[SPORT AUTO] Supertests

[le limac]

oui oui je sais mais c'est interessant quand meme

puis ça m'etonnerai qu'il aurait fat mieux

lorsque l'on a vu l'equipage Montagny-Minassian-Sarrazin en Course Relais 207

[Vae Victis]

Pour le mois de Novembre, le Supertest concerne l'Aston Martin V8 Vantage S.

Puissance annoncée: 436 ch à 7300 tr/min

Passage au banc chez DM Performance: 419 ch à 7250 tr/min soit un peu moins de 5% que prévu, mais la puissance n'atteint même pas celle du bloc de base, revendiquant 426 ch. En pressant le mode sport, les courbes évoluent mais la puissance stagne. En revanche, il permet d'obtenir le couple maxi, majoré de 1 mkg à 5000 tr/min (47,7 mkg). La différence est plus spectaculaire à bas régime, où elle pointe à 11 mkg à 2200 tr/min: 20,4 contre 31,6 mkg en Sport.

Temps sur le circuit Bugatti: 1'57"50



TEMPS DE RÉFÉRENCE:


01. Porsche 911 GT2 RS - 1'47"08
02. Lamborghini Aventador LP700-4 - 1'47"30
03. Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera - 1'47"53
04. Ariel Atom 300 - 1'48"70
05. Porsche 911 GT3 RS 3.8 - 1'49"25
06. Chevrolet Corvette ZR1 - 1'49"50
07. KTM X-Bow R300 (avec pneus Cup) - 1'49"98
08. Nissan GT-R 2011 - 1'51"37
09. Porsche 911 Carrera S (991) - 1'51"97
10. Audi R8 V10 - 1'53"51
11. Mercedes-Benz SLS AMG - 1'53"57
12. Porsche Boxster Spyder - 1'55"45
13. Mercedes-Benz C63 AMG Coupé - 1'56"97
14. Aston Martin V8 Vantage S - 1'57"50
15. Maserati GranTurismo S - 1'57"77
16. BMW M5 F10 - 1'58"12
17. Chevrolet Camaro - 1'58"27
18. BMW 1M Coupé - 1'58"89
19. Caterham CSR 175 - 1'59"10
20. Jaguar XKR - 1'59"56
21. Lexus IS-F - 1'59"82
22. Lotus Evora - 2'01'02
23. Renault Megane 3 RS Trophy - 2'02"23
24. Subaru WRX STi S - 2'02"28
25. Bentley Continental GT - 2'02"89
26. Lotus Elise - 2'05"87
27. Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde - 2'09"60

[Ké20]

Je crois que tu t'es planté sur le chrono dans le classement ou plus haut dans ton post

[Vae Victis]

Oui, merci. C'est corrigé

[Vae Victis]

Pour le mois de Décembre, le Supertest concerne l'Audi RS4 Avant.

Puissance annoncée: 450 ch à 8250 tr/min

Passage au banc chez DM Performance: 428 ch à 8050 tr/min soit un déficit tolérable de 5%. A contrario, le couple maxi abonde (+ 1,8%) et s'obtient 900 tr/min plus haut qu'escompté: 44,6 mkg à 4900 tr/min

Temps sur le circuit Bugatti: 1'57"35



TEMPS DE RÉFÉRENCE:


01. Porsche 911 GT2 RS - 1'47"08
02. Lamborghini Aventador LP700-4 - 1'47"30
03. Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera - 1'47"53
04. Ariel Atom 300 - 1'48"70
05. Porsche 911 GT3 RS 3.8 - 1'49"25
06. Chevrolet Corvette ZR1 - 1'49"50
07. KTM X-Bow R300 (avec pneus Cup) - 1'49"98
08. Nissan GT-R 2011 - 1'51"37
09. Porsche 911 Carrera S (991) - 1'51"97
10. Audi R8 V10 - 1'53"51
11. Mercedes-Benz SLS AMG - 1'53"57
12. Porsche Boxster Spyder - 1'55"45
13. Mercedes-Benz C63 AMG Coupé - 1'56"97
14. Audi RS4 Avant - 1'57"35
15. Aston Martin V8 Vantage S - 1'57"50
16. Maserati GranTurismo S - 1'57"77
17. BMW M5 F10 - 1'58"12
18. Chevrolet Camaro - 1'58"27
19. BMW 1M Coupé - 1'58"89
20. Caterham CSR 175 - 1'59"10
21. Jaguar XKR - 1'59"56
22. Lexus IS-F - 1'59"82
23. Lotus Evora - 2'01'02
24. Renault Megane 3 RS Trophy - 2'02"23
25. Subaru WRX STi S - 2'02"28
26. Bentley Continental GT - 2'02"89
27. Lotus Elise - 2'05"87
28. Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde - 2'09"60

[Vae Victis]

Pour le mois de Janvier, le Supertest concerne le Porsche Boxster S 2012

Puissance annoncée: 315 ch à 6700 tr/min

Passage au banc chez DM Performance: 306 ch à 6500 tr/min soit un déficit tolérable de 2,9%. Le joker "Sport Plus" n'influe pas ici, contrairement au Spyder mesuré précédemment. Le modèle d'essai affiche 10 000 km au compteur. Le couple maxi annoncé, lui, est au rendez-vous, mais s'obtient à 5650 tr/min. Il dépasse toutefois les 35 mkg dès 4500 tr/min. Pour l'anecdote, le test s'effectue en 4e et le responsable des lieux s'étonne de la démultiplication: "J'ai l'impression d'être en 6e !"


Temps sur le circuit Bugatti: 1'56"78



TEMPS DE RÉFÉRENCE:


01. Porsche 911 GT2 RS* - 1'47"08
02. Lamborghini Aventador LP700-4 - 1'47"30
03. Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera - 1'47"53
04. Ariel Atom 300 - 1'48"70
05. Porsche 911 GT3 RS 3.8* - 1'49"25
06. Chevrolet Corvette ZR1 - 1'49"50
07. KTM X-Bow R300* - 1'49"98
08. Nissan GT-R 2011 - 1'51"37
09. Porsche 911 Carrera S (991) - 1'51"97
10. Audi R8 V10 - 1'53"51
11. Mercedes-Benz SLS AMG - 1'53"57
12. Porsche Boxster Spyder - 1'55"45
13. Porsche 911 GTS (997) - 1'56"61
14. Porsche Boxster S 2012 - 1'56"78
15. Mercedes-Benz C63 AMG Coupé - 1'56"97
16. Audi RS4 Avant - 1'57"35
17. Aston Martin V8 Vantage S - 1'57"50
18. Maserati GranTurismo S - 1'57"77
19. BMW M5 F10 - 1'58"12
20. Chevrolet Camaro - 1'58"27
21. BMW 1M Coupé - 1'58"89
22. Caterham CSR 175 - 1'59"10
23. Jaguar XKR - 1'59"56
24. Lexus IS-F - 1'59"82
25. Lotus Evora - 2'01'02
26. Renault Megane 3 RS Trophy - 2'02"23
27. Subaru WRX STi S - 2'02"28
28. Bentley Continental GT - 2'02"89
29. Lotus Elise - 2'05"87
30. Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde - 2'09"60


* Mesures réalisées en pneus Cup

[Vae Victis]

Pour le mois de Février, le Supertest concerne la Lotus Elise S de 2012

Puissance annoncée: 220 ch à 6800 tr/min

Passage au banc chez DM Performance: 201,9 ch à 6750 tr/min soit une perte de 8%. La valeur de couple est plus conforme, avec un déficit de 5,5% (24 mkg au lieu des 25,5 mkg). Notre véhicule affichait 9000 km au compteur, aussi était-il peut-être fatigué par les nombreux essais de nos confrères journalistes.


Temps sur le circuit Bugatti: 1'59"18



TEMPS DE RÉFÉRENCE:


01. Porsche 911 GT2 RS* - 1'47"08
02. Lamborghini Aventador LP700-4 - 1'47"30
03. Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera - 1'47"53
04. Ariel Atom 300 - 1'48"70
05. Porsche 911 GT3 RS 3.8* - 1'49"25
06. Chevrolet Corvette ZR1 - 1'49"50
07. KTM X-Bow R300* - 1'49"98
08. Nissan GT-R 2011 - 1'51"37
09. Porsche 911 Carrera S (991) - 1'51"97
10. Audi R8 V10 - 1'53"51

11. Mercedes-Benz SLS AMG - 1'53"57
12. Porsche Boxster Spyder - 1'55"45
13. Porsche 911 GTS (997) - 1'56"61
14. Porsche Boxster S 2012 - 1'56"78
15. Mercedes-Benz C63 AMG Coupé - 1'56"97
16. Audi RS4 Avant - 1'57"35
17. Aston Martin V8 Vantage S - 1'57"50
18. Maserati GranTurismo S - 1'57"77
19. BMW M5 F10 - 1'58"12
20. Chevrolet Camaro - 1'58"27

21. BMW 1M Coupé - 1'58"89
22. Caterham CSR 175 - 1'59"10
23. Lotus Elise S - 1'59"18
24. Jaguar XKR - 1'59"56
25. Lexus IS-F - 1'59"82
26. Lotus Evora - 2'01'02
27. Renault Megane 3 RS Trophy - 2'02"23
28. Subaru WRX STi S - 2'02"28
29. Bentley Continental GT - 2'02"89
30. Lotus Elise - 2'05"87

31. Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde - 2'09"60


* Mesures réalisées en pneus Cup

[Solo]

Abusé la perte de puissance

[Vae Victis]

Abusé la perte de puissance

Oui... mais le chrono est pas mal du tout sur le Bugatti du Mans quand même

[Vae Victis]

Pour le mois de Mars, le Supertest concerne la Mercedes-Benz SL 63 AMG

Puissance annoncée: 537 ch à 5500 tr/min

Passage au banc chez DM Performance: 542 ch à 5300 tr/min soit 1% de plus qu'annoncé. Le couple maxi déborde à peine (82,2 mkg au lieu de 81,6 revendiqués) avec l'impression de quasiment pouvoir tracer une ligne droite à la règle entre 2700 et 4500 tr/min.


Temps sur le circuit Bugatti: 1'54"04



TEMPS DE RÉFÉRENCE:


01. Porsche 911 GT2 RS* - 1'47"08
02. Lamborghini Aventador LP700-4 - 1'47"30
03. Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera - 1'47"53
04. Ariel Atom 300 - 1'48"70
05. Porsche 911 GT3 RS 3.8* - 1'49"25
06. Chevrolet Corvette ZR1 - 1'49"50
07. KTM X-Bow R300* - 1'49"98
08. Nissan GT-R 2011 - 1'51"37
09. Porsche 911 Carrera S (991) - 1'51"97
10. Audi R8 V10 - 1'53"51

11. Mercedes-Benz SLS AMG - 1'53"57
12. Mercedes-Benz SL 63 AMG - 1'54"04
13. Porsche Boxster Spyder - 1'55"45
14. Porsche 911 GTS (997) - 1'56"61
15. Porsche Boxster S 2012 - 1'56"78
16. Mercedes-Benz C63 AMG Coupé - 1'56"97
17. Audi RS4 Avant - 1'57"35
18. Aston Martin V8 Vantage S - 1'57"50
19. Maserati GranTurismo S - 1'57"77
20. BMW M5 F10 - 1'58"12

21. Chevrolet Camaro - 1'58"27
22. BMW 1M Coupé - 1'58"89
23. Caterham CSR 175 - 1'59"10
24. Lotus Elise S - 1'59"18
25. Jaguar XKR - 1'59"56
26. Lexus IS-F - 1'59"82
27. Lotus Evora - 2'01'02
28. Renault Megane 3 RS Trophy - 2'02"23
29. Subaru WRX STi S - 2'02"28
30. Bentley Continental GT - 2'02"89

31. Lotus Elise - 2'05"87
32. Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde - 2'09"60


* Mesures réalisées en pneus Cup

[Vae Victis]

Pour le mois d'Avril, le Supertest concerne la Renault Clio RS 2013 (Châssis Cup)

Puissance annoncée: 200 ch à 6000 tr/min

Passage au banc chez DM Performance: 203,1 ch à 6100 tr/min. La Clio RS développe 3 ch de plus que ce qu'annonce sa fiche technique et le gain en couple est encore plus important puisqu'il s'élève à 1 mkg (25,4 mkg), soit quasiment 4% de plus que la valeur de série.


Temps sur le circuit Bugatti: 1'54"04



TEMPS DE RÉFÉRENCE:


01. Porsche 911 GT2 RS* - 1'47"08
02. Lamborghini Aventador LP700-4 - 1'47"30
03. Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera - 1'47"53
04. Ariel Atom 300 - 1'48"70
05. Porsche 911 GT3 RS 3.8* - 1'49"25
06. Chevrolet Corvette ZR1 - 1'49"50
07. KTM X-Bow R300* - 1'49"98
08. Nissan GT-R 2011 - 1'51"37
09. Porsche 911 Carrera S (991) - 1'51"97
10. Audi R8 V10 - 1'53"51

11. Mercedes-Benz SLS AMG - 1'53"57
12. Mercedes-Benz SL 63 AMG - 1'54"04
13. Porsche Boxster Spyder - 1'55"45
14. Porsche 911 GTS (997) - 1'56"61
15. Porsche Boxster S 2012 - 1'56"78
16. Mercedes-Benz C63 AMG Coupé - 1'56"97
17. Audi RS4 Avant - 1'57"35
18. Aston Martin V8 Vantage S - 1'57"50
19. Maserati GranTurismo S - 1'57"77
20. BMW M5 F10 - 1'58"12

21. Chevrolet Camaro - 1'58"27
22. BMW 1M Coupé - 1'58"89
23. Caterham CSR 175 - 1'59"10
24. Lotus Elise S - 1'59"18
25. Jaguar XKR - 1'59"56
26. Lexus IS-F - 1'59"82
27. Lotus Evora - 2'01'02
28. Renault Megane 3 RS Trophy - 2'02"23
29. Subaru WRX STi S - 2'02"28
30. Bentley Continental GT - 2'02"89

31. Lotus Elise - 2'05"87
32. Renault Clio RS (Châssis Cup) - 2'05"97
33. Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde - 2'09"60


* Mesures réalisées en pneus Cup

[Vae Victis]

Pour le mois de Mai, le Supertest concerne la Lotus Exige S

Puissance annoncée: 350 ch à 7000 tr/min

Passage au banc chez DM Performance: 330 ch à 6000 tr/min soit - 4,3 %. Rien de grave dans l'absolu, d'autant que le modèle d'essai est faiblement kilométré (3000 km). Quand au couple maxi, il renverse la tendance en offrant un bonus de 4,2 %: 42,5 mkg à 4350 tr/min, contre 40,8 à 4500 tr/min.


Temps sur le circuit Bugatti: 1'52"09



TEMPS DE RÉFÉRENCE:


01. Porsche 911 GT2 RS* - 1'47"08
02. Lamborghini Aventador LP700-4 - 1'47"30
03. Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera - 1'47"53
04. Ariel Atom 300 - 1'48"70
05. Porsche 911 GT3 RS 3.8* - 1'49"25
06. Chevrolet Corvette ZR1 - 1'49"50
07. KTM X-Bow R300* - 1'49"98
08. Nissan GT-R 2011 - 1'51"37
09. Porsche 911 Carrera S (991) - 1'51"97
10. Lotus Exige S* - 1'52"09

11. Audi R8 V10 - 1'53"51
12. Mercedes-Benz SLS AMG - 1'53"57
13. Mercedes-Benz SL 63 AMG - 1'54"04
14. Porsche Boxster Spyder - 1'55"45
15. Porsche 911 GTS (997) - 1'56"61
16. Porsche Boxster S 2012 - 1'56"78
17. Mercedes-Benz C63 AMG Coupé - 1'56"97
18. Audi RS4 Avant - 1'57"35
19. Aston Martin V8 Vantage S - 1'57"50
20. Maserati GranTurismo S - 1'57"77

21. BMW M5 F10 - 1'58"12
22. Chevrolet Camaro - 1'58"27
23. BMW 1M Coupé - 1'58"89
24. Caterham CSR 175 - 1'59"10
25. Lotus Elise S - 1'59"18
26. Jaguar XKR - 1'59"56
27. Lexus IS-F - 1'59"82
28. Lotus Evora - 2'01'02
29. Renault Megane 3 RS Trophy - 2'02"23
30. Subaru WRX STi S - 2'02"28

31. Bentley Continental GT - 2'02"89
32. Lotus Elise - 2'05"87
33. Renault Clio RS (Châssis Cup) - 2'05"97
34. Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde - 2'09"60


* Mesures réalisées en pneus Cup

[lapster]

Putain ça chasse de la grosse auto là quand même
J'imagine même pas ce que donne du coup une Cup, et une Cup R

[Vae Victis]

Perso, légèrement déçu: je m'attendais à ce qu'elle tourne vers les 1'50" un peu derrière une GT3 RS 3.8... surtout qu'elle est équipée de semi slicks, contrairement à une 991 Carrera S par exemple

Avec réellement 350 ch, elle aurait gratter encore un peu de temps par contre, c'est sûr

La Cup R, elle ne sera pas essayée dans un possible futur Supertest vu qu'elle n'est pas homologuée route mais on croise les doigts pour qu'ils puissent avoir la Cup pour pouvoir comparer

[lapster]

Les porsche ont pas des semi slick, mais du Pilot Sport Cup, c'est juste grave mieux qu'un A048 ou R888 aussi bien sur sec que mouillé donc bon, c'est du pareil au même pour moi

[66's]

J'ai longuement hésité entre les PS3 et les PS Cup puis je me suis dit que c'était "sur dimensionné" pour simplement 200cv et le surcoût n'était pas énorme.
Peut-être dans quelques années quand il sera à nouveau temps de changer les pneus "été"
J'suis très heureux de mes PS3 j'imagine que les Cup sont l'arme absolue

[Vae Victis]

Tu vas les bouffer assez rapidement les PS Cup et ce n'est pas dit que ça aille mieux qu'un autre semi slick sur ta 308 GTi

Un gars du forum R26.R qui fait beaucoup de piste et les a testé et il tourne moins vite avec les PS Cup qu'avec les R888 (le carrossage à l'avant de la R ne leur plairait pas trop apparemment)

SI tu veux commencer par du semi slick, prends du R888 ou du Federal 595 RS-R pour tester (si tu en trouve homologué pour ta 308 GTi pour ce denrier)

[66's]

Ce n'est pas pour tout de suite mais je me disais que maintenant que j'ai une monte "hiver" pour les pneus l'été ça aurait été plus sympa, vu le peu de Kms annuel que je fais, de l'ordre de 12 à 13.000, ils ne sont pas près d'être usés les PS3
J'ai encore été aujourd'hui bluffé sur route humide par leur tenue de route, ils sont vraiment extraordinaires

[le limac]

ces comparos sont pas tout a fait vrais , il aurait fallu les faire tous le meme jour

car la piste evolue , elle est plus au moins gommée ou froide
il peut avoir de gros ecarts entre une meme auto sur 2 jours differents
par exemple une piste chaude sera plus rapide que froide

[Vae Victis]

Oui mais c'est impossible Flo de faire les comparos de 30, 40, 50... autos le même jour et même en faisant ça, celles qui feront des chronos le matin n'auront pas les mêmes températures que celles de l'aprèm, la fatigue du pilote essayeur à la fin de la journée par rapport au matin... On peut aller encore plus loin comme ça