[ Chevrolet ] Nouveautés à venir et news en tout genre

[Vae Victis]

Je trouve que l'avant est un mix de l'ancienne C6 et de la nouvelle Viper. L'arrière laisse tomber les feux ronds comme l'a dit Yo pour un arrière type Camaro comme l'a dit le Dole

En gros, sympa en gueule mais la Corvette perd son identité je trouve

sinon, s'pas l'inverse plutôt ?

Chevrolet Corvette C7 Stingray (2013)

Boîte de vitesse: manuelle à 7 rapports ou automatique à 6 rapports

Non, c'est bien ça Tommy. Ils font comme Porsche avec la 991 et une boîte méca à 7 rapports

[Tommy]

putain le bordel pour t'y retrouver dans la grille

[Vae Victis]

putain le bordel pour t'y retrouver dans la grille

Je pense que c'est pour faire chuter les émissions de CO2 qu'il y a ce 7ème rapport. Pour la 458 Italia en tout cas, ça a été fait pour ça

[66's]

Arf j'allais Newser sur la Bête

Et en plus c'est toi Vae qui l'a fait aux aurores cette nuit

[Vae Victis]

Et ouais

[Ké20]

J'aime pas, ressemble trop à la Camaro et j'aime déjà pas ce modèle.

On dirait que la voiture n'est pas cohérente du tout dans son dessin,
l'avant est assez fin et joli tandis que l'arrière est musclé avec des lignes
tranchantes, un diffuseur disproportionné, une QUADRUPLE sortie et le même
genre de phares futuriste qu'on peut trouver sur une Camaro.

Me tarde d'en croiser une quand même voir ce que ça donne sur le bitume mais je suis
déçu du nouveau look choisi comme d'autres ici.

[Vae Victis]

Au moins 700 ch pour la Corvette ZR1



La nouvelle génération de Corvette implique, au moins, deux autres modèles à venir. La Z06 et la ZR1, le top de la gamme. Cette dernière dépasserait les 700 ch.

Après le lancement de la nouvelle Corvette Stringray au salon de Détroit, il est inévitable de réfléchir à la suite. Le coupé Stingray, motorisé par le bloc LT1 (un V8 6.2 L de 450 ch), n’est qu’un prélude à l’émergence d’une gamme en tête des sportives américaines les plus courues.

Dernièrement, des rumeurs ont établi que la version Z06 de la septième génération de Corvette conserverait le V8 7.0 L atmosphérique mais pousserait la note à 600 ch, à la place des 512 ch présentés en 2005. Le moteur, corpulent engin culbuté, atteindrait cette puissance sans recourir à aucune suralimentation. Cette Z06 serait la concurrente idéale à la nouvelle SRT Viper (V10 8.4 L de 650 ch).


Et la ZR1? Avec un compresseur évidemment

La ZR1, toujours plus tardive dans la stratégie commerciale de Chevrolet devrait aussi bénéficier d’une hausse logique de sa puissance. Développée depuis le moteur LT1 de la nouvelle Stingray, la version supersportive de la Corvette devrait récupérer un compresseur Eaton augmentant le rendement de la machinerie. A la place des 647 ch de la version 2008 (image), la nouvelle ZR1 proposerait 700 ch au minimum. L’engin, sans doute d’ores et déjà en développement, devrait apparaître en 2016, après que la génération C7 aura satisfaite une bonne partie de la clientèle avec ses déclinaisons targa (toit rigide amovible en carbone) et cabriolet, bientôt présentées au salon de Genève 2013.



SportAuto.fr

[Vae Victis]

New York 2013 : Camaro Z/28


C'est à New York que Chevrolet dévoile la Camaro restylée. La face avant reçoit une calandre et des optiques plus effilées, rendant la Camaro plus agressive. A l'arrière, les feux si particuliers sont remplacés par des homologues plus long et plus consensuels. On aime ou pas.

Dans le même temps, Chevrolet ressort une vieille dénomination des cartons, Z/28. La Camaro Z/28 reprend le V8 7.0 de la Corvette Z06. Celui-ci est cependant équipée d'une admission et d'un échappement spécifique. Le constructeur annonce une puissance d'environ 507 ch et un couple aux alentours de 65 mkg. Il est uniquement associé à boîte manuelle Tremec à 6 rapports.





Moins puissante que la ZL1 (V8 6.2 compressé de 587 ch), la Z/28 serait cependant plus rapide sur piste. La cause ? Un poids plus faible (moteur, jantes et sièges arrière plus légers, vitre arrière plus fine,...) et surtout un châssis réglé essentiellement pour un usage piste. Les amortisseurs sont réglables en détente et compression et les ressorts ont une rigidité importante.



Contrairement à la Camaro de base et à la ZL1, Chevrolet a équipé la Z/28 de jantes plus petites (19 pouces au lieu de 20), ce qui permettrait de gagner 19 kg. Ces jantes sont chaussées de gommes Pirelli PZero Trofeo R en 305/30. Avec de telles caractéristiques, la marque affirme que la Z/28 supporte 1,05 g latéral...





Côté freinage, Chevrolet a pioché dans le catalogue Brembo, plus particulièrement dans la gamme Carbon Ceramic. Les étriers fixes possèdent 6 pistons à l'avant et 4 à l'arrière et pincent respectivement des disques de 394 mm et 390 mm.

Chevrolet commercialisera la Camaro restylée en Europe à partir de l'automne prochain. La Z/28 arrivera aux Etats-Unis au printemps 2014.



Motorsport-magazine.fr

[jbgt]

Je kiffe!

[Solo]

Idem, elle est superbe

Sauf ce volant (qui est certes assez sympa) mais ne va pas du tout à la Camaro

[Nik0]

Là par contre, l'intérieur est à chier

[yohanssen]

j'aime bien

[66's]

Les optiques "retouchées" pour moi c'est un gros gros plus

[Vae Victis]

[Vae Victis]

Déjà 6 mois d’attente pour la Chevrolet Corvette!


Victime de son succès, la nouvelle et 7ème génération de Chevrolet Corvette fait face à des délais de livraisons de plus en plus longs, atteignant 6 mois.

Ce n’est pas pour rien que la Chevrolet Corvette en est à sa 7ème génération, c’est qu’elle plaît. Et ce depuis 1953, date de la production de la toute première du nom. Depuis le dernier salon de Genève 2013, on a pu découvrir la nouvelle déclinaison de la sportive américaine, toujours plus affûtée et qui a pour ambition de venir bousculer les références européennes, notamment la Porsche 911. Et quand on sait que les prix de cette nouvelle C7 Stingray démarrent à 69.990€, quand ceux d’une 911 sont plus proches de 92.000€, pour une puissance largement en faveur de l’américaine (460 chevaux contre 350 pour la 911 Carrera de "base"), il y a de quoi réfléchir. Tout est une question de priorité!


Les prix grimpent!

Toujours est-il que la liste de commandes s’allonge et que les dirigeants de General Motors mettent en garde contre des délais de livraisons qui vont croître au fur et à mesure! "Nous allons probablement atteindre six mois d’attente" a même expliqué le directeur général du marketing de Chevrolet, ajoutant que de nombreux revendeurs avaient déjà vendus le stock qui leur était alloué.

Produites à Bowling Green dans le Kentucky (USA), les premières C7 ont été livrées il y a une dizaine de jour aux Etats-Unis. Et déjà les nouveaux clients sont prêts à ajouter de 5.000$ à 20.000$ (3.700€ - 14.765€) pour obtenir rapidement leur voiture dont le prix de départ est fixé aux USA à 51.995$ (38.388€)!


Pas d'incidences pour l'Europe

Les premières livraisons en Europe sont quant à elle prévues dès le mois de décembre. Reste à savoir quelle incidence cela aura sur la suite de la production et des livraisons, d’autant plus que l’Asie et le Moyen-Orient s’ajoutent à la liste des régions demandeuses de Corvette. Pour le moment en tout cas aucun retard n'a été pris et les livraisons chez nous auront bien lieu au moment prévu.



SportAuto.fr

[wildjeje]

Moins de 40 K€ neuf là bas, çà fait rêver.

[Vae Victis]

Chrono officiel de la Camaro Z28 au Ring:

[Solo]

Impressionnant comme temps pour une grosse bête comme ça

[Vae Victis]

Oui, les Américains commencent à comprendre comment il faut faire des bêtes de course avec des châssis

[Tommy]

les américains de Chevrolet ouais, avec la Z06 au chassis extra également.

bon parait que les 2e versions de Viper étaient pas mal non plus


par contre chez ford, pour moi la mustang c'est toujours une auto de ligne droite