[ Bugatti ] Nouveautés à venir et news en tout genre

[Vae Victis]

Bugatti Veyron, voiture des 20 ans de Top Gear


Pour célébrer ses 20 ans, le magazine anglais Top Gear a réalisé un classement des voitures qui l’ont le plus marquées durant ces deux dernières décennies.

C’est le type de question auquel il est aussi difficile de répondre que le nombre de réponses est grand... Et si vous ne deviez retenir qu’une seule voiture sur ces 20 dernières années, laquelle serait-elle?

En l’occurrence, c’est l’interrogation que le magazine anglais Top Gear a souhaité poser pour commémorer ses 20 ans dans un numéro anniversaire. Un grand sondage a donc été réalisé sur internet, lequel a reçu un écho formidable puisque plus de 100.000 personnes ont pris part au vote. Et sur une liste de plus de 50 voitures, c’est une "française" qui arrive la première!


"Nous en sommes très fiers"

Une franco-allemande plutôt puisqu’il s’agit de la Bugatti Veyron qu’on ne présente plus, le constructeur étant bien domicilié au Château Saint-Jean de Dorlisheim, près de Molsheim en Alsace (67), mais appartenant au groupe Volkswagen depuis 1998. Une performance que la marque n’a pas tardé à saluer dans un communiqué.

"Grâce à sa technologie exceptionnelle et son design impressionnant, la Veyron suscite l’enthousiasme des lecteurs de la revue internationale Top Gear, nous en sommes très fiers!" a déclaré Dr. Wolfgang Schreiber, président de Bugatti Automobiles. "La Veyron est une icône pour de nombreuses personnes dans le monde entier, nous remercions tous ceux qui ont voté pour elle".


La suite du classement

Si la difficulté était de choisir parmi des voitures ayant émaillées les 20 dernières années, on remarque que ce ne sont pas forcément les plus récentes qui ont été choisies par la public. Sur le podium, derrière la Veyron suivent la Volkswagen Golf GTI de 2005 et la Rolls-Royce Phantom. Arrivent ensuite Ferrari et Porsche avec la 458 Italia et le Boxster première génération de 1996. Pour clôturer le top 10 on trouve la BMW 320d (1999), la Ford Focus (1998), la Porsche 911 Type 993 (1993), la Renault Clio Williams (1993) et enfin la Lexus LFA.



SportAuto.fr

[lapster]

Golf GTI 2005 ? 320d ? Boxster première génération ? Focus ? Ah ouais quand même

[Beber]

La Ford Focus

L’internaute moyen est vraiment bizarre

[Vae Victis]

Golf GTI 2005 ? 320d ? Boxster première génération ? Focus ? Ah ouais quand même

J'ai eu la même réaction et j'ai ajouté en plus: Mais c'est quoi ce classement pourri ??!!

[511]

vraiment spécial ce classement

[Qrash]

Williams !

[Tommy]

c'est clair c'est quoi ce classement ?
y'a même pas la Megane Estate DCI et l'audi A2

[Solo]

Putain et la Dacia Logan

[Vae Victis]

Bugatti : des millions perdus sur chaque Veyron !


Selon une étude d’un cabinet d’analyse financière, la Bugatti Veyron est le modèle qui inflige à son constructeur le plus de pertes!

On savait que Bugatti avait du mal à vendre ses derniers exemplaires de Veyron en attendant la prochaine génération de l’hypercar. Sur les 450 exemplaires produits au total, 150 seraient encore à la vente. Et si l’on n’est pas vraiment étonné de savoir que les personnes prêtes à mettre plusieurs millions d’euros pour se payer un exemplaire soient rares, ce que l’on n’imagine pas, c’est que chaque Veyron coûte plus chère à l’entreprise qu’au futur propriétaire!

Selon le cabinet d’analyse financière spécialisé dans l’industrie automobile Bernstein Research, Bugatti serait au sommet des constructeurs les plus déficitaires!


Vitrine technologique

Le fait que la Veyron n’ai jamais été produite pour réaliser des bénéfices n’est pas un scoop, la stratégie du groupe Volkswagen emmené par Ferdinand Piëch pour la renaissance de la firme alsacienne ayant toujours d’en faire une vitrine technologique, un fleuron dont l’image profite au groupe entier. C’est sans doute réussi sur le plan marketing. Sur le plan financier en revanche il en est tout autre!

Selon le cabinet, depuis 2005, année du lancement de la production, chaque Veyron aurait fait perdre à la marque 3.887.051£, soit 4.637.682 euros! Ramené aux 450 exemplaires, cela représente une perte de près de 1,7 milliard d’euros!


Smart Fortwo, petite mais très chère!

Selon cette étude menée sur des voitures produites depuis 1997, la Bugatti Veyron est suivie, sur le podium des voitures qui coûtent (ou ont couté) le plus chères à leur constructeur, par la Volkswagen Phaeton, produite depuis 2001 et dont chaque exemplaire coûte à VW 28.240€, également suivie par la première française, la Renault VelSatis (18.795€).

Sur le podium des plus grandes pertes infligées à une marque par un modèle, c’est la Smart Fortwo qui arriverait première avec au total 3,3 milliards d’euros perdus de 1997 à 2006, devant la Fiat Stilo (2001-2009) à 2,1 milliards d’euros et la VW Phaeton (2 milliards d’euros).



SportAuto.fr

[Romainrc]

Purée pour être situation d'équilibre il faudrait la vendre 6500000€ ... et arriver en a vendre surtout

Je sais que garder du stock ça coute cher donc je veux bien les débarrasser d'un exemplaire ... ça servira toujours pour aller cher Carrouf...

[Vae Victis]

Je sais que garder du stock ça coute cher donc je veux bien les débarrasser d'un exemplaire ... ça servira toujours pour aller cher Carrouf...

... ou tirer la bourre sans avoir besoin de rétrograder contre les MRS de Gendarmerie sur l'autoroute

[Vae Victis]

Bugatti vend sa 400ème Veyron... Plus que 50 !


Que ceux qui sont encore indécis sur l’achat ou non d’une Bugatti Veyron se réveillent : il n’en reste plus que 50 à vendre !

On a tout dit sur la Veyron, et son contraire! "Elle part comme des petits pains", "Bugatti a du mal à écouler ses derniers exemplaires"... Il faut dire qu’avec un ticket d’entrée se plaçant largement au-dessus du million d’euros, il est difficile de la comparer avec d’autres modèles! Même si l’aura de Ferrari, avec LaFerrari pour exemple, suffit à faire vendre toutes ses voitures avant même de les avoir présentées!

Chez Bugatti, on célèbre la vente du 400ème exemplaire... sur 450! Ce qui pour un modèle qui n'est autre qu'une vitrine pour le groupe Volkswagen n'est pas si mal. Rappelons tout de même que Bugatti reste largement déficitaire sur chaque exemplaire vendu.


50 Veyron par an

Donc si tout va bien, dans un an tout pile la firme de Molsheim sera donc "débarrassée" de son hypercar, à raison de 50 exemplaires écoulés par an en moyenne depuis 2005. Le moment de rassembler toutes ses forces pour sa descendante!

C’est un client du Moyen-Orient qui a acheté la 400ème Veyron, une Grand Sport Vitesse "Jean-Pierre Wimille", la première des six éditions (ultra) limitées "Les Légendes de Bugatti". Comme les déclinaisons "Jean Bugatti" présentée à Francfort et "Meo Constantini" qui a fait ses débuts à Dubaï, sa production est limitée à seulement trois exemplaires. A noter qu’elle a coûté à son nouveau propriétaire la bagatelle de 2,13 millions d’euros!


Plus que des cabriolets

Depuis le lancement sur le marché en 2005, Bugatti a vendu tous les modèles coupés qui étaient prévus à 300 exemplaires, c’est-à-dire les Veyron 16.4 de 1.001 chevaux et les Veyron 16.4 Super Sport de 1.200 chevaux. Des 150 exemplaires restant, tous cabriolets, 100 sont donc désormais vendus, toutes des Veyron 16.4 Grand Sport (1.001 ch) et Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse (1.200 ch).



SportAuto.fr

[Solo]

Putain ça se vend pas si mal finalement cet engin

[Vae Victis]

Ah bon, tu trouves ?! Bientôt 9 ans qu'elle est sur le marché et "seulement" 400 exemplaires vendus !!!

[Solo]

Ouais nan mais attend on parle d'une caisse d'un million d'euro, c'est plutôt pas mal vendu pour le prix

[Vae Victis]

Ferrari a vendu les 499 exemplaires de la LaFerrari (1.2 millions d'€ pièce minimum) avant même qu'elle soit présentée officiellement... mais bon c'est vrai, tout le monde ne peut pas être Ferrari

[nicoom13]

comme pour la ferrari Enzo
399 exemplaires, tous vendus avant la production ^^

[Vae Victis]

Une Bugatti Veyron hybride ? "Peut-être"...


L’hégémonie de la Veyron mise à mal par l’arrivée d’hypercars hybrides, Bugatti ne nie pas ne pas vouloir s’y mettre pour sa remplaçante.

Il ne reste plus que 43 Bugatti Veyron à vendre. Sur les 450 produites au total. Les réserves s’épuisent petit à petit (50 Veyron vendues par an en moyenne depuis 2005), et nous rapprochent toujours un peu plus de la relève de l’hypercar alsacienne.

Les rumeurs ces derniers allaient bon train sur la suite à donner à la Veyron, d’aucuns n’hésitant pas à parler de "super Veyron". Un terme, tout comme celui de "Veyron Plus" qui a été rapidement balayé d’un revers de manche par Dr Wolfgang Schreiber, Président de Bugatti. Pour autant, avec l’arrivée du triumvirat d’hypercars composé des dernières Porsche 918 Spyder, McLaren P1 et Ferrari LaFerrari, l’homme est récemment revenu sur le sujet.


1.200 chevaux "suffisants"

Et contre toute attente, c’est la puissance qui a fait l’objet d’une première révélation. Dr Wolfgang Schreiber, qui rappelons-le a participé au développement de la Veyron dans le début des années 2000 en tant que directeur technique, a récemment précisé concernant que la prochaine Veyron "ne serait pas plus puissante" que l’actuelle, et que 1.200 chevaux étaient suffisants.

A défaut de changement significatif de puissance, c’est donc dans la conception même du modèle que la firme de Molsheim pourrait amener quelques changements. Et s’inspirer de ses principaux concurrents.


La porte de l'hybridation n'est pas fermée

A la question de savoir si Bugatti pourrait opter pour la solution de l’hybridation, en joignant au moteur thermique principal, un ou des moteurs électriques, le président de la marque a répondu "peut-être", en souriant. S’il est encore un peu tôt pour interpréter une telle réponse, la porte ne semble pas complètement fermée.

"Mais pour le moment, il nous faut nous concentrer sur les Veyron toujours en vente, et faire en sorte que les gens comprennent que c’est leur dernière opportunité d’acheter la voiture qui aura tout de même tenue 10 ans, de 2005 à 2015. Ensuite nous clôturerons le chapitre et en ouvrirons un autre!".



SportAuto.fr

[Vae Victis]

Bugatti honore la légende de Rembrandt Bugatti


Bugatti dévoile la Veyron Grand Sport Vitesse Rembrandt, la quatrième des six éditions "Légendes" de la supercar.

Après trois premières éditions (très) limitées "Légendes" dédiées à Jean-Pierre Wimille, Jean Bugatti puis Meo Constantini, Bugatti présente le quatrième des six modèles que comptera cette série. Contrairement à ce que laissaient entendre des rumeurs insistantes, il ne s’agit pas d’un hommage à la pilote Elizabeth Junek mais au sculpteur Rembrandt Bugatti, le frère cadet du fondateur de la prestigieuse marque automobile, Ettore Bugatti. Ceci explique donc l’enregistrement du nom "Rembrandt" par Bugatti fin octobre dernier.







Hommage aux sculptures de Rembrandt

La Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse "Rembrandt" se distingue d’abord par ses couleurs, rendant hommage aux sculptures en bronze de Rembrandt Bugatti. "Ses bronzes ont de la patine et une âme. Nous nous sommes inspirés de ces qualités et du caractère qui se dégage de ses oeuvres pour choisir les couleurs et les matériaux de ce véhicule Légende", explique Achim Anscheidt, chef du design de la firme.

La carrosserie est ainsi faite de fibre de carbone apparente de couleur bronze, dont la teinte est contrastée par le brun plus clair des bas de caisse. Ces couleurs se retrouvent au niveau des jantes bicolores.





Puissant animal

Les teintes de la carrosserie sont évoquées dans l’habitacle, qui reçoit une sellerie en cuir brun clair. Le célèbre éléphant de Rembrandt, qui ornait le capot de la Bugatti Type 41 Royale de 1926, est notamment incrusté sur le couvercle du rangement se trouvant entre les sièges. Le logo "EB" du volant, comme celui de l'arrière de l'auto et les contours de la calandre, est en platine.

Côté moteur, pas d’évolution : on retrouve le W16 8L suralimenté de 1200ch et 1500 Nm de couple propulsant le cabriolet jusqu’à plus de 400 km/h.

Cette édition "Rembrandt", limitée à trois exemplaires, sera facturée 2.18 millions d’euros.



SportAuto.fr

[Tommy]

mon dieu que les couleurs sont moches