Le Forum 206 s16 et 206 RC

MX-5 Yusho : méchante Miata



Au Salon de Leipzig, la branche allemande de Mazda dévoile une version plutôt énervée du MX-5. Baptisée Yusho, cette variante du sympathique roadster se distingue par son look un peu plus méchant et une bonne dose de puissance supplémentaire.

Côté look, on note surtout des jantes de 17 pouces chaussées de gomme Toyo Proxes R888 et un bouclier arrière agrémenté d'un diffuseur et d'un double sortie d’échappement. Ce traitement esthétique discret cache une grosse évolution mécanique. En effet, le 2.0 reçoit un compresseur ainsi qu'un équipage mobile Cosworth permettant de faire passer la puissance de 160 à 241 ch et le couple de 19,2 à 27,9 mkg.



Pour ce qui est des nouvelles performances, on sait juste que la vitesse maximale avoisine les 240 km/h, contre 218 km/h pour la version normale. Le châssis n'est pas en reste puisqu'il reçoit des amortisseurs Bilstein et des ressorts Eibach permettant d'abaisser la caisse ainsi que de nouvelles barres stabilisatrices.

Malheureusement, ce MX-5 Yusho conçu par Mazda Deutschland et le préparateur Flyin' Miata n'est pas destiné à être commercialisé un jour en série. Dommage.



http://motorsport-magazine.fr/actus/39- ... miata.html

Je veux !!!!!!

Sympa mais le bordel sous le cpaot Des durites de partout

J'adore

Moi qui déteste le MX-5, j'avoue que celle ci me plaît bien

Miam miam

Dommage qu'ils ne la fassent pas cette Miata enragée ... quoi que, si ça finit comme le Nissan Juke R, on a des chances de la voir un jour.

Mazda RX-7 pour 2017



Selon des informations en provenance de chez Mazda, la RX-7 ferait son retour en 2017, pour les 50 ans de la Cosmo.

La RX-7 n’est plus commercialisée sur la planète terre depuis 2002. Sportive, voire petite GT, la dernière rotative de chez Mazda avec la RX-8 semblait complètement rayée des projets de Mazda. Pourtant, Nubohiru Yamamoto, responsable du département sport chez le constructeur d’Hiroshima vient d’assurer à "The Motor Report" que le blason est bien prévu dans l’agenda des Japonais. Plus précisément, ce serait en 2017 que Mazda envisagerait le retour d’une RX-7, pour le cinquantenaire de la Cosmo, son aïeule. La future sportive serait développée sur une plateforme de MX-5 rallongée, en simple deux places ou en 2+2 selon les promesses de l’ingénieur.


Un bloc performant

Qui dit RX-7 dit forcément moteur rotatif. En effet, seul constructeur à, encore, développer des blocs à stator/rotor, Mazda présenterait une nouvelle génération de Wankel dans la future RX-7. Aucune donnée technique échappée d’Hiroshima n’évoque pour l’instant la puissance et la cylindrée du futur bloc. Il devra être plus efficient et plus efficace que la dernière génération de rotatif exploitée dans les RX-7 et RX-8. En effet, sur les deux modèles, il s’agissait du 13B (et ses évolutions), un bi-cylindre de 1.3 L (2x654 cc) proposé en admission atmosphérique ou suralimentée. La version biturbo 13B-REW (deux turbines Hitachi) atteignait 280 ch.



SportAuto.fr

putain une rx-7

faite peter les turbo avec le wankel

MIAAAAAAAM

ouais mais bon 2017 quoi... ça a encore le temps de tomber 3 fois à l'eau cette histoire

J'espère qu'ils vont tenir leurs promesses et faire un bon bloc rotatif parce que ceux de la RX8, c'était juste une blague le truc

Gros up

Comme annoncé ces dernières heures, le constructeur japonais vient de dévoiler son illustre et incontournable roadster MX-5. Clap quatrième pour cette génération.

Le roadster japonais, c’est un hit depuis ses débuts ou presque. Une carrière longue de vingt-cinq années et plus de 940 000 unités écoulées aux quatre coins de la planète. Une auto qui a notamment permis à Mazda de renforcer son image, un roadster sans réelle concurrence.

La quatrième génération est avancée. Une génération qui se pose comme la plus compacte de toutes, une génération aux dimensions en recul par rapport à sa devancière avec 3,91 m de longueur, 1,73 de largeur et 1,23 m en hauteur et un empattement de 2,31 m.

Une génération allégée grâce aux différentes technologies Skyactiv (châssis, transmission, motorisation, utilisation plus forte d’alu, capote allégée, etc), une génération affichant finalement 100 kg de moins que la troisième du nom pour une tonne environ à l’heure de la pesée. Son comportement a été soigné, la répartition des masses est idéalement parfaite : 50/50.

On note un moteur (puissance toujours envoyées aux roues arrière) un peu plus avancé selon le constructeur japonais quand le centre de gravité a été abaissé. Les sensations de conduite devraient être au rendez-vous. Quant au style, le style… Le nouveau roadster deux places MX-5 interprète à son tour la partition cosmétique du design Kodo. Le roadster se dévoile plus acéré, droit et sérieux.

Pour ses spécificités techniques et tout le reste, Mazda profitera du Mondial de Paris pour tout détailler. Reste désormais à apprécier la galerie d’images pour se faire un premier sentiment sur cette quatrième génération du roadster MX-5. Miam miam cette nouvelle Miata qui sera lancée en Europe au printemps prochain ?

Pour les photos

http://www.speedfans.fr/2014/09/04/mazd ... m=facebook

putain chui amoureux

Elle a un p'tit côté S2000 qui lui va très bien

En effet elle est craquante

j'aime

presque un petit air de F-Type de l'arrière

Pas mal tu tout, elle risque de trouver de la clientèle.

Très réussie

Je suis fan bordel

Tommy a écrit:presque un petit air de F-Type de l'arrière

Exactement ce que je me suis dit en regardant l'arrière. Belle auto en tout cas !