Le Forum 206 s16 et 206 RC

Hennessey Venom GT (2011)


Fiche technique :

Moteur : V8 6205 cm3 16 soupapes biturbo
Puissance maxi : 1200 ch à 6500 tr/min
Régime maxi : 7200 tr/min
Couple maxi : 1570 Nm (160,1 mkg) à 4200 tr/min
Transmission : Propulsion + autobloquant
Boîte de vitesse : manuelle à 6 rapports
Pneus : 235/30/20 AV - 345/30/20 AR
Poids annoncé : 1145 kg
Prix : ~ 445 000 €
Vitesse maxi annoncée : 430 km/h
0 à 100 km/h annoncé : 2,6 sec.
400 m départ arrêté annoncé : 9,9 sec.

Oh la belle auto

Par contre, a coup sur c'est inconduisible comme truc

Ca ressemble vachement à une Elise, en un peu plus long.

c'est une base d'élise

ça doit pousser un truc de fou

mais ça doit pas bien tourner

Ce que ça doit envoyer !

J'aime beaucoup

J'adore Entre ça, le nurb et Shag, ça me redonne grave envie d'un Elise ou Exige

le dragster

Hennessey Venom GT2, l’amélioration



L’évolution 2013 de la Hennessey Venom vient définitivement rayer l’ADN Lotus de l’engin. Aussi, l’extra-terrestre développe 1.500 ch.

Hennessey Performance Engineering est avant tout un préparateur installé au Texas. HPE travaille sur des sportives, des GT et des pick-up pour le plus grand bonheur des Américains. Mais, HPE est aussi un département constructeur. Reprenant le châssis de la Lotus Exige, Hennessey fabrique sur commande la Venom depuis 2010. L’idée est extrêmement simple : extraire le moteur Toyota d’origine pour le remplacer par un solide Chevrolet LS7 de Corvette ZR1. Les Venom sont alors proposées en trois puissances différentes : 800 ch, 1.000 ch ou 1.200 ch. Pour l’année commerciale 2014 (mise en vente en 2013 donc), HPE a décidé d’optimiser l’engin pour lui attribuer 1.500 ch en bout de volant moteur.





Petites retouches

Avec 300 ch de plus, il est évident que la Venom GT2 saura se faire remarquer. Le V8 biturbo placé à l’arrière distribue sa puissance à deux types de transmission au choix : une manuelle "ordinaire" à six rapports ou une automatique à sept étages. Pour 1.208 kilos sur la balance, à vide, HPE annonce un 0 à 100 km/h en 2.2 s pour une V-max de 405 km/h.

La version 2013 est aussi légèrement restylée avec l’adoption de nouvelles optiques et d’une géométrie d’ouverture de porte différente, similaire à celle de la Lamborghini Countach.


Le prix

L’addition est évidemment salée. Le prix de départ de cette nouvelle Venom (en galerie ci-dessous) est fixé à 1.25 million de dollars. Les exemplaires seront assemblés à Silverstone, avec un châssis fabriqué à Hethel et un moteur modifié à Sealy, au pays des cowboys.



SportAuto.fr

Complètement ravagés, 1500ch dispo en boite manuelle en plus

0 à 100 km/h en 2.2 s pour une V-max de 405 km/h.




Je serais curieux de savoir comment tu peux faire ca pour que la puissance passe au sol moi

En tout cas sur la phase 1, ça passe



Fin en tout cas entre ça et une Veyron, je choisis celle là

lapster a écrit:Fin en tout cas entre ça et une Veyron, je choisis celle là

y a même pas de question à se poser

Némo a écrit:y a même pas de question à se poser

C'est clair

Ben moi je prends une Veyron....

Car là c'est une Lotus Exige "survitaminée".... Carrément inutilisable hormis sur piste (et encore faut un ovale...).

Alors que la Veyron, si tu es super fortuné pour te permettre d'assumer financièrement le fait de faire des kilomètres (à 15000euros de pneus tous les 5000km et 30000euros de jantes tous les deux changements de pneus ) , c'est quand même pas trop mal

lapster a écrit:Fin en tout cas entre ça et une Veyron, je choisis celle là

Nana mais c'est net , la Veyron perso je n'aime pas trop

Hessessey Venom GT: les 300 km/h en 13.63 s



Le 10 janvier, la Hennessey Venom GT a raflé le record du monde de vitesse de 0 à 300 km/h pour une voiture de série biplace.

Après un teaser en vidéo dans lequel la voiture atteignait 370 km/h et plusieurs rumeurs, il a été attesté par les autorités compétentes que la Hennessey Venom GT était la voiture la plus rapide sur terre à atteindre 300 km/h en partant de 0 km/h. Les instances du Guinness World Record ont validé les deux tentatives et effectué une moyenne des deux sur le principe de l’aller et du retour sur la piste d’atterrissage de l’aéroport d’Ellington, à Houston au Texas. Confirmé à 13.63 s pour atteindre 300 km/h, le premier chrono l’avait enregistré à 13.18 s le 10 janvier entre les mains de John Kiewicz.


Retour en Amérique

Le titre revient aux États-Unis. Un temps détrônée sur cet exercice par la Bugatti Veyron Super Sport (en 14.6 s) et par la Koenigsegg Agera R (14.5 s),
la Hennessey Venom GT utilisée pour le record correspond à une version 2012. Essentiellement construite en carbone, la Venom GT est un dérivé de la Lotus Exige à la nuance que la mécanique installée dans le châssis est d’une autre catégorie. En effet, le V6 Toyota est remplacé par un V8 LS7 Chevrolet suralimenté et réglé ici à 1.200 ch.


Plus rapide en 2014 ?

La version GT2 de la Venom GT, prévue pour cette année devrait réduire encore le chronomètre puisque HPE (Hennessey Performance Engineering) envisage 1.500 ch pour le même poids (un peu plus de 1.200 kilos).



SportAuto.fr




Le 0 à 370 km/h

comment ça pousse sa maman

Wha l'halu

c'te monstre

... et après tu lis une News sur la future Supercar de McLaren (800cv + KERS) , qui doit être la Super Car Ultime et t'as envie de leur téléphoner pour leur dire qu'elle existe déjà