[ Aston Martin ] Nouveautés à venir et news en tout genre

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Aston Martin s'associe à Red Bull


Red Bull a annoncé un partenariat avec Aston Martin. Le logo apparaît sur la monoplace et ils vont développer une supercar, avec l'implication d'Adrian Newey.

Aston Martin voulait s'associer à une équipe depuis l'an dernier. Un partenariat avec Red Bull, similaire à celui que l'équipe avait avec Infiniti depuis 2011, a été envisagé. Le constructeur, dont Mercedes possède 5%, a ensuite étudié des accords avec des partenaires du motoriste allemand, Williams et surtout Force India, qui aurait pu prendre le nom d'Aston Martin. Là encore, aucun accord n'a été trouvé.

Finalement, Aston Martin s'est à nouveau tournée vers Red Bull et l'équipe a été choisie. Elle n'a plus aucun lien commercial avec Renault, puisque son moteur est renommé TAG-Heuer, ce qui permet un tel accord.

La présence sur la monoplace sera très limitée, avec un logo Aston Martin sur le nez et un autre sur le ponton, à côté de celui de Red Bull. Aston Martin souhaitait développer des synergies avec une équipe. Le partenariat sera donc surtout en dehors de la piste puisqu'Aston Martin va s'associer à Red Bull pour concevoir une supercar, dont le nom de projet est AM-RB 001, en utilisant les talents d'Adrian Newey, le grand responsable technique de l'équipe, et de Marek Reichman, le responsable du design du constructeur.

« C'est un projet très excitant pour tout le monde chez Red Bull Racing, » déclare Christian Horner, le patron de l'équipe. « A travers ce partenariat pour l'innovation, le logo légendaire d'Aston Martin fera son retour en Grand Prix pour la première fois depuis 1960, et Red Bull Advanced Technologies, dirigé par Adrian, utilisera l'ADN de la Formule 1 pour produire les voitures de route ultimes. »

« C'est un projet incroyable et cela permet à Adrian de d'atteindre un rêve et un objectif qu'il avait depuis longtemps, concevoir une voiture de route. Nous sommes très impatients de vivre ce qui sera, j'en suis certain, un partenariat très réussi. »





Adrian Newey va réaliser un rêve

Le partenariat était une volonté d'Andy Palmer, le PDG d'Aston Martin, et de Simon Sproule, le responsable de la communication du constructeur. C'est eux qui étaient à l'origine du partenariat entre Infiniti et Red Bull.

« La Formule 1 offre la scène mondiale ultime pour faire connaître la marque Aston Martin, » souligne Palmer. « Cependant, ce partenariat offrira plus que ça quand la supercar qu'Aston Martin et Adrian Newey développent sera sur la route. »

« C'est une période passionnante pour Aston Martin et après notre lancement de la DB11 au début du mois, ce nouveau partenariat montre que notre marque est vraiment de retour en course. »

Adrian Newey voulait se diriger vers d'autres projets. Avec Red Bull, il collabore à la conception d'un bateau pour la Coupe de l'America et il va maintenant pouvoir travailler sur une supercar.

« Depuis mes six ans, j'avais deux objectifs dans ma vie, être impliqué dans la conception de voitures de course, et être impliqué dans la conception d'une supercar, » déclare Newey. « Même si la première ambition a pris forme il y a longtemps dans ma carrière, la seconde s'est toujours éloignée, ce qui a mené à un nombre infini d'esquisses et de dessins au cours des années. »

« La possibilité de développer et de réaliser ces idées tout en travaillant avec Marek et ses collègues d'Aston Martin est très excitante maintenant. Ca nous permet de transférer la technologie développée en F1 dans un nouveau domaine. »

Marek Reichmann est également ravi de cet accord : « Nous sommes dans le processus de développement d'une supercar qui associe les dernières avancées aérodynamiques en F1 et le langage incroyable d'une voiture de course d'Aston Martin, » souligne-t-il. « L'opportunité de collaborer avec Adrian et Red Bull Advanced Technologies sera une expérience fascinante pour tous ceux qui sont impliqués. »

L'accord entre Red Bull et Aston Martin confirme que l'équipe est impliquée en F1 à long terme, malgré le doute affiché par Dietrich Mateschitz, son propriétaire.



SportAuto.fr

[Vae Victis]

Aston Martin annonce l’arrivée d’une GT8


Sur le modèle de la V12 Vantage avec la GT12, l’Aston Martin V8 Vantage va se doter d’une version extrême. Logiquement baptisée GT8.

C’est en 2015 qu’Aston Martin redonnait un peu d’intérêt à la vieillissante Vantage. 11 ans déjà que la "petite" Aston est au catalogue, survivant au gré des différentes versions. D’abord en V8, puis V12, on trouvera au fur et à mesure une V8 Roadster, une V8 Vantage S, une V8 Vantage N430, une V12 Vantage S et puis, l’an dernier, la GT12. D’abord baptisée V12 Vantage GT3, son V12 6.0 litres atteignait 600 chevaux, sa carrosserie prenait du muscle et affichait un kit aérodynamique pour le moins démonstratif. Une version ultra-exclusive, limitée à 100 exemplaires seulement, très rapidement vendus.

Pour faire vivre encore un peu sa Vantage, et ses déjà 11 années au catalogue, jusqu’à sa remplaçante, Aston Martin a donc décidé de réitérer l’expérience de la V12 Vantage et de sa version GT12, mais avec la V8 Vantage : voici qu’arrive l’Aston Martin GT8 !


150 exemplaires prévus

Pour le moment on ne sait pas encore grand-chose de cette Aston Martin GT8, qui ne se révèle que dans une première esquisse annonçant là encore un physique proche des modèles de compétition. Pour le reste on imagine que les 436 ch de la V8 Vantage S seront dépassés, et que les 4,8 secondes pour atteindre 100 km/h seront battus de quelques dixièmes, notamment grâce à l’emploi de fibre de carbone, de titane et d’aluminium pour faire baisser le poids.

Si 100 GT12 avaient été produites, la GT8 grimperait à 150 exemplaires, ce qui en ferait une fois de plus un modèle très désirable. Présentation imminente !



SportAuto.fr

[Vae Victis]

Aston Martin offre une boite manuelle à la V12 Vantage S !


Est-ce un cadeau d'adieu ? Toujours est-il que les derniers acheteurs de V12 Vantage S auront le privilège inespéré de pouvoir goûter aux joies de la boite manuelle pour faire rugir à l'envie le V12 !

Andy Palmer l'a promis récemment, Aston MArtin sera le dernier constructeur à proposer des boîtes manuelles sur ses modèles. A mesure que la concurrence fait le choix de l'efficacité et la rapidité avec les boîtes double embrayage, Aston Martin semble donc vouloir profiter de la brèche ouverte pour axer son discours sur le plaisir avant les performances pures. Et ce n'est pas nous qui les en blâmeront !







Plus qu'une simple mise à jour pour l'Aston Martin V12 Vantage S, le millésime 2017 sera donc marqué par l'arrivée d'une inédite boîte manuelle. Dotée de 7 rapports avec première inversée (en bas à droite), elle devrait parler à tous ceux qui ont connus les fameuses boîtes sport de Getrag dans les années 80 notamment. Du bonheur en perspective, d'autant qu'elle n'aura rien d'un retour archaïque avec le système AMSHIFT pour simuler le talon-pointe au rétrogradage.







La V12 Vantage S reste donc livrée, de base, avec la boîte séquentielle Sportshift III à 7 rapports dont la lenteur et la brutalité n'avait pas de quoi réjouir non plus les adeptes de boites automatiques. En conclusion, le choix de cette boîte manuelle pourrait s'annoncer comme décisif pour doper la fin de carrière de la sublime V12 Vantage S et son vénérable V12 6.0 L atmo de 573 ch et 620 Nm. Aston Martin annonce d'ailleurs des accélérations identiques avec un 0 à 100 km/h en 3,9 s.





La V12 Vantage S reçoit, comme toute la gamme Vantage (et donc aussi les V8), le système d’infodivertissement AMi III plus rapide, avec une navigation mise à jour et une compatibilité Apple Car Play.



L'AutomobileSportive.com

[Vae Victis]

[Rico]

Je surkiffe

[Vae Victis]

Aston Martin V8 Vantage GTS : uniquement pour l'Oncle Sam


Que de nouveautés pour l'Aston Martin Vantage ces derniers temps ! Alors qu'une Vantage GT8 se prépare et que la V12 Vantage S vient d'adopter une boîte mécanique, la marque de Gaydon annonce l'arrivée outre-Atlantique d'une série limitée GTS sur la V8 Vantage.







Mais parmi l'actualité chargée de la Vantage, cette GTS n'apparaît pas vraiment comme une nouveauté majeure. En effet, elle se présente davantage comme une version à la dotation bien garnie qui sera vraisemblablement vendue « à prix d'ami ». Sans doute une façon d'écouler un peu plus rapidement le stock de Vantage en vue de l'arrivée de sa remplaçante.







Limitée à 100 exemplaires, tous destinés aux États-Unis, l'Aston Martin V8 Vantage GTS se décline en deux variantes : « Sport » et « Lux ». La première adopte des inserts en fibre de carbone et peut être commandée avec une sellerie tout cuir ou cuir/Alcantara. La suspension sport est aussi incluse dans la dotation de série. Du côté de la V8 Vantage GTS « Lux », les insert s'habillent de noir brillant et le système audio Bang&Olufsen est offert. Notons par ailleurs qu'elle impose la sellerie cuir et délaisse la suspension sport.







L'une comme l'autre embarque le V8 4.7 de 426 ch de la V8 Vantage. Les clients auront toutefois le choix entre une boîte mécanique à 6 rapports et une automatique à 7 rapports.



Autodeclics.com

[Vae Victis]

Voici la première "surprise" mais la vraie surprise arrive dans quelques minutes le temps de la présenter

[Vae Victis]

Aston Martin Vantage GT8


Surpris il y a quelques jours, le prototype de l'Aston Martin Vantage GT8 dévoile enfin en entier sa robe spectaculaire et colorée...





Basée sur la V8 Vantage S, cette ultime évolution s'inspire de la V8 Vantage engagée en endurance (WEC) pour perdre du poids et gagner de l'appui aérodynamique. Sur ce point, les modifications sont nombreuses et ne passent pas inaperçu avec leur surlignage généreux en vert fluo ! Commençant par l'énorme aileron arrière, la mue se poursuit avec un gros diffuseur, des events sur les ailes en fibre de carbone.







La perte de poids atteint au total 100 kg et passe d'ailleurs par une utilisation de carbone qui s'étend jusque sur le pavillon. Mais Aston Martin ne s'arrête pas là et ajoute une batterie lithium-ion, des vitrages en polycarbonate à l'arrière, un échappement en titane et des jantes en magnésium.





A l'intérieur, la fibre de carbone se retrouve sur les sièges sport et les panneaux de porte en carbone. Néanmoins, al belle anglaise ne fait pas l'impasse sur le confort et embarque d'office un système audio de 160 watts, la climatisation automatique et le dernier système d'infotainment AMi III.







Parfois critiqué pour son manque de couple, le V8 4,7 litres de la Vantage GT8 devrait ravir un peu plus ceux qui aiment justement son caractère rageur, presque pointu avec la masse dont il se déleste. Le moteur en lui-même gagne seulement 10 ch, pour une version semblant échappée des circuits c'est assez peu nous direz vous mais on en dénombre malgré tout 446 ch. Le couple reste en revanche inchangé avec 490 Nm que l'on pourra exploiter via la boîte manuelle à 6 rapports ou la Sportshift II automatique à 7 rapports. En termes de performance, l'Aston Martin Vantage GT8 annonce le 0 à 100 km/h en 4,4 secondes.





S'agissant d'une énième série spéciale, la Vantage GT8 ne sera malheureusement pas longtemps au catalogue. 150 unités prévues seulement, pour un début de livraison fin 2016. De quoi permettre à Aston Martin de demander environ 200.000 € pour ce futur collector...



L'AutomobileSportive.com

[Vae Victis]

[Romainrc]

Elle tabasse

[Shagwell]

rhooo les cochons

[Vae Victis]

L'Aston Martin Vanquish revue par Zagato


Aston Martin dévoile au célèbre concours d'élégance de la Villa d'Este en Italie une Vanquish recarossée par Zagato.





Présentée pour l'heure comme un simple concept, elle devrait pourtant intégrer à terme une très petite série produite. De l'iconique DB4 GT Zagato de 1960 à la V12 Vantage Zagato de 2011, chaque collaboration exclusive du carrossier italien et du constructeur anglais a donné vie à de véritables œuvres d'art.





A travers ce dessin signé conjointement, on retrouve le pur style Zagato mais aussi celui des dernières créations de Marek Reichman chez Aston dont les feux inspirés de la Vulcan, des supports de rétroviseurs façon One-77, ou encore quelques traits de la DB11 sur les ailes avant. Toute la carrosserie est réalisée en carbone.





Sous le capot, Aston Martin a aussi magnifié son V12 5.9L en lui ajoutant une poignée de chevaux pour accrocher le barre symbolique des 600 ch.

A modèle exclusif prix exclusif, on parle d'un tarif avoisinant les 500.000 euros si elle devait voir le jour...



L'AutomobileSportive.com

[Vae Victis]

Vanquish Zagato: c’est parti pour 99 exemplaires !


Aston Martin a donné le feu vert à la production de sa Vanquish Zagato. Il y en aura seulement 99 exemplaires !

Ça y est, on est désormais fixé : Aston Martin produira bel et bien sa Vanquish Zagato ! Présentée sous forme de concept au dernier Concours d’Elégance de la Villa d’Este, sur les rives du lac de Côme en mai dernier, cette Vanquish recarrossée par le célèbre carrossier italien a reçu un accueil très chaleureux. A tel point que le constructeur anglais a décidé de l’envoyer en production. Mais pas à n’importe quel prix : il n’y en aura que 99 exemplaires ! Ça risque de se bousculer pour avoir le sien !

Cette Vanquish Zagato est la cinquième collaboration entre Aston Martin et Zagato. Une longue histoire qui a débuté avec la DB4 GT Zagato de 1960, puis a continué avec la V8 Vantage Zagato de 1986, la DB7 Vantage Zagato de 2002 et la V12 Vantage Zagato de 2011.









600 chevaux dans la Vanquish Zagato !

Aston Martin assure qu’elle sera très proche du design original du concept. Et c’est tant mieux car sa ligne est à couper le souffle ! On retrouvera notamment les feux à LED "à lames" façon Aston Martin Vulcan, le double bossage sur le toit, la marque de Zagato, ou encore cette sellerie intérieure aux surpiqûres en "Z".

Sous le capot, cette Vanquish Zagato opte pour le V12 6.0 litres de la Vanquish, et lui ajoute un peu de puissance : on passe en effet de 576 à 600 chevaux !

Les premières livraisons de l’Aston Martin Vanquish Zagato sont attendues dès le premier trimestre 2017.



SportAuto.fr

[Vae Victis]

Aston Martin V12 Vantage GT12 Roadster


Après les redoutables coupés GT12 et GT8, l’Aston Martin Vantage s’offre une déclinaison GT12 Roadster unique au monde.

Développée par le département Q d’Aston Martin dédié à la personnalisation des voitures pour les clients, la GT12 Roadster sera en effet produite à un seul et unique exemplaire.













Pas de surprise sur la robe de la voiture qui est une V12 Vantage Roadster affublée du kit carrosserie de la GT12. Sous le capot, on retrouve aussi la même mécanique: un V12 6.0L de 600ch associé à une boite Speedshift.

En bref, c’est surtout le signe qu’Aston Martin veut suivre la voie de Ferrari qui propose des One-off très chers à ses clients souhaitant plus d’exclusivité. C’est aussi probablement l’une des dernières versions de la Vantage actuelle qui sera remplacée l’année prochaine.



Planète-GT.com

[Solo]

Sacrée gueule

[Vae Victis]

Aston Martin a présenté la Vanquish Zagato Volante


C'est dans le cadre du célèbre concours d'élégance de Pebble Beach en qu'Aston Martin a officialisé la Vanquish Zagato Volante.

Version ensoleillée du coupé Zagato récemment ajouté au catalogue, celle-ci vient à son tour venir enrichir l'offre du petit constructeur anglais. Mais ce privilège sera réservé à une poignée d'acheteurs, 99 exactement. Conciliant les besoins de logement de la capote en toile et le style Zagato, deux protubérances sur le couvercle rappellent cette particularité.









Comme pour le coupé, la Vanquish Zagato Volante reçoit le mythique V12 atmosphérique, dans sa version 600 ch. Entre ultra luxe et sportivité, ce cabriolet majestueux décoiffe le 0 à 100 km/h en un peu moins de 4 secondes.



L'AutomobileSportive.com

[Ké20]

La D11 Zagato c'est vraiment une boucherie, elle est somptueuse. Je la mettrais dans la même classe que la Disco Volante et la One-77, de vraies oeuvres d'art !

La GT12 Roadster dans cette combinaison on frôle la perfection

[Vae Victis]

AM-RB 001 : 10 secondes pour atteindre 320 km/h !


Adrian Newey, le concepteur de l'hypercar AM-RB 001, annonce un 0 à 320 km/h en seulement... 10 secondes !

L’hypercar Aston Martin - Red Bull AM-RB 001 serait capable de réaliser l’exercice du 0 à 200 mph (0 à 320 km/h) en... 10 secondes ! C’est en tout cas ce qu’a révélé Adrian Newey, directeur technique du projet, lors d’une interview dans The Wall Street Journal. Une performance rendue possible grâce notamment au design profilé et au système de suspensions actives avancé.





2 tonnes d'appui !

Nous ne savons pas encore quelle motorisation prendra place sous le capot, mais le rapport poids/puissance sera de 1 kilo pour 1 cheval.
175 exemplaires de la voiture seront assemblés, dont 25 uniquement pour une utilisation sur circuit. Ces derniers exemplaires pourraient disposer d'un appui pouvant atteindre 2 tonnes. Attendue en 2018, l'AM-RB 001 devrait coûter près de 3 millions d'euros.



SportAuto.fr