[ Dodge ] Nouveautés à venir et news en tout genre

[Solo]

Y'a pas à chier, je la trouve vraiment sympa cette nouvelle Viper SRT



Il semblerait que côté motorisation on ait droit au V10 8.4L qui développe 649ch et 83m.kg et le poids de l'engin devrait s'établir à 1521kg.
Le chassis quand à lui est annoncé 50% plus rigide que l'ancienne plateforme.

http://motorsport-magazine.fr/actus/39- ... evaux.html

[Vae Victis]

Je l'aime bien aussi.

Le chassis quand à lui est annoncé 50% plus rigide que l'ancienne plateforme.

En même temps, c'était du carton pâte le chassis de l'ancienne SRT-10 par rapport à la concurrence.

[Solo]

Bin elle a pourtant fait un bon chrono au ring (la ACR )

[Vae Victis]

Bin elle a pourtant fait un bon chrono au ring (la ACR )

Tu fais bien de préciser.

[Pierrot-206]

D'Oh

[yohanssen]

ça va fumer du gommards

[Vae Victis]

SRT Viper: elle ne serait pas au niveau


C’est la polémique de la fin de l’année. L’un des premiers essais comparatifs entre la Corvette ZR1 de 2008 et la nouvelle SRT Viper place "l’ancienne" devant.

Le torchon brûle entre quelques journalistes américains et la direction de SRT. Dans l’un des premiers essais comparatifs organisés il y a deux semaines entre la nouvelle SRT Viper (anciennement "badgée" Dodge) et la Corvette ZR1 de 2008 (en attendant la Corvette C7 en janvier), la Chevrolet outrepasse la "petite" dernière sur piste. Le magazine Motortrend, à l’origine de la confrontation sur le circuit américain de Laguna Seca (également appelé Mazda Raceway), a chargé le pilote, Randy Pobst, double vainqueur des 24H de Daytona, d’enchainer les tours en passant d'une voiture à l'autre. Au final, la SRT Viper est plus lente de 2.1 s sur les 3.6 km de piste californienne. Énorme.


Avantage Corvette

Avec un temps de 1’35"77, la SRT Viper (V10 atmosphérique 8.4 L 650 ch et 814 Nm pour 1.500 kilos à vide) est pourtant dans le top 10 du circuit, devant les Nissan GT-R, Lexus LFA et Ferrari 458 Italia. Si les chronos ne sont pas officiels, ils sont en tout cas enregistrés dans les mêmes conditions. Mais, en "creusant" un peu, la ZR1 (V8 6.2 L compressé 675 ch et 820 Nm pour 1.510 kilos) est légèrement avantagée. Randy Pobst détient le record de la piste (1’33"70) sur Corvette ZR1, après plusieurs tentatives. Il connait autant par cœur la piste que la voiture.


Contestation de SRT

Ralph Gilles, PDG de SRT n’a pas manqué de réagir, notamment sur son compte Twitter. Selon lui, un tel classement ne peut être dû qu’à une chose: la peur. Affirmant avoir déjà confronté les deux voitures sur plusieurs circuits, Ralph Gilles n’a jamais constaté de tels écarts. L’américain considère que le pilote n’a pas "poussé" la SRT au maximum, perpétuellement retenu par l’effroi à son bord. "Elevez votre niveau de jeu, vous trouverez les 10% manquant". Il faudra donc d’autres chronométrages sur d’autres circuits pour déterminer si oui ou non, la SRT est en retard sur une voiture plus vieille de cinq ans.



SportAuto.fr

[Vae Victis]

Encore et toujours la guerre des chronos

[Vae Victis]

Pas de SRT Viper importée officiellement en Europe



On en était à 99% sûr, mais il fallait que ce soit "officiel". SRT n’exportera pas la Viper en Europe. Chrysler Group LLC se concentre sur le marché américain.

Lors du lancement commercial de la nouvelle Viper en novembre 2012, nous avions contacté le service communication du groupe Fiat (gestionnaire de Chrysler Group) afin d’estimer les chances de voir en concessions la SRT Viper. Une question qui n’engageait à rien. La sentence fut sans appel: la SRT ne traverserait pas l’Atlantique via le réseau Fiat. Un interne à Chrysler confirme aujourd'hui de nouveau la mauvaise nouvelle via le site internet inautonews: il n’y aura pas de commercialisation hors du territoire américain.


Pourquoi pas de SRT Viper en France?

Les raisons du refus d'importer la Viper sont multiples:
- Chrysler préfère se concentrer sur le marché US et Fiat ne veut pas éparpiller les modèles.
- Le taux d’échange dollar/euro est défavorable (1€= 1.35$ aujourd’hui).
- Les normes européennes en matière d'émissions de CO2 sont difficiles à respecter
- Il faut former les vendeurs et mettre au diapason les mécanos pour l’entretien.

Même en annexant une petite partie des ateliers Alfa Romeo en concessions, et en formant une "brigade" de techniciens capables d’opérer partout sur le territoire en 24h (à la manière de McLaren Automotive), être propriétaire d’une SRT Viper serait une aventure compliquée.


Au cas par cas

Seuls les passionnés et mordus du modèle pourront acquérir une Viper en passant par un importateur spécialisé. L’un deux, basé dans l’ouest de la France, nous a déjà confirmé que le processus était en route. Aucun tarif n'a été communiqué pour l’instant.



SportAuto.fr

[66's]

Esthétiquement c'est une tuerie
Mais la version "civile" n'a jamais eu de châssis si bien que en conduite elle peut-être aussi une tuerie

Corvette a su évoluer vers des voitures "sportives" et "exploitables" pas Dodge et sa Viper SRT

[Vae Victis]

Mais la version "civile" n'a jamais eu de châssis si bien que en conduite elle peut-être aussi une tuerie

Ça reste du carton comparé à ces équivalents européens malheureusement

[Solo]

Mais finalement on s'en fou qu'elle soit pas importé, parce que tout bien réfléchit, je l'aime pas tant que ça



























Pis t'façon j'aurais jamais de quoi l'acheter

[66's]

Il ne faut jamais dire jamais Solo, tu ne sais pas ce que l'avenir te réserve comme bonnes surprises

[Némo]

Il ne faut jamais dire jamais Solo, tu ne sais pas ce que l'avenir te réserve comme bonnes surprises

[Solo]

Mouais, je ne joue pas au loto, je n'ai pas de riches grand-parents (3615 mylife ON: D'ailleurs je ne les ai jamais connus) donc à moins de rencontrer une riche cougar, je ne pense pas pouvoir m'acheter ce genre d'auto un jour

[Vae Victis]

La SRT Viper ACR pour 2014


La version ACR de la Viper, préparée pour la piste mais tout de même homologuée route, serait planifiée pour 2014. Elle conserverait les 650 ch du gros V10.

Chez SRT, et anciennement Dodge, les versions ACR coiffent toujours la gamme. Préparées et conditionnées pour affronter avec plus de facilités la piste, les séries "American Club Racer" restent homologuées pour la route, contrairement aux exemplaires ACR-X, uniquement dédiés à la compétition. La nouvelle Viper aura bien sa version radicale, elle serait même présentée dès l’an prochain (2014) selon des rumeurs qu’auraient confirmées en privé Ralph Gilles, charismatique directeur de SRT (Street & Racing Technologies), département compétition et préparation du groupe Chrysler.


Pas plus de puissance

Cette SRT Viper ACR revendiquerait les mêmes avantages techniques que les anciennes du même nom. Comptez sur des freins renforcés et plus endurants, un poids global revu à la baisse, des suspensions réglables et un kit carrosserie spécifique facilitant le refroidissement du moteur et des freins pour l’essentiel. Le kit esthétique optimisera aussi l’appui aérodynamique de la voiture. A bord, la SRT Viper ACR sera allégée puisque l’équipement serait réduit au strict minimum. Mécaniquement, l’ACR ne proposerait pas mieux que les 650 ch et 814 Nm déjà expulsés du corpulent V10 8.4 L. Pourquoi? Parce que Ferrari ne serait pas d’accord.


Ferrari veut rester devant

Mais que vient faire Ferrari là-dedans!? Tout simplement parce que Fiat Group, administrateur du groupe Chrysler est aussi propriétaire de Ferrari, l’une de ses plus prestigieuses marques. Selon les rumeurs, la SRT Viper ACR devrait garder un rapport poids/puissance moins avantageux que la F12berlinetta. Sur l’italienne (1.525 kg/740 ch), le chiffre se situe à 2,06 alors que sur l’actuelle Viper, il est à 2,34 (1.521 kg/650 ch). Cette hiérarchie ne devrait pas être bousculée selon la direction italienne. Réponse en 2014.



SportAuto.fr

[66's]

Bref comment tuer un mythe quoi ... pfff
Déjà que je ne peux plus regarder une Lambo sans penser AUDI
Reste Corvette

[Vae Victis]

En quoi c'est tuer un mythe que d'avoir une ACR qui va être taillée pour la piste avec un rapport poids/puissance légèrement inférieur à une F12 ???

Certes, elle pourrait être certainement encore plus bestiale mais je ne m'en fais pas trop, elle le sera déjà bien assez, au moins autant que la précédente

[66's]

Ben pour moi que Ferrari les empêche de développer leur voiture comme les ingé auraient certainement voulu le faire, après bien sûr que ce sera un monstre mais sans cette intervention qu'aurait elle été

[samisami61]

magnifique cette viper elle a de la gueule j'adore, et malgré quelle ne soit pas au top a tout les niveau, je pense elle avance plus, et tien mieu la route que mon anciennes s16.....