[ Ford ] Nouveautées à venir et news en tout genre

[Vae Victis]

Ford Mustang Shelby GT500 Cabriolet (2012)


Fiche technique :

Moteur : V8 5.8 litres à compresseur
Puissance maxi : 650 ch
Couple maxi : 800 Nm
Transmission : Propulsion

[Romainrc]

650ch, rien que ça !

[Solo]

Je rêve où par rapport à l'ancienne version elle a prit plus de 100ch

[Vae Victis]

Je rêve où par rapport à l'ancienne version elle a prit plus de 100ch

Ben elle a pris 92 ch: 558 ch à 650

[Solo]

c'tait pas 540ch les anciennes (2009) ?

[Vae Victis]

- 360 ch pour le modèle original de 1967
- 507 ch pour le modèle de 2007
- 558 ch pour le modèle de 2010
- 650 ch pour le modèle d 2012

[Solo]

ok ok

[Vae Victis]

[v1N-c3Nt]

650cv la dessus, ça doit être ingérable

[Vae Victis]

La Ford Mustang arrive en France !



Ford vient de confirmer que la Mustang de prochaine génération sera importée en Europe, et donc en France.

Pour acheter une Mustang en France, il n’existait que deux solutions : faire l’acquisition d’un modèle étranger et rouler avec les plaques d’origine ou passer par un importateur et homologuer le modèle de manière indépendante. Dans les deux cas, c’était compliqué mais l’intégralité des générations de Mustang a réussi à rouler en France, grâce à la patience face aux rigueurs de l’administration de plusieurs passionnés. Aujourd’hui, l’effet Chevrolet Camaro, importée depuis l’an dernier, est passé et Ford confirme ce qui était déjà prévu depuis quelques temps: la prochaine génération de Mustang sera importée et homologuée en Europe, donc à vendre dans les concessions de l’ovale bleu.


Des V8 et des V6

C’est d’Amsterdam, aujourd’hui même (6/09/2012) que la nouvelle est arrivée. Lors du grand oral intitulé "Go Further" en présence d’Alan Mullaly (président de Ford) et de Stephen Odell (président de Ford Europe), Ford a détaillé son offensive produit d’envergure mondiale. La Mustang fait partie des plans de l’Américain pour notre plus grand bonheur. La prochaine génération, développée sur une plateforme complètement neuve, devrait accueillir une gamme mécanique composée de V8 et V6 parfois compressés. Selon certaines rumeurs, un quatre cylindres "EcoBoost" pourrait intégrer le châssis de cette propulsion légendaire.


Et la Fiesta ?

En parlant d’EcoBoost, Ford en a profité pour annoncer l’arrivée de la Fiesta ST l’an prochain. Juste restylée, la citadine sera dotée d’un moteur de 182 ch. C’est certes moins puissant qu’une Opel Corsa OPC, à 192 ch, mais plus efficace de 3 dixièmes au 0-100 km/h avec 6,9 s à la montre.



SportAuto.fr

[Nik0]

Excellente nouvelle !

[Solo]

Sympa, mais ceci-dit, avec le nombre de Mustang qu'on voit sur les routes, je croyais que c'était déjà le cas

Par contre l'ecoboost sur la Mustang? c'est quoi ce délire? c'est pas uniquement sur les diesel qu'il y a l'ecoboost?

[Vae Victis]

Ford : la prochaine Focus RS laisse des indices



Incertaine un temps, la prochaine Focus RS est bien en développement. Le différentiel avant, mécanique, laisserait sa place à de l'électronique.

La prochaine Ford Focus RS est bien dans les cartons. Après des mois d’hésitations, Ford Europe a finalement décidé de perpétuer le blason. La prochaine génération sera une extrapolation de l’actuelle ST, en cinq portes donc, et devrait reprendre en partie le même moteur. Sur la ST, c’est un 2.0 L EcoBoost de 250 ch qui est installé devant. Ford réalèserait les quatre cylindres et modifierait la course des bielles pour obtenir 2.3 L de cylindrée. Le moteur lui, passerait à 350 ch une fois convenablement suralimenté. Cette puissance alignerait la nouvelle Focus RS à la précédente RS500, dotée du cinq cylindres d’origine Volvo.


Toujours en traction.

La Focus RS resterait une traction. Spécificité du modèle, la transmission aux roues avant atteint vite ses limites quand il s’agit de gérer autant la motricité que la direction. Sur la dernière génération, commercialisée en 2009 mais annoncée en 2007, Ford avait installé un différentiel mécanique Quaife (Automatic Torque Biasing) associé à des trains McPherson modifiés. Appelé RevoKnucle (en image), le système s’efforçait, avec succès d’ailleurs, de supprimer les remontés de couple dans la direction en modifiant la fixation de la suspension : une "fourche" enserrait le cardan. Pour la prochaine génération, un différentiel électronique semblerait être le choix pris par la direction.


Faire mieux ?

Nouveauté très attendue, la Focus RS devra faire mieux que la précédente génération, référence en la matière. C’est un challenge de taille puisque capable de 263 km/h, la belle verte (un vert alien/acidulé, souvent sa couleur de prédilection) effectuait un 0 à 100 km/h en 5.9 s. Pour l’instant, aucun calendrier n’a été avancé par Ford.



SportAuto.fr

[Vae Victis]

Motorsport-Magazine.fr

[Nik0]

Ca doit être sympatoche

[Tommy]

normes de pollution quand tu nous tiens

[Solo]

Elle est chouette
Mais putain abusé la diff de puissance

normes de pollution quand tu nous tiens

Ouai mais c'est comme les nuages nucléaires, la pollution ne passe pas non plus les frontières

[lapster]

[Vae Victis]

[Tommy]

un petit spot sympa de Ford USA pour la Focus ST :