Le Forum 206 s16 et 206 RC

Ce nouveau modèle

ouais faut que ça soit écrit pour qu'on le sache

une idée des chiffres de vente de GT-R ? ça doit diminuer non avec cette inflation ?
c'est ta mission pour ce we Vae

Tommy a écrit:une idée des chiffres de vente de GT-R ? ça doit diminuer non avec cette inflation ?
c'est ta mission pour ce we Vae

Pas dispo ce w-e Dommage

donc il te reste 3h pour que ça soit fait avant

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Série limitée: Nissan GT-R 50th Aniversary


Depuis un demi-siècle, Nissan a hissé son modèle GT-R comme une icône du monde de l'automobile. Pour fêter cet anniversaire, la firme japonaise présente une édition très spéciale baptisée 50th Anniversary de sa toujours vaillante GT-R R35.

Et pour cette occasion, Nissan a ressorti de ses archives l'emblématique teinte "Bayside Blue" profondément associée à la génération précédente, la R34. Pour plus d'effet encore, Nissan y ajoute une large bande blanche au centre de la voiture qui s'étire du capot avant jusqu'à la malle arrière. Cette couleur mythique est appliquée avec quatre couches de peinture et un traitement thermique exclusif pour assurer un bleu vif avec des reflets saisissants. Les roues présentent également des rappels de bleu bien qu'elle paraissent principalement noire. Les clients de la nouvelle GT-R Edition 50ème anniversaire pourront aussi choisir comme teinte le blanc perle avec rayure rouge ou le gris argent avec rayure blanche.







À l'intérieur, c'est le gris qui fait son entrée sur le volant et pommeau de levier de vitesses exclusif, le rebord des sièges spéciaux ou encore le pavillon et les pare-soleil en Alcantara. Notons que le tableau de bord est entièrement recouvert de cuir Nappa.

Rappelons enfin que le V6 bi-turbo 3,8 litres fabriqué à la main de la GT-R produit toujours 565 ch et 633 Nm mais Nissan a apporté plusieurs améliorations à ce moteur. Celles-ci incluent une paire de nouveaux turbocompresseurs pour une meilleure réponse de l’accélérateur à bas régime et des collecteurs d’échappement optimisés avec des points de fixation de bride de turbo améliorés.







Nissan propose également un nouveau silencieux en titane doté d'embouts bleus polis et d'une suspension adaptative modifiée qui offre une stabilité encore meilleure en virage et une conduite plus douce. Un nouveau servofrein augmente la réponse de freinage initiale tandis que la direction est maintenant plus linéaire et précise.

A côté du nouveau modèle du 50e anniversaire, toute la gamme de la Nissan GT-R 2020 reçoit ces améliorations. Ajoutons que la Track Edition partagera le moteur de la NISMO (600 ch) mais sur certains marchés uniquement. Les clients de la Nissan GT-R Track Edition 2020 pourront également prendre en option un toit en fibre de carbone et des freins céramiques Brembo de 410 mm à l'avant et 390 mm à l'arrière.



L'AutomobileSportive.com

Nissan peaufine la GT-R Nismo


Nissan est arrivé au Salon de l'auto de New York avec une très remarquée GT-R 50th Anniversary. Mais c'est aussi tout le MY2020 de la GT-R qui reçoit une mise à niveau, y compris son porte-drapeau la GT-R Nismo.

La reine de la gamme GT-R a reçu un certain nombre de petites évolutions, dans le but de la rendre encore plus exaltante à conduire.











La puissance reste inchangée mais les turbocompresseurs sont nouveaux. Dérivés des voitures de course ils présentent une forme de turbine modifiée et moins de pales, tandis que la transmission à double embrayage à six vitesses est livrée avec un logiciel mis à jour avec un mode 'R' plus raffiné. Un nouvel échappement en titane est aussi proposé.

Le constructeur automobile japonais s'est donc concentré sur d'autres facteurs de performance et notamment le poids et l'aérodynamisme. La carrosserie allégée, reconnaissable à se ailes avant modifiées, permet d'économiser au total 10,5 kg à elle seule notamment grâce à un nouveau toit carbone. D'autres modifications ont permis de retirer 20 kg supplémentaires de la voiture, comme par exemple un nouvel ensemble exclusif de roues en aluminium forgé RAYS de 20 pouces.







La suspension est aussi mise à jour pour une meilleure stabilité et une réponse améliorée du taux de lacet, de même que la direction encore affinée. Des disques carbone-céramique Brembo de 410 mm à l'avant et 390 mm à l'arrière complètent cette évolution 2019.



L'AutomobileSportive.com

C'est sympa mais ça serait bien qu'ils passent un peu à autre chose, ça commence à faire quelques années qu'elle est sortie...

Je préfère voir un modèle qui s'affine sur 10 ans en profitant des évolutions technologiques qu'un nouveau modèle tous les 3 ans sans réelles innovations...

La future GTR, Si elle est aussi révolutionnaire que le sont ses aïeules, ne devrait pas laisser indifférent

Ouais enfin affiner c'est vite dit quand même...
On retire 2 ou 3kg à droite à gauche et hop nouveau modèle... Je trouve ça un peu abusé perso

Édit : orthographe

Qui a parlé de la Zonda ?

Solo a écrit:Qui a parlé de la Zonda ?

Non Pagani a une autre approche, eux c'est :

Édition last zonda
Édition last of the last zonda
Édition last of the last of the last zonda
Edition the lastest of the last last zonda

Présentation officielle pour la Nissan GT-R50 by Italdesign


Nissan et Italdesign ont choisi le circuit « Tazio Nuvolari » de Cervesina, en Italie, pour servir aujourd'hui de cadre à la présentation officielle la Supercar Nissan GT-R50 by Italdesign.

La Supercar japonaise dont les lignes ont été réinterprétées par l'équipe d'Italdesign placée sous la direction de Jörg Astalosch (le CEO d'Italdesign), a été dévoilée pour la première fois sous la forme d'un prototype il y a presque deux ans à l'occasion du Goodwood Festival of Speed (2018), et a depuis poursuivi son chemin jusqu'à cette déclinaison de production qui sera commercialisée en 50 exemplaires seulement.









Créée pour les commémorations du 50ème anniversaire du studio italien (en 2018), et les 50 ans de la Nissan GT-R célébrés en 2019, la Nissan GT-R50 by Italdesign arbore des lignes subtilement remaniées par rapport à la version originale de « Godzilla », et embarque une motorisation V6 biturbo de 3.8 litres de 720 ch et 780 Nm, associée à un ensemble boîte-pont arrière avec commande séquentielle à 6 rapports à double embrayage.







La présentation de la Nissan GT-R50 sur le circuit de Cervesina n'a rien d'étonnant, car c'est là qu'Italdesign a mené le développement de cette Nissan GT-R50. C'est de plus un environnement (la piste) dans lequel elle devrait se montrer très à l'aise, grâce aux nombreux équipements spécifiques (différentiels et arbres de transmission renforcés, suspension fournie par Bilstein, système de freinage réalisé par Brembo...) contribuant à ses performances extrêmes.





Pour mémoire, cette Nissan GT-R50 by Italdesign dont chaque exemplaire sera personnalisé selon les souhaits de son propriétaire, est proposée au prix de 990 000 € l'unité (prix du véhicule hors taxes et hors options).



MotorLegend.com

Je la trouve vraiment très moches celle-ci, je préfère de loin la r35 , de plus passé de 100 000e à 990 000e ça pique quand même ^^ on est plus du tout dans la supercar "petit budget" .

C'est un avis personnel mais a ce prix là ces clair que ce n'est pas sur cette auto que je flacherais

Je suis vraiment pas fan de l'arrière mais ça doit être un missile . Hâte de voir ça !