[ Honda ] Nouveautés à venir et news en tout genre

[Solo]

Bah si on va par la y'a toujours mieux

[polska93]

Bah si on va par la y'a toujours mieux

On parle de la même catégorie de caisse au même prix, comme la nsx va se faire mangé avec ses tarifs prohibitif pour une honda.

[Ké20]

Bah si on va par la y'a toujours mieux

On parle de la même catégorie de caisse au même prix, comme la nsx va se faire mangé avec ses tarifs prohibitif pour une honda.

En version ‘standard’, la Civic Type R se doté déjà de la suspension pilotée, du différentiel à glissement limité, des baquets voire de la clim automatique et de l’écran multimédia tactile (sans GPS). A 35 000 € (+ 2 200 € de malus), elle est moins chère qu’une Mégane R.S. Trophy (38 000 €). Seulement, la Leon Cupra 280 ch, mieux équipée (navigation, feux automatiques de série) se révèle plus abordable que la Honda (34 855 € malus de 1 600 € compris) et en option à 2 625 € (sur SC soit – 350 €), elle dote du Pack Sub8 (disques de 370 mm pincés par des étriers Brembo à 4 pistons, Michelin Sport Cup, jantes de 19 allégées). C’est elle je pense la rivale la plus dangereuse, même si elle se passe de pivot découplé. Et sa puissance est inférieure.

Pour 2 400 € supplémentaires, la Civic Type R GT offre des équipements de confort agréables (GPS, clim bizone, feux et essuie-glaces auto, reconnaissance des panneaux, radars de stationnement, etc.) sans pour autant perdre une once de sportivité. Un choix qui se défend.

Pour le reste

Fabriquée en Angleterre, la Civic Type R sera disponible dès septembre prochain. 700 commandes étaient déjà passées au 1er juin en Europe, Honda tablant sur 400 ventes sur les 12 premiers mois de commercialisation… Notons que cette Honda est prête à tuner, son moteur pouvant encaisser beaucoup plus de chevaux sans dommages, à en croire ses concepteurs. Une version plus puissante serait d’ailleurs à l’étude…

Source : Speedfans

Avec des objectifs de vente si faible Honda sait pertinemment qu'ils ne vont pas en vendre à la pelle, surtout en France.
Comme dit Solo perso je m'en cague complet que tel ou tel mec la fasse arriver 1" ou 2" moins vite qu'une M3RS Trophy R ou qu'une Cupra 280, si je devais choisir j'hésiterais simplement entre la Focus et la Civic.
Face à une M3RS qui a la même tronche qu'une Mégane GT Diesel ou une Cupra séduisante mais au classicisme déprimant, la Civic a le mérite de proposer un intérieur réussi et un design qui ne passe pas inaperçu.
Certains trouvent ça beaucoup trop extérieurement mais chacun son avis, je suis bien content de voir qu'au moins ils ne se contentent pas de coller un badge et 4 jantes.

L'avantage d'Honda reste sa communauté d'aficionados dans le monde et le nombre d'entreprises qui fabriquent ou commercialisent des pièces aftermarket pour leurs modèles. Comme dit dans l'article il faut prendre cette CTR comme une excellente base, et si tu veux en faire une version plus poussée nul doute qu'il y aura de quoi faire.

Et pour parler de la NSX je ne vois pas non plus quel est le problème.
Alfa Roméo a bien réussi a vendre sa 8C, Ford sa GT, Lexus sa LFA et nombre de mini constructeurs en carton mousse arrivent à vendre leurs bouses à des prix complètement déconnants sans pour autant que ce soient les caisses les plus performantes de leurs catégories. Alors je ne vois pas pourquoi Honda n'arriverait pas à vendre sa NSX qui est très belle et qui a l'air de très bien marcher aussi malgré son poids.

[Vae Victis]

C'est vrai que lorsque j'ai lu un essai cette semaine de cette CTR, j'étais surpris par le rapport prix/équipement de série avec justement cette suspension pilotée

Notons que cette Honda est prête à tuner, son moteur pouvant encaisser beaucoup plus de chevaux sans dommages, à en croire ses concepteurs. Une version plus puissante serait d’ailleurs à l’étude…

C'était à prévoir. Certains 4 cyl. 2.0 T sortent bien quasi 400 ch de série de nos jours



Pour la NSX, tu as des infos Ké20 sur combien de ventes table Honda pour sa supercar en 2016 et/ou 2017 ??

[Ké20]

Pour l'instant non je n'ai trouvé aucuns objectifs de vente.

Par contre pour ceux qui sont intéressés d'en savoir davantage sur le travail qui a été effectué sur cette nouvelle NSX c'est par ici : http://www.hondanews.ca/fr/acura/nsxcon ... mode=print

[Rico]

Excuse. Tout ce foin pour se faire poutrer par une seat leon.
Un design tuning .
Et au derniere nouvelle un bloc pas si fiable que ca.

Un pétard mouillé

Un design tuning : la c'est plus une histoire de goût et de couleur...

Se faire poutrer par une Léon, mais faut arrêter un peu avec les chronos on est pas des pilotes.

Et la fiabilité , mais lol

Bref, tu n'aimes pas la caisse je peux comprendre tu as des goûts de merde et tout le monde ne peut pas aimer les mêmes choses...
Mais merde, soyons réaliste, je pense que cette caisse et est loin d'être une bouze

Je suis d'accord, chacun ses goût, et ça se respecte. Tu as le droit de ne pas aimer, mais là à être aussi violent dans tes propos Yo, là je ne te suis plus. Et la fiabilité, on ne peut rien en dire car c'est un modèle qui vient de sortir, et toute info que l'on trouvera sur le net sera uniquement des types qui veulent se plaindre. Alors pour le moment on ne peut pas remettre en cause la fiabilité.
Question perf, franchement on s'en branle qu'elle se prenne x secondes par une Leon ou MRS, ça avancera toujours mieux qu'une A3 TDI. Parce que si on suit ton raisonnement ça ne sert à rien d'acheter une 650S, autant se prendre direct un P1 (par exemple)parce que ça poutre tout ce qui roule

Bisous mon Yo

[wildjeje]

D'ailleurs en parlant de poutre, beber, vient nous dire ce que tu penses des nouvelles honda

[polska93]

On parle bien de la meme gamme de voiture.

Il ont fait toute un foin sur la nouvelle type r. Les modifs esthetique ne sont pas a mon gout . trop tuning . le moteur je preferai les athmo honda. Il on perdu leur identité en passant au turbal ( merci les normes ).

Apres on me la donne . je la prend lol

[v1N-c3Nt]

Apres on me la donne . je la prend lol

Ce serait donner de la confiture aux cochons

[polska93]

Apres on me la donne . je la prend lol

Ce serait donner de la confiture aux cochons

Je t enmerde enculer

[Solo]

Apres on me la donne . je la prend lol

Ce serait donner de la confiture aux cochons

Je t enmerde enculer

Ouais et "omar m'a tuer"

[polska93]

Ouais et "omar m'a tuer"

tes réveillé toi, retourne te coucher.

[Vae Victis]

Ouais et "omar m'a tuer"

Elle est bonne quand même moi j'dis

[Vae Victis]

Du nouveau pour la future Honda S2000 !


Pour son retour, la Honda S2000 a décidé de s’attaquer à la dernière Mazda MX-5 et la la future Fiat 124 Spider !

Le bruit d’un retour du roadster S2000 dans la gamme Honda se fait déjà entendre depuis un certain temps. Mais le voilà qui se précise encore un peu alors que plusieurs représentants du département Recherche et Développement ont lâché quelques infos lors d’une réunion de fans et nostalgique du modèle.

A commencer par le fait que la future génération de S2000 restera fidèle aux anciens modèles, à savoir qu’elle restera à moteur avant et en propulsion. Sans surprise donc. Mais elle devra composer avec deux concurrentes de poids : la Mazda MX-5 bien sûr, mais également sa nouvelle cousine venue d’Italie, la Fiat 124 Spider. Et cette dernière optant pour un bloc 1.4 turbo de 140 ch, c’est plutôt sur le tempérament de l’européenne que la future S2000 se calquera, plutôt que les blocs 1.5 et 2.0 litres à atmosphériques de la MX-5.


Une S2000 Type R dans les cartons

En ce qui concerne cette future S2000, Honda a l’embarras du choix côté motorisations. Et c’est très certainement vers un bloc 1.5 turbo VTEC que se tournera le constructeur, dont la puissance de 150 ch sur quelques modèles japonais qu’il motorise déjà devrait être revue à la hausse autour des 180 chevaux. La future S2000 se placera donc d’emblée plus performante que la MX-5 et la 124 Spider, mais plus sage que la dernière S2000 de 240 ch.

Et une version ultra-performante de la S2000 n’est pas non plus écartée, notamment pour ne pas se laisser dépasser par une éventuelle Abarth 124 Spider. Et pour cela, le roadster nippon pourrait compter sur le badge Type R, une version légèrement dégonflée du 2.0 turbo de la Civic Type R, de 310 ch. Des rumeurs faisaient même état il y a peu de l’hybridation, avec l’ajout de moteurs électriques !


Encore un obstacle au retour de la S2000

Reste encore un obstacle de taille sur la route du retour de cette Honda S2000, il s’agit de l’absence de plateforme digne de ce nom pour développer le roadster, le constructeur se concentrant surtout sur des plateformes à roues motrices avant.

La bonne nouvelle, c’est que malgré tout la future S2000 serait une priorité par rapport à la future "baby NSX", dont on attend la sortie pour 2018. A suivre !



SportAuto.fr

[Ké20]

[Tommy]

beaucoup de conditionnel dans tout ce texte ou comment créer une news... sans aucune info

[Rico]

Très bien ça me laisse le temps d'économiser

[Ké20]

Pour ceux qui captent l'anglais voilà un essai super intéressant qui détaille des éléments importants de cette nouvelle NSX et surtout les prouesses technologiques qui ont été réalisées sur cette voiture.

Le résultat semble fabuleux, Honda répond en quelque sorte à Nissan à sa façon en montrant les dents sur le plan de l'innovation, mais je partage l'avis final, bien qu'utopique, de l'essayeur.

[Vae Victis]

Acura NSX : les commandes sont ouvertes !


Acura, la marque premium de Honda, vient d'ouvrir le carnet de commandes de sa nouvelle NSX. La supercar débute à...

Dévoilée en janvier 2015 sur le salon de Detroit, la nouvelle NSX est désormais configurable en ligne. Acura, la branche premium de Honda, vient en effet de lancer un site Internet dédié à la configuration de la supercar japonaise (http://nsx.acura.com/). De couleur "Curva Red" ou "Blue Pearl", avec une sellerie cuir/Alcantara ou entièrement cuir, dotée d'étriers de freins rouges, noirs ou argent, la NSX de vos rêves peut désormais prendre forme sous vos yeux.


Un peu plus de 150.000€... aux Etats-Unis

Et si le résultat vous satisfait vous n'aurez alors plus qu'à passer commande puisque le constructeur profite du lancement de ce site pour ouvrir le carnet de réservations de la NSX. Mise à prix aujourd'hui outre-Atlantique : 167.700 dollars, soit un peu plus de 152.000 euros. C'est cher, mais cela reste tout de même plus accessible que le premier exemplaire de la NSX, vendu il y a quelques jours aux enchères contre la modique somme de... 1,1 million d'euros !

Les clients européens devront eux attendre encore un peu avant de pouvoir s'offrir le bijoux nippon. Son arrivée sous la marque Honda interviendra plus tard cette année. Son tarif pourrait alors osciller entre 160 et 180.000€.

Pour mémoire, la nouvelle NSX tire 550 ch d'une motorisation hybride associant un bloc thermique V6 3,5L bi-turbo à trois moteurs électriques.



SportAuto.fr

[Vae Victis]

Acura NSX GT3 : En course sans hybridation en 2017


La nouvelle NSX est une arlesienne mais elle arrive enfin sur les routes cette année. Afin de capitaliser sur l’image de la supercar americano-japonaise, Acura prépare une version de course pour le championnat GT3 qui se débarrasse de plusieurs points clés du modèle de série.







En effet, derrière cette robe très proche de la NSX de route mais néanmoins affublée d’appendices aérodynamiques destinés à améliorer l’appui aérodynamique, la NSX GT3 s’éloigne de sa soeur. En effet, l’hybridation et le système 4 roues motrices qui en découlait disparaissent pour laisser la place à une propulsion motorisée par un V6 3.5L bi-turbo accouplé à une boite séquentielle.





Encore en cours de développement et d’homologation FIA, cette Acura NSX GT3 fera ses débuts en compétition durant la saison 2017. Espérons que cela donnera des idées à Honda/Acura pour faire une NSX Type R plus radicale sans motorisation hybride et avec 2 roues motrices.



Planète-GT.com