[ Renault ] Nouveautés à venir et news en tout genre

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Re: [ Renault ] Nouveautés à venir et news en tout genre

Messagede wiki » 25 Juil 2019 16:32

A noté quand même que le tracteur fait un meilleur taf que la s2000 :lol:

Moi j'ai deja essayé avec la 206 ...
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Messagede Xav_S2000 » 25 Juil 2019 19:05

wiki a écrit:A noté quand même que le tracteur fait un meilleur taf que la s2000 :lol:


Ca c'est parce que je n'ai pas encore acheté la lame avant Mugen en titane :lol:
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Re: [ Renault ] Nouveautés à venir et news en tout genre

Messagede LeopardPoutrelle » 25 Juil 2019 21:19

Elle fait double sens de coupe cette lame? :?:

Rapport au tête à queue sur le Nurb, toussa :mrgreen:
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Messagede wiki » 26 Juil 2019 11:32

Pour revenir à cette Megane pour moi c'est trop chers pour ce que c'est un peu comme les michelin pss de la mort :lol:
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Messagede LeopardPoutrelle » 26 Juil 2019 14:59

C'est comme tout ce qui est rare poulet... Certes c'est une Mégane...

Mais c'est la première à te sortir une option jantes en carbone sur une voiture de série!

C'est un concentré de technologies qui valent du pognon déjà une par une, et la version record concentre toutes ces technologies, c'est une vitrine, comme l'est par exemple la S2000 de chez Amuse, sauf que la le préparateur, c'est une grande marque leader de son marché!

C'est de la pub, de la comm', rien de plus

Donc oui, ça fait cher pour une Mégane, mais le but de Renault avec cette voiture c'est pas d'en vendre énormément, c'est que ça devienne une légende et qu'on en parle longtemps!

Pour ce qui est d'en parler, ils ont réussi en tout cas :mrgreen:

Un peu comme l'ABS ou le GPS, avant c'étaient des options hors de prix posées sur de la grosse caisse qui se vendaient cher, mais qui étaient les fleurons de leurs constructeurs

Maintenant ce sont des technologies accessibles à tous :bravo2:
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Messagede kamidu26 » 26 Juil 2019 15:59


Un peu comme l'ABS ou le GPS, avant c'étaient des options hors de prix posées sur de la grosse caisse qui se vendaient cher, mais qui étaient les fleurons de leurs constructeurs

Maintenant ce sont des technologies accessibles à tous :bravo2:

T'es entrain de dire que dans 15 ans on aura tous des jantes en carbone sur nos autos :jump:
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Messagede LeopardPoutrelle » 26 Juil 2019 17:24

Bah plus repandu que UNIQUEMENT des supercars oui :lol:
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Re: [ Renault ] Nouveautés à venir et news en tout genre

Messagede Vae Victis » 29 Juil 2019 07:51

Allez, trêve de plaisanterie et place au tour chrono 8)

La légende dit que Laurent Hurgon est parti des stands pour le chrono en ayant encore 4 roues à l'arrière de l'auto :lol:

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Messagede Xav_S2000 » 29 Juil 2019 20:54

Comparatif de la MRS Trophy face à la Golf TCR.
Bon, la Megane ne supporte visiblement pas la chaleur, ça craint pour une pistarde... :cobra:

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Re: [ Renault ] Nouveautés à venir et news en tout genre

Messagede wiki » 30 Juil 2019 06:05

Désolé Xav je ne regarderais même pas cette vidéo car je déteste ce journaliste en carton qui te fait des testes en mode drift qui ne représente absolument pas l'efficacité ou non d'une auto il n'est vraiment pas crédible ^^
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Messagede Vae Victis » 30 Juil 2019 08:15

Xav_S2000 a écrit:Bon, la Megane ne supporte visiblement pas la chaleur, ça craint pour une pistarde... :cobra:


Un échangeur plus gros et c'est réglé l'histoire :smoker: 8)



wiki a écrit:Désolé Xav je ne regarderais même pas cette vidéo car je déteste ce journaliste en carton qui te fait des testes en mode drift qui ne représente absolument pas l'efficacité ou non d'une auto il n'est vraiment pas crédible ^^


Soheil Ayari est pilote automobile, pas journaliste wiki ;)

Dans celle-ci, il ne driftait pas en tout cas :lol:
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Messagede Xav_S2000 » 30 Juil 2019 08:35

wiki a écrit:Désolé Xav je ne regarderais même pas cette vidéo car je déteste ce journaliste en carton qui te fait des testes en mode drift qui ne représente absolument pas l'efficacité ou non d'une auto il n'est vraiment pas crédible ^^


Il fait souvent des glisses pour faire des images mais en tour chrono, il joue l'efficacité.

Après, comme il le dit souvent, c'est bien d'avoir un train arrière mobile sur une traction car cela permet de la faire pivoter dans les virages serrés, en évitant le sous virage. C'est très efficace pour les chronos. Même Laurent Hurgon en parle souvent et il me semble que les 206 étaient connue pour cela d'ailleurs ?
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Messagede Xav_S2000 » 30 Juil 2019 08:39

Vae Victis a écrit:Un échangeur plus gros et c'est réglé l'histoire :smoker: 8)


Oui enfin bon... si tu prends une Trophy, c'est justement pour avoir une MRS Track Ready :roll:

En même temps, cela va faire vendre derrière de la pièce RS Performance...
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Messagede Didier16 » 30 Juil 2019 09:34

C’est vrai que c’est aberrant pour une caisse comme ça d’avoir l’échangeur qui tient pas longtemps

Par contre wiki on critique pas soheil, c’est une machine :bravo:

Il met les caisses dans tous les sens pour voir ce qu’elles ont dans le ventre et comment elles réagissent
Au contraire je trouve ça très bien. On est les premiers à préférer les autos survireuses dans le cadre d’une auto sportive

Le tour chrono il le fait en mode sérieux.

C’est mieux ça que turbo qui enroule fébrilement les virages sur routes ouvertes et qui t’explique que l’auto a un sacré chassis
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Messagede LeopardPoutrelle » 30 Juil 2019 15:37

Turbo :ptdr:
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Messagede Xav_S2000 » 30 Juil 2019 16:43

Moi l’expression que je préfère dans turbo c’est « la voiture est montée sur rail »
On y a droit à chaque essai de sportive :ptdr:
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Re: [ Renault ] Nouveautés à venir et news en tout genre

Messagede Vae Victis » 19 Oct 2019 11:01

La Renault Megane 4 RS restylée avec des pièces RS Performance


La Renault Megane 4 RS restylée poursuit ses essais avant sa présentation officielle l'année prochaine. Sur le dernier mulet repéré, on peut déjà découvrir quelques nouveautés à se mettre sous la dent, celui-ci étant vraisemblablement une Trophy si l'on en croit la présence des jantes Jerez. Mais ce n'est pas tout...

En effet, cet exemplaire expose au grand jour un diffuseur spécifique, issu de la Trophy-R. Cela confirme d'emblée l'idée que les pièces signés RS Performance conçues pour la Trophy-R seront proposées sur le reste de la gamme.

Ce nouveau diffuseur s'accompagne ici de l'échappement Akrapovic, autre particularité de l'actuelle Trophy-R. Equipé d'un clapet il pourra répondre aux nouvelles normes dont la version radicale s'affranchit grâce à sa production limitée à 500 exemplaires. La Trophy ayant subi un travail spécifique sur son échappement, ce choix paraît malgré tout étonnant. A moins qu'il s'agisse d'une nouvelle option.

Mécaniquement, il y a peu de chances que la puissance du 1.8 litre M5Pt évolue à l'occasion du restylage de la Megane 4 RS. Si les deux niveaux de puissance (280 et 300 chevaux) devraient toujours cohabiter, au moins dans un premier temps, une augmentation des émissions de CO2 semble pour le moment impossible compte tenu de la grille de malus encore plus sévère en 2020...



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Messagede Vae Victis » 04 Fév 2020 16:32

Renault Mégane restylée (2020): 300 ch pour la version R.S !


A l'occasion du restylage de la Renault Mégane, la puissance de la version sportive R.S passe de 280 à 300 ch, comme sur la R.S Trophy.

Comme le reste de la gamme "classique", la Renault Mégane R.S passe elle aussi par la case restylage. Et comme les autres versions, la déclinaison sportive de la berline compacte, qui a fêté ses 15 ans en 2019, n'évolue que très peu côté look avec simplement une calandre revue et des feux arrière plus fins.

A bord, elle profite également des nouveautés apportées à l’ensemble de la gamme avec notamment l’intégration d'un nouvel écran de 9,3 pouces et d'un combiné d'instrumentation numérique de 10,2 pouces.


Image


+20 ch et jusqu'à 30 Nm de couple supplémentaires

En fait, là encore, le changement majeur est à rechercher sous le capot car si elle est toujours animée par un moteur 4 cylindres 1.8L turbo, la R.S voit sa cavalerie passer de 280 à 300 ch et son couple de 390 Nm à 400 Nm, et même 420 Nm avec la boîte automatique EDC. Question puissance, l'auto se met ainsi au même niveau que la déclinaison R.S Trophy, qui reste elle à 300 ch.

La R.S reçoit aussi un châssis "Sport", le 4Control et une ligne d’échappement à clapet mécanique ce qui permet d’agir sur la sonorité du moteur. Côté aides à la conduite, elle est également équipée de l’alerte de franchissement de ligne, du régulateur adaptatif de vitesse et du freinage actif d’urgence.


Image


R.S Trophy: un châssis Cup exclusif

La R.S Trophy profite pour sa part d'un châssis Cup exclusif (différentiel mécanique Torsen à glissement limité, amortisseurs plus fermes, barres antiroulis plus raides), de disques de freins avant bi-matière, et d'étriers Brembo rouges. Antenne requin, sièges Recaro spécifiques et R.S. Monitor en série complètent la panoplie.

Les versions sportives R.S. et R.S. Trophy de la Mégane restylée devraient être lancées en même temps que la gamme classique, c'est-à-dire à l'été 2020. Leurs prix n'ont pas encore été annoncés.



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