières livraisons sont annoncées pour la fin de l’année.



Motorsport-magazine.fr

L'Alpine A110 Rally officiellement présentée !


Dans le cadre du Rallye Mont-Blanc Morzine !

Quelques heures après que nous vous avons parlé de l'Alpine A110 R-GT, qui était en essais avec Emmanuel Guigou à son volant, la marque française a présenté officiellement la nouvelle déclinaison de sa berlinette. Celle-ci s'appelle finalement Alpine A110 Rally et l'on en sait un peu plus sur ses caractéristiques, alors qu'elle va être visible ce week-end dans le cadre du Rallye Mont-Blanc Morzine, où elle a été présentée.





Alpine explique que l'A110 Rally a été conçue par Signatech, l'équipe associée au constructeur en endurance, et qu'elle reprend le châssis en aluminium des Alpine A110 GT4 et Cup, et donc dérivé du modèle de série. Des modifications ont évidemment été faites, à la fois pour sa maniabilité et ses performances, mais surtout sur le plan sécuritaire, à l'image d'un arceau de sécurité homologué par la FIA, et des sièges baquet Sabelt à harnais six points, répondant aux normes en vigueur.

Sous la carrosserie, des suspensions trois voies à butée hydraulique ont été installées, ainsi que de nouveaux freins Brembo, ou encore une boîte de vitesses séquentielle à six rapports et au différentiel à glissement limité. Le moteur est toujours le 4 cylindres 1.8 litre TCe issu de l'Alpine de série, avec un travail effectué sur le couple et une puissance portée à plus de 300 chevaux.





Le déverminage a été effectué sur le circuit de Lurcy-Levis, et les pilotes de développement de la voiture ont été Manu Guigou et Laurent Pellier, champion de France junior 2015. Ce sont eux qui poursuivront la mise au point afin d'éprouver la fiabilité de l'A110 Rally et en faire les réglages de base. D'autres pilotes viendront ensuite s'ajouter à cette liste pour rendre le modèle le plus polyvalent possible, et aider à sa facilité de prise en main.

"Ce retour en rallye est très attendu tant Alpine a marqué l’histoire de la discipline en devenant le premier constructeur sacré Champion du Monde en 1973", a déclaré Régis Fricotté, directeur commercial et compétition d'Alpine. "Pour nous assurer du succès de cette nouvelle aventure, nous avons confié l’étude, le développement, la production et la commercialisation de l’Alpine A110 Rally à Signatech, notre partenaire dans notre engagement en Championnat du Monde FIA WEC et autour des activités Cup et GT4. L’Alpine A110 Rally s’annonce comme une très belle voiture à piloter et à l’efficacité redoutable."





"C’est une grande fierté pour Signatech d’avoir été choisi pour un projet aussi exaltant que le retour d’Alpine sur les spéciales de rallye", a quant à lui déclaré Philippe Sinault, directeur de Signatech. "Tous nos savoir-faire ont été mobilisés et mis à contribution pour répondre au cahier des charges de la marque et les premiers essais sont extrêmement positifs. L’Alpine A110 Rally démontre de vraies qualités pour évoluer en rallye tout en étant une voiture « plaisir » aux prestations sans compromis. L’expérience de Manu Guigou et de Laurent Pellier nous est précieuse dans cette phase de développement, et nous tenons à remercier Renault Sport Racing pour son expertise et le Team FJ pour son aide sur les aspects logistiques liés aux essais. Il nous reste beaucoup de travail avant la construction des premières voitures, mais cette première apparition publique marque une nouvelle étape dans ce défi passionnant !"





Caractéristiques techniques

- Moteur 1,8l turbo ; plus de 300 ch DIN
- Boite de vitesses séquentielle 6 rapports / différentiel à glissement limité
- Arceau de sécurité intégral homologué FIA
- Sièges baquet Sabelt + harnais 6 points
- Freins Brembo
- ABS Bosch Motorsports
- Volant à commandes + affichage intégrés
- Antipatinage configurable
- Réservoir 65l homologué FIA FT3

Options & accessoires

- Acquisition de données
- Peinture bleue Alpine



Motor1.com

Alpine A110 Color Edition


Pour ce millésime 2020 Alpine mise décidément sur la couleur pour relancer les ventes de l'A110. Parallèlement au programme de personnalisation Atelier Alpine, nous devrions donc voir éclore chaque année une série limitée colorée baptisée A110 Color Edition...







Et c'est l'A110S qui ouvre le bal en portant une couleur emblématique de l'histoire d'Alpine, le Jaune Tournesol. Très populaire dans les années 60 et 70, cette teinte unie sera disponible jusqu'à la fin de l'année 2020 uniquement.





Notons que l'intérieur se met au diapason, des panneaux de portes peints au marquage du point milieu de couleur jaune et le "A fléché" brodé sur les baquets Sabelt. Une plaque métallique sur la console centrale indique que le modèle est produit en édition limitée.

Cette exclusivité a toutefois un prix puisque l'Alpine A110 Color Edition 2020 s'affiche à 71 000 €, contre 66 000 au modèle de base.



L'AutomobileSportive.com

Série limitée: Alpine A110 Légende GT


Basée sur la finition Légende de l'Alpine A110, l'A110 Légende GT se présente comme une nouvelle série limitée qui met l'accent sur l'élégance et le raffinement.





Pour ceux appréciant le souci du détail et les matériaux de qualité, cette version affiche des éléments de style distinctifs comme ses feux arrière "crystal" et sa teinte inédite Argent Mercure.







L'habitacle personnalisé est doté d'une sellerie en cuir couleur ambrée. On notera également la ligne de bagages réalisée sur mesure, en cuir de couleur ambrée assortie à la sellerie. La plaque numérotée, les seuils de porte rétroéclairés, les inserts en carbone tissé avec un fil cuivré s'accompagnent d'un espace de rangement supplémentaire entre les sièges.

L'Alpine A110 Légende GT sera produite à 400 exemplaires, le prix débutant à 69 300€.



L'AutomobileSportive.com

J'ai vraiemnt du mal avec les jantes produites pour l'alpine je les trouves dégueu et je trouve dommage de ne pas avoir conserver les jantes d'origine de la vrai alpine tout en les modernisant comme le reste de l'auto

Pareil que toi Wiki, je trouve depuis le début qu'il montent des jantes qui ne font pas du pas du tout sportive et n'ont rien à voir avec l'ADN de cette auto.