[ Renault ] Nouveautés à venir et news en tout genre

[Dimitri-s16]

Je suis mitigé sur le fais qu'elle ait 5 portes je préfère les 3 portes et en orange pas fan non plus par contre un beau jaune sirius

[LeopardPoutrelle]

Va falloir t'y faire aux 5 portes, c'est fini les 3 portes maintenant...

[Tommy]

s'ils la sorte en Estate j'achète

[v1N-c3Nt]

Les concurrents le font, ils seraient bien con de pas la sortir en Estate
Surtout maintenant que le 3 portes est abandonné, autant aller jusqu'au bout !

[Solo]

perso je suis conquis , je la trouve ultra réussite

https://fr.motor1.com/news/180629/megan ... ges-video/

le bruit à l'air vraiment pas mal au passage , et quand on voit sur cette vidéo comment ils prennent l'épingle ... comment dire ...

une arme cette mrs

Sam Pilgrim

[Vae Victis]

La Mégane 4 RS s'entraîne en vue de réaliser un record


On raconte que la Honda Civic Type R ne dort plus la nuit.

La Renault Mégane IV R.S. fut révélée le mois dernier au salon automobile de Francfort. La sportive française compte bien mettre à l’amende toutes ses concurrentes à traction avant. Pour cela, le constructeur au losange a envoyé plusieurs exemplaires de sa sportive sur le circuit du Nürburgring.

On distingue deux Renault Mégane IV R.S. fonçant à toute vitesse sur la boucle nord. Il est clair que les pilotes à bord de ces Renault Mégane IV R.S. n’ont pas été chargés de faire un millième réglage sur la voiture. Ils attaquent les virages de la plus belle des manières afin de claquer le meilleur temps.

Contrairement à la précédente génération, la Renault Mégane IV R.S. est plus puissante. Elle sera disponible en deux versions équipées du moteur 1,8 litre TCe de 280 et 300 ch. Quant au couple, il est de 400 Nm entre 2400 et 5000 tr/min !





La Renault Mégane IV R.S. a un argument de choc qui devrait faire toute la différence. Pour la première fois, la Française reçoit le système des quatre roues directrices 4Control. Ce système permettra à la Mégane IV R.S. d’être encore plus agile dans les épingles.

Rappelons que pour le moment, la Honda Civic Type R est la reine des tractions sur le circuit du Nürburgring. La Japonaise a bouclé le tour en seulement 7'43''80. Ce chrono a permis à la Honda Civic Type R de se placer devant la Volkswagen Golf GTI Clubsport S qui a tourné en 7'47''19.

Le dernier record de la Mégane RS remonte à 2014. La Renault Mégane 3 RS 275 Trophy-R avait bouclé la Nordschleife en 7'54’’36.



Motor1.com

[Youz36]

À mon avis il vont nous faire péter un meilleur chrono qu'Honda grâce au 4control.

[Ké20]

Les ailes larges ça lui donne une sacré gueule quand même !

[Solo]

À mon avis il vont nous faire péter un meilleur chrono qu'Honda grâce au 4control.

C'est pas forcément dit, le 4control devrait être, certes, efficace en épingle et virages vraiment sérrés, mais sur le Nurb, il n'y a pas vrai épingles où le 4control ferait la différence, enfin c'est mon point de vue

[Vae Victis]

Après le karussell, ça fera la diff' dans les enchainements de virages et avant, ce sera dans les grandes courbes rapides que les roues directrices seront utiles

[Shagwell]

Nouvelle Mégane R.S. 280 BVM Châssis Sport sera disponible à partir de 37.600 € et Nouvelle Mégane R.S. 280 EDC Châssis Sport à partir de 39.400 €.

Nouvelle Mégane R.S. est un concentré de technologies de hautes performances : 4CONTROL, 4 butées hydrauliques de compression, nouveau moteur 1,8 Turbo avec plus de couple et plus de puissance, système R.S. Monitor Expert.

La sportive allie sportivité et polyvalence d’usage au quotidien.

Elle propose une double offre Châssis Sport/Châssis Cup et boîte manuelle/boîte automatique à double embrayage.

Les commandes de Nouvelle Mégane R.S. 280 EDC démarrent en février 2018. Les commandes de Nouvelle Mégane R.S. 280 BVM ouvriront au printemps 2018.



Paris, le 8 janvier 2018 – Nouvelle Mégane R.S. 280 EDC Châssis Sport est proposée à partir de 39.400 € et Nouvelle Mégane R.S. 280 BVM Châssis Sport est proposée à partir de 37.600 €.



Nouvelle Mégane R.S., c’est un concentré de technologies hautes performances. Ainsi, le système 4CONTROL à 4 roues directrices, est une première mondiale sur le segment des sportives compactes hautes performances. Grâce au 4CONTROL, le châssis de la Nouvelle Mégane R.S. garantit le meilleur en termes d’agilité, d’efficacité et de stabilité. Les quatre butées hydrauliques de compression, technologie issue du monde du Rallye, améliorent le confort de suspension au quotidien. En situation de conduite sportive, cette technologie filtre les perturbations et évite les effets de rebond pour une maîtrise optimale du contact pneu-route.



Le nouveau moteur 1,8 Turbo, issu de l’Alliance Renault-Nissan, est passé entre les mains des « sorciers » de Renault Sport Cars : culasse redessinée grâce à l’expertise des ingénieurs de Renault Sport Racing avec l’intégration d’un nouveau système de refroidissement, ajout d’une double entrée d’air vers le turbocompresseur, sonorité de la ligne d’échappement retravaillée. Comparé à la précédente génération de Mégane R.S., ce moteur 1,8 Turbo gagne 30Nm. Avec un couple maxi de 390Nm, un des meilleurs de sa catégorie, Nouvelle Mégane R.S. assure agrément et plaisir de conduite.



Le système R.S. Monitor a également été complètement repensé dans son ergonomie et ses fonctionnalités. En synthétisant les informations d’une quarantaine de capteurs répartis sur la voiture, il affiche sur la tablette tactile 8,7" du R-Link 2 une multitude de paramètres en temps réel tels que l’accélération, le freinage, l’angle de volant, le fonctionnement du système 4CONTROL, les températures et les pressions. En complément, le nouveau système R.S. Monitor Expert, inédit sur le segment, permet de filmer ses sessions de roulage et d’y superposer les données de télémétrie.



Le design extérieur, au service de la performance, renforce la sportivité de Nouvelle Mégane R.S. avec des ailes élargies de 60mm à l’avant et 45mm à l’arrière, des extracteurs d’air latéraux et un diffuseur arrière dessiné pour augmenter l’effet d’appui.



A cette sportivité, Nouvelle Mégane R.S. ajoute de la polyvalence d’usage au quotidien :

- Amélioration significative du confort de suspension
- Système 4CONTROL permettant à tout type de client de s’adonner à une conduite sportive avec plaisir et sérénité
- Une dizaine d’aides à la conduite
- Affichage tête haute couleurs
- Système MULTI-SENSE agrémenté d’un mode RACE spécifique (permettant de déconnecter l’ESC)
- Système son BOSE spécifique
- 5 portes





Nouvelle Mégane R.S. 280 EDC sera disponible à la commande en février 2018. Les commandes de Nouvelle Mégane R.S. 280 BVM ouvriront au printemps 2018.



Rappel des principaux équipements sur Mégane GT



TECHNOLOGIES :

- Système 4CONTROL
- R.S. Drive
- Palette au volant
- Ecran capacitif 8,7’’



DESIGN EXTÉRIEUR :

- Becquet arrière
- Double canules d’échappement
- Jantes 18’’ diamantée MAGNY-COURS



DESIGN INTÉRIEUR :

- Pédalier aluminium
- Sellerie Alcantara
- Sièges chauffant avec Appui-têtes intégrés
- Volant en cuir Nappa perforé GT



Équipements supplémentaires sur Mégane 280 R.S. vs Mégane GT



TECHNOLOGIES :

- Quatre butées de compression hydraulique
- Paramétrage spécifique du système 4CONTROL
- Nouveau moteur 1.8l Turbo (+ 75ch)
- Châssis sport
- Nouvelle ligne d’échappement
- Étriers de frein avec teinte grise
- Système d’éclairage R.S. VISION
- Ecran capacitif 8,7’’ avec radio numérique



DESIGN EXTÉRIEUR :

- Lame F1 intégrée au bouclier avant
- Becquet arrière spécifique
- Diffuseur arrière intégrant une canule d’échappement central
- Extracteurs d’air latéraux
- Badge spécifique R.S.
- Jantes alliage 18’’ Estoril Gun Metal Grey



DESIGN INTÉRIEUR :

- Sellerie R.S. : tissu Carbone avec surpiqûres rouges
- Volant cuir R.S. avec point zéro



Équipements en option

Tarifs

Pack Cup (*) : Châssis Cup, différentiel à glissement limité et étriers de freins BREMBO rouges

1 500 €

Affichage tête haute couleurs

400 €

Jantes alliage 19’’ Interlagos diamantées noires et 19’’ Interlagos Full Black

1 000 €

Pack Alcantara (sellerie + volant)

1 500 €

Pack Easy Parking

500 €

Radio numérique son Bose®

600 €

Régulateur de vitesse adaptatif

300 €

R.S. Monitor

250 €

R.S. Monitor Expert (compatibilité smartphone ou caméra sportive)

450 €

Teinte exclusive Orange Tonic

1 600 €

Teinte exclusive Jaune Sirius

1 600 €

Toit ouvrant électrique

800 €



(*) Pack Cup disponible au démarrage sur R.S. 280 BVM et à partir de septembre 2018 sur R.S. 280 EDC



Caractéristiques techniques

R.S. 280 BVM

R.S. 280 EDC

Cylindrée (cm3)

1798

Nombre de cylindres / soupapes

16

Puissance maxi (en ch)

280

Couple maxi (en Nm)

390

0 à 100 km/h (en sec)

5,8

1000 m DA (en sec)

25

Type de distribution

Chaîne

Nombre de rapports

6

Cycle mixte NEDC (l/100 km) avec jantes 18"

7,1

6,9

Émission de CO2/km avec jantes 18"

161

155

Norme de dépollution

Euro 6B

Euro 6B

Source : communication interne Renault + diffusion press

[Youz36]

Ouais...avec les nouveaux malus éco, ca va commencer à faire cher....

[Tommy]

Malus Eco et taxe sur les CG, ça va faire la MRS un peu optionnée à mini 40 000€, pas donné

[polska93]

Ça fait déjà 40ke avec les brembo et le châssis cup.
Donc tu rajoutes 1000e de cg plus taxe à je sais pas cb selon le co2
Ça fait une voiture à 43 45ke

[Tommy]

ce qui est fort c'est que d'un côté tu as une auto qui va avoir une vignette Crit'air 1, donc au top, mais de l'autre un malus ecolo de mille boules ...
Gouvernements de schyzo

[ben-s16]

L’ancienne était déjà à un peu moins de 40 k€ à la fin de sa production ? Au vu des nouvelle technologie c’est pas mal je trouve ?

Il y a quoi chez la concurrence pour ce prix/option?

(C’est une question car j’avoue ne pas être à l’affût de tout par exemple seat et vw ? )

[polska93]

Disons que pour le même prix cher la concurrence tu as de plus grosse puissance et une autre marQue que Renault.
Après c’est à essayer mais 280ch quand les autres sont à 310 330 350 voir 400 ch , je sais pas quel marcher Renault visé à ce prix là .

[Beber]

Les puristes

J'ai hâte de lire les 1ers essais

[Tommy]

Les puristes

les vrais savent ouais : RS, what else






En effet nveau efficacité je pense qu'elle sera encore une fois au dessus des autres, et du coup pas moins performante sur un tour de piste qu'une Ford ou une VW de plus de 300 bourrins
le 4Control est quand une grosse avancée technologique qui se paye

[polska93]

Je dis pas le contraire , juste ça reste cher pour une Renault , après le design on aime ou on aime pas.

Juste 45ke a combien va être la trophy 300ch