[ Volkswagen ] Nouveautés à venir et news en tout genre

[dolinou]

Le pire c'est qu'elle a été déjà développée et essayée par les pilotes vw ...

Mais bon ça devait pas être rentable

[Vae Victis]

VW Golf 7 R : 310 ch et 400 Nm


Volkswagen étend le restylage de sa gamme à la version R qui demeure ainsi qu sommet du catalogue.

Discret pour ne pas dire transparent, le restylage de la Golf 7 n'affecte que très peu le design spécifique de la Golf R. On remarquera donc essentiellement la face avant aux nouvelles optiques et un bouclier aux entrées d'air remodelées. A l'arrière, les 4 sorties d'échappement restent de mise.







Toujours disponible en berline 3 et 5 portes ou en break, la Golf R constitue une offre à part dans la gamme des Golf sportives. Tout d'abord, parce que c'est la plus puissante, avec désormais 310 ch comme sa cousine l'Audi S3 restylée elle reprend l'avantage sur la nouvelle Leon Cupra, mais aussi parce qu'elle est la seule dotée de la transmission intégrale.







10 ch et 20 Nm, c'est le gain consenti au 2.0 TFSI qui accroche donc désormais la barre des 400 Nm pour se catapulter de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes. Proposée en boîte manuelle ou DSG (pas sur tous les marchés), à partir de 40.675 €, la VW Golf R reste donc moins chère que la plupart de ses rivales... à 4 roues motrices.



L'AutomobileSportive.com

[Romainrc]

Il était hors de question pour VW de laisser la Leon 15000€ moins chère à la même puissance

Révolutionnaire ce restylage Ils ont même été jusqu'à pas toucher aux jantes

[Vae Victis]

Ils ont quand même fait des efforts car VW aurait pu la considérer comme une Golf 8 avec ces changements

[Vae Victis]

Pack Performance pour la Volkswagen Golf R


Passée presque inaperçue dans le flot de nouveautés du salon de Genève, la Golf R exposée sur le stand Volkswagen était pourtant dotée de quelques particularités aujourd'hui dévoilées sous le nom de pack Performance...

Comme sa petite soeur la GTI, la Golf R se décline donc désormais en deux versions, officieusement car Volkswagen présente bien les choses comme un pack optionnel. En effet, contrairement à la GTI,le moteur ne subit pas de hausse de puissance avec le pack Performance. En revanche, il reçoit un échappement en titane fourni par Akrapovic qui devrait au moins libérer la sonorité du 4 cylindres turbo, lequel pourra en plus se targuer d'accrocher une vitesse maxi débridée de 250 à 267 km/h.













Déjà disponible en Allemagne, la Golf R Performance a toutefois droit à quelques optimisations techniques intéressantes. Tout d'abord, une aérodynamique retouchée avec un petit aileron de hayon qui ajoute 20 kg d'appui.

De plus, des gros disques de freins percés sont hébergés derrière les jantes forgées Pretoria, plus légères de 9,6 kg au total. Celle-ci peuvent également être chaussées de pneus semi-slicks comme la Leon Cupra.

Avec son 0 à 100 km/h en 4"6 et son châssis revu, la nouvelle Golf R Performance s'annonce donc comme une redoutable compétitrice sur circuit...



L'AutomobileSportive.com

[Vae Victis]

En revanche, il reçoit un échappement en titane fourni par Akrapovic qui devrait au moins libérer la sonorité du 4 cylindres turbo, lequel pourra en plus se targuer d'accrocher une vitesse maxi débridée de 250 à 267 km/h.

Waaahooou, le truc de fou en plus !!

[Romainrc]

Je suis certainement le seul mais moi je l'aime bien cette R Performance, surtout avec l'Akra
C'est la philosophie d'auto que je recherche, discrète et performante (on a pas tous envie d'être raillé par ses collègues car on roule avec une japonaise tuning , je suis content d'avoir ma Cupra insipide sur le parking du boulot, au moins je subis pas le regard dédaigneux de mes collègues qui roulent en Clio DCI...)

... après bon la vendre plus de 50000 euros c'est quand même abusé, je mettrai pas ça dans une compacte.

[polska93]

Bof du vw quoi 50ke une golf

[v1N-c3Nt]

C'est super beau, dommage que ca coute un bras, j'avais jeter un oeil sur les 7 R Bin j'en ai pas acheté une

[wildjeje]

En revanche, il reçoit un échappement en titane fourni par Akrapovic qui devrait au moins libérer la sonorité du 4 cylindres turbo, lequel pourra en plus se targuer d'accrocher une vitesse maxi débridée de 250 à 267 km/h.

Waaahooou, le truc de fou en plus !!

Total délire

[Vae Victis]

Volkswagen Polo GTI (2017) : elle monte à 200 ch !


En renouvelant sa Polo, Volkswagen a offert un "nouveau" moteur et un (petit) surplus de puissance à sa Polo GTI.

Volkswagen a profité de la présentation de la Polo de sixième génération pour dévoiler une toute nouvelle version GTI de la citadine. Evidemment, celle-ci vient se placer tout en haut de la gamme. Elle se reconnaît immédiatement à son traditionnel logo "GTI", à son liséré rouge sur la calandre, à ses grilles d’entrée d’air en nid-d’abeilles et à son bouclier avant spécifique avec lèvre de spoiler intégrée et phares antibrouillard de série.

Vue de derrière, elle s'illustre aussi par la présence d'un becquet de toit noir brillant, d'un diffuseur et d'une double sortie d’échappement. Une fois à l'intérieur, ce sont des sièges Sport garnis du célèbre tissu à carreaux "Clark", un volant multifonction Sport en cuir avec surpiqûres de couleur rouge et un pommeau de levier de vitesse "GTI" qui distinguent l'auto du reste de la gamme.













Adieu le 1.8L TSI

Mais le principal intérêt du modèle se situe sous son capot. Cette nouvelle Polo GTI troque donc son bloc 1.8L TSI de 192 ch contre le moteur quatre cylindres 2.0L TSI de la Golf 7 GTI qui vient de passer par la case restylage. Greffé sur la Polo, celui-ci est toutefois dégonflé et passe de 230 (245 ch pour la Golf GTI Performance) à 200 équidés. A titre de comparaison, c'est autant qu'une Clio R.S. (4 cylindres 1.6L Turbo) et qu'une Ford Fiesta ST (3 cylindres 1.5L EcoBoost) mais un peu moins qu'une 208 GTi (4 cylindres 1.6L THP de 208 ch).

Grâce à cette cavalerie, l'Allemande devrait être en mesure de tomber le 0 à 100 km/h en 6 secondes environ, contre 6,7 secondes aujourd'hui. Cette motorisation peut toujours être couplée à une boîte manuelle 6 vitesses ou à une DSG à 7 rapports. Pour couronner le tout, ce petit supplément de puissance s’accompagne d'un châssis Sport de série. Le châssis "Sport Select" est lui disponible en option. Ne reste maintenant plus qu'à connaître le tarif...



SportAuto.fr

[wildjeje]

A priori il sera donc facile de reprendre un bon paquet de chevaux

[Tommy]

ça reste quand même d'une sacrée tristesse esthétique

[Romainrc]

A priori il sera donc facile de reprendre un bon paquet de chevaux

Oui plus de 260ch

[Ké20]

Cette mode des becquets bicolores qui retombent vers l'arrière que c'est laid
D'ailleurs j'ai l'impression que tout est bi-ton chez VW extérieurement : becquet, phare, calandre, jantes, rétros...

La version actuelle dans sa version R est bien plus sexy. En plus présentée en 5 portes ça donne une ligne très pataude.

Par contre effectivement avec un 2.0 litres ça va s'en donner à coeur joie côté prépa et remap.

[Solo]

Oh, la nouvelle Polf GTi

[dolinou]

[Vae Victis]

Volkswagen va venir électriser Pikes Peak en 2018


Volkswagen est en train de développer une voiture de course électrique pour la course de côte la plus célèbre au monde. Le prototype à transmission intégrale devrait être au départ de la Pikes Peak International Hill Climb le 24 juin 2018. Son objectif ? Etablir un nouveau record bien sûr, mais dans la catégorie des voitures électriques...

Les plus jeunes de nos lecteurs ne se souviennent sans doute pas de l'incroyable prototype de Golf à bi-moteurs que Volkswagen Motorsport avait envoyée aux USA en 1987 et qui avait malheureusement échoué peu avant la ligne d'arrivée de la course vers les nuages.

Pour prendre sa revanche, Volkswagen développe 30 ans plus tard un nouveau projet de voiture de sport qui s'inscrit dans le processus de transformation de la marque. D'ici 2025, le constructeur veut devenir leader sur le marché de véhicules électriques avec pas moins de 23 modèles au catalogue.

« Notre voiture de course électrique sera équipée de technologies innovantes comme la batterie et la direction. Les conditions extrêmes de cette course nous fourniront d’importantes informations pour les développements futurs tout en mettant en valeur nos produits et les technologies associées » explique Sven Smeets, Directeur de Volkswagen Motorsport. Dans la catégorie des prototypes électriques, le record actuel de 8 minutes 57,118 secondes a été établi en 2016 par le pilote américain Rhys Millen (e0 PP100). Il y aura donc fort à faire pour battre l'Américain sur ses terres.



L'AutomobileSportive.com

[Vae Victis]

Volkswagen up! GTI (2018)


Fiche technique:

Moteur: 3 cylindres turbo 1.0 litres
Puissance maxi: 115 ch entre 5000 à 5500 tr/min
Couple maxi: 200 Nm entre 2000 à 3500 tr/min
Transmission: traction
Boîte de vitesses: manuelle à 6 rapports
Poids annoncé (à vide): 947 kg
Vitesse maxi annoncée: 196 km/h
0 à 100 km/h annoncé: 8,8 sec.

[Vae Victis]

On en "débattait" déjà il y a 6 ans sur le forum de cette up GTI avec son 3 pattes qui claque. On était déjà dans l'actu à l'époque