[ Alpine ] Nouveautés à venir et news en tous genres

[wildjeje]

çà va être sympa, je trouve dommage que Renault ne puisse pas faire une voiture complète eux même, ils ont les moyens techniques et les compétences d'y parvenir, mais il y a de très fortes chances que les budgets d'investissements soient trop lourd et ils préfèrent reprendre des bases connues.

[Shagwell]

Une Exige avec moteur et trains complet de MRS, ça touche au sublime

C'est un mulet, c'est juste une coque sur un chassis

[yohanssen]

Je sais bien, mais c'est exactement ce qu'il faudrait sortir pourtant

[Vae Victis]

Future Alpine : Renault rachète les parts de Caterham



Après les rumeurs sur la cession de la firme britannique Caterham, cette dernière cède ses parts dans l'entreprise Alpine aux Français de Renault, désormais seuls à développer la future sportive.


Alpine avec Renault

Ce printemps 2014, plusieurs rumeurs touchaient Caterham. La première voulait que le constructeur anglais fasse cavalier seul pour le développement de sa future sportive, et non plus en partenariat avec Renault. La seconde voulait carrément que l'entreprise soit revendue, pour une somme estimée à 432 millions d'euros, fait démenti par le co-dirigeant Tony Fernandes lui-même le lendemain. Cependant, la première rumeur est désormais confirmée ce mardi 10 juin.

Un communiqué a été adressé par les deux entités pour sceller un nouvel avenir aux futures sportives des deux constructeurs. "Renault a porté à 100% sa part dans la Société des Automobiles Alpine Caterham", entreprise fondée en novembre 2012 et dirigée par Bernard Ollivier, "en rachetant la participation du Groupe Caterham", qui était de 50%.


Toujours pour 2016

Si Caterham est écarté du projet, cette dernière sera bien fabriquée, car "Renault poursuivra seul le développement de son propre véhicule Alpine", normalement sous le nom de firme modifié en "Société des Automobiles Alpine". Et cela sera réalisé dans les mêmes délais qu'auparavant, le texte précisant que la sortie est toujours escomptée "en 2016".

"Avec un design extérieur figé à 90% et un design intérieur qui sera finalisé avant l'été, l'enthousiasme des équipes ne fait qu'augmenter autour de la future Alpine de série dont style, plaisir et âme sportive seront les maitres mots", ajoute Bernard Ollivier. La production devrait être entièrement réalisée dans l'usine historique d'Alpine, à Dieppe, en Seine-Maritime.

Quant à la partie sports mécaniques, l'équipe Signatech-Alpine continue son aventure en endurance - European Le Mans Series (ELMS) - afin de (re)faire connaître la marque et de préparer le terrain à la sportive de route, "remettant son titre en jeu et visant un podium LM P2 aux 24 Heures du Mans".



Auto-moto.fr

[Vae Victis]

Renault Alpine 2016 : "un rapport prix/prestation imbattable"


Désormais indépendante de Caterham, la future Alpine garderait l'objectif de 2016 pour la sortie de sa berlinette, tout comme son programme en endurance, Bernard Ollivier assurant à l'Argus qu'elle serait "légère et performante".

En juin, Caterham abandonnait le projet de sa future sportive réalisé conjointement avec Renault Alpine. Désormais, le constructeur au losange fait cavalier seul pour faire renaître la marque mythique, dont les objectifs ont légèrement évolué.


"Rapport prix/prestation imbattable"

Bernard Ollivier, PDG de la Société des Automobiles Alpine (anciennement Société des Automobiles Caterham Alpine), a assuré au journal L'Argus que la berlinette, dont le nom n'est pas encore défini, sortira bel et bien malgré le retrait de la marque britannique.

La voiture ne serait pas très différente de ce qui a été annoncé jusqu'alors, mais il précise que l'Alpine du XXIè siècle sera "une voiture légère et performante avec un rapport prix/prestation imbattable". Précédemment, en 2013, il était évoqué un tarif de 50.000 euros minimum, ainsi qu'une puissance de 280 chevaux pour moins de 1.000 kg.

En termes de chiffres, le patron d'Alpine espère écouler environ "3.000 ventes mondiales par an" dont 30% en France, dans le but d'être "immédiatement rentable et dégager de fortes marges bénéficiaires."


L'Endurance en fer de lance

Quant à l'engagement sur les circuits, B. Ollivier confirme que "comme Porsche et Ferrari, Alpine est une marque née par et pour la compétition. Alpine ne reviendra pas en rallye car aujourd'hui la règlementation n'est pas adaptée à notre futur modèle. Nous poursuivrons en endurance et le grand tourisme est une potentialité."

L'avenir est donc sous le signe de l'A450 en catégorie LMP2, et pourquoi pas une version compétition GT3 ou GT4 de la berlinette d'ici la sortie en 2016.



Auto-moto.fr

[wildjeje]

A voir ...

[Vae Victis]

Future Alpine : entre la Cayman et la 4C


Le patron d'Alpine annonce que la future sportive de la marque se voudra efficace et premium tout en restant abordable et polyvalente.

A l'occasion du Mondial de l'Automobile de Paris, les journalistes australiens de Car Advice ont pu s'entretenir avec Bernard Ollivier, le patron d'Alpine, au sujet de la future sportive que prépare la marque sportive de Renault.

Le responsable leur a annoncé l'utilisation d'un quatre-cylindres suralimenté dérivé d'un bloc existant. Le 1.6L turbo de 200ch de la Clio RS est envisageable. Ollivier a toutefois refusé d'en indiquer la puissance (estimée autour de 250ch) ou de donner des précisions sur sa boîte de vitesses. Le poids visé serait de 1000kg, et non 1100kg comme évoqué il y a un an, lorsque la firme française développait ce modèle avec Caterham, ce qui n'est plus le cas.


La polyvalence d'une Cayman avec l'efficacité d'une 4C ?

En termes d'orientation, le coupé français devrait se situer entre la Porsche Cayman et l'Alfa Romeo 4C selon Bernard Ollivier.

"Pourquoi la Porsche Cayman ? C'est évidemment une très bonne voiture, mais très premium, particulièrement pour ce qui est du design intérieur, et elle est très facile à utiliser tous les jours. De l'autre côté, la 4C est très très frugale, très simple...et pas très pratique pour un usage quotidien", explique le patron.


Le meilleur des mondes ?

Et Ollivier de continuer : "Où se situe Alpine ? Alpine sera premium, avec une touche française. Très libre, très simple...pour la France, pas pour l'Allemagne. Pas comme une Porsche. Nous serons très simples, pas beaucoup d'accessoires, juste ce qui est nécessaire pour conduire la voiture. Mais de très, très bons matériaux, des matériaux premium. Et l'utilisation quotidienne est importante pour nous."

L'homme explique que, pour parvenir à réaliser une sportive efficace et premium mais pas suréquipée afin qu'elle reste accessible, Alpine peut compter sur la vaste banque de pièces de l'Alliance Renault-Nissan. Il annonce un prix inférieur à celui de la Cayman.



SportAuto.fr

[66's]

Il annonce un prix inférieur à celui de la Cayman.

Et cela vaudrait mieux car le "simple" nom d'Alpine ne suffira pas à lui seul de la payer aussi cher qu'un Cayman

[wildjeje]

C'est clair, car Alpine c'est Renault et même si elle est sportive mais trop chère elle ne se vendra pas.

[Tommy]

efficace et premium tout en restant abordable et polyvalente.

et elle fournira le beurre, l'argent du beurre, et le cul de la crémière aussi ?

[wildjeje]

çà fait très longtemps que la marque n'existe plus donc elle ne pourra capitaliser que sur de vieux souvenirs de V6 PSA avec une voiture sportive tout autour, voire plus loin avec la berlinette. Si il n'y a pas trop d'éléments renault à l'intérieur et des performances de premier ordre, çà peut se vendre pas mal.

[66's]

A mon sens ils ont deux options:
- Ils la vendent à un Px "abordable" et concurrentiel par rapport à toutes les 2 places du commerce au rpp égal, hors considération de motorisation, ou
- Ils en font un produit élitiste au Px qui va avec et une production limitée, mais sur ce créneau ils s'attaqueront à encore plus élitiste qu'un Cayman, un Z4 ou une Audi TT.
Maintenant je ne suis pas devin mais l'option 1 me semble la plus viable, la 2 avec les Venturi on se souvient où ça a aboutis et il n y avait pas de crise économique à l'époque

[lapster]

Ouais enfin n'oublions pas non plus le prix que coûte un RCZ R à coté par exemple ... 40k€ voir 50k€ dans une Alpine ne semble pas dérisoire à coté de ça, c'est une voiture à part entière, pas juste un gros moteur Reste à voir ce que ça va donner réellement, mais je ne fais pas trop de soucis là dessus, au moins niveau chassis et motorisation, chez RS ils savent bosser.

[66's]

Je ne me fais pas de soucis non plus sur la qualité et le savoir faire qu'ils vont mettre dans le produit Guigui

[Vae Victis]

mais je ne fais pas trop de soucis là dessus, au moins niveau chassis et motorisation, chez RS ils savent bosser.

Qui pouvait en douter ??

[Shagwell]

Il annonce un prix inférieur à celui de la Cayman.

Et cela vaudrait mieux car le "simple" nom d'Alpine ne suffira pas à lui seul de la payer aussi cher qu'un Cayman

Ce point a déjà tué Alpine une fois....

Une A610 neuve, c'était 400 000fr à l'époque, soit le prix d'une Porsche... et forcement, qu'achetaient les gens... une Porsche...

J’espère que l'histoire ne se répétera pas

[66's]

Je pense qu'on est tous d'accord sur ce point Shag'

[Vae Victis]

Alpine 2015 : dernière ligne droite !


Dernière ligne droite avant l’apparition de l'Alpine, dont on attend les précisions aux prochaines 24 Heures du Mans. En coulisses, les langues se délient...

L’attente devient insupportable. A quelques semaines de la présentation de la prochaine Alpine (on parle d'une apparition aux 24H du Mans 2015), les rumeurs s’enflamment. Passage en revue de ce que "les milieux autorisés s’autorisent à penser" à propos de l’ultime représentante du plaisir automobile à la française.


La 4 C, en mieux

Ces informations sont à prendre au conditionnel, mais la source dont nous tairons le nom est suffisamment fiable pour être prise au sérieux. L’histoire raconte que les ingénieurs de chez Renault aurait benchmarké une Alfa Romeo 4 C lors de la mise au point de la future Alpine. Et qu’ils auraient été très surpris par la mise au point approximative de l’italienne ! Principales raisons : le point milieu de la direction non-assistée jusqu’à la tenue de cap, en passant par les réglages de train arrière. En allant même jusqu’à s’interroger sur les raisons de l’engouement pour l’italienne, dont ils estimeraient que les qualités dynamiques laissent à désirer.


C’est bon signe

Quelque part... c’est rassurant ! Primo, parce que nous ne sommes pas les seuls à considérer que la 4C manque de mise au point. Deuxio, parce qu’en pointant du doigt les défauts de l’Alfa, cela porte à croire que l’Alpine n’aura pas les mêmes symptômes, à savoir une direction instable sur mauvaise route et un feeling de conduite décevant pour une auto de cette trempe. Reste le choix du moteur, qui devrait s’orienter vers le 4 cylindres turbo 1.8 litre dont la puissance avoisinerait les 250 chevaux. Le 2 litres de la Mégane RS, dont la base remonte à la Clio Williams (1993), ne pouvant plus satisfaire les prochaines normes antipollution.

Quant à la question du poids, elle reste entière, en rappelant qu’en son temps, le Spider Renault était décevant sur ce plan. Croisons les doigts pour que l’histoire ne bégaie pas. Encore quelques semaines de patience et nous serons (enfin) fixés !



SportAuto.fr

[66's]

Ouais ben le spider Renault j'en ai conduit un avant même qu'il soit commercialisé ben ça déménageait sec
Un essai de 3 heures sur routes de forêts et de campagnes, j'oublierai jamais et j'ai pas souvenir qu'il était lourd

[Shagwell]

Plus d'une tonne et seulement 150cv en atmo...

Pour en avoir conduit un sur piste... C'est loin d'être transcendent !!!
Le châssis a été surdimensionné à cause du crash test, l'équipe n'avait qu'un seul essai ! Donc tout le châssis est surdimensionné à outrance... Et seulement 150cv du F7R (moteur de la Clio Williams)

Mais vu la cote en ce moment... J'aurais dû investir !