[ Nissan ] Nouveautés à venir et news en tout genre

[Aurélio]

Regarde la prix initial de la GT-R a ses début et regarde celui indiqué en 2013... alors imagine la prochaine... on parlais de 15 000 d' augmentation par rapport au tout début

[Solo]

C'est pas ce que j'ai compris, ceci dit, elle ne passera pas la barre des 100 000€ c'est sûr. (en fait j'en sais foutre rien , mais je pense que ce ne serait pas bon pour leurs ventes)

[Aurélio]

(en fait j'en sais foutre rien :lol:, mais je pense que ce ne serait pas bon pour leurs ventes)

Moi aussi

[Vae Victis]

La Nismo GT-R en tests au Ring

À 2 min. regardez le grip latéral de Godzilla

[Solo]

[franciss16]

[Aurélio]

[Vae Victis]

La prochaine Nissan GT-R hybride grâce à Williams?


De nouvelles rumeurs font état d’une mécanique hybride pour la prochaine Nissan GT-R, qui serait conçue avec Williams.

La prochaine Nissan GT-R se précise au fil des mois. Attendue pour 2016, la remplaçante de la supercar nippone aux performances ahurissantes devrait être évidemment plus performante, mais aussi plus sobre en termes de consommation de carburant et d’émissions de CO2. Des rumeurs voudraient qu’elle cède à la tentation d’une motorisation hybride comme nombre de sportives et supercars actuelles ou à venir: Porsche 918 Spyder, Ferrari LaFerrari, McLaren P1, BMW i8, Honda NSX...

Le site Internet australien Car Sales apporte de l’eau au moulin et affirme que c’est Williams qui se chargera d’ "hybrider" la japonaise pour entamer son nouveau partenariat avec Nissan sur les chapeaux de roues.


La vitrine de Williams – Nissan Nismo

Nismo, la branche "sport et compétition" de Nissan, a annoncé fin juin 2013 son partenariat avec Williams Advanced Engineering pour travailler sur les futures sportives de la marque et aider Nismo à se hisser au niveau des grands préparateurs officiels européens comme AMG (Mercedes) ou M (BMW).

La technologie employée sur la future GT-R pourrait être proche de celle utilisée pour la Jaguar C-X75, à laquelle Williams avait contribué. Celle-ci associait un quatre-cylindres 1.6L à deux moteurs électriques pour atteindre plus de 800 chevaux.

En attendant, ceux qui cherchent une GT-R plus extrême que celle au catalogue pourront bientôt se tourner vers sa version Nismo.



SportAuto.fr

[Solo]

Quelle époque de merde

[Qrash]

[Tommy]

c'est clair que ça fait pas bander

[wildjeje]

Moi je dit, vive les dinosaures !! Bordel 1,6l dans une voiture de légende

[wildjeje]

Ce moteur fait également parti de la légende.

[Vae Victis]

Nissan vise plus de production avec la future GT-R


La prochaine génération de GT-R se prépare, et Nissan souhaiterait en augmenter la production.

La Nissan GT-R, monstre japonais surnommé Godzilla dans son pays natal, sera bientôt remplacée. Equipée d’un V6 3.8L biturbo développant 550 chevaux et 632Nm de couple, la bête est pensée pour la performance et fait rougir certaines des plus prestigieuses sportives sur ce point. Déjà produite en petite série, elle devrait bientôt s’offrir un baroud d’honneur avec une version préparée chez Nismo (Nissan Motorsport) encore plus exclusive avant de laisser la place à une nouvelle génération.

Nombreuses sont les rumeurs entourant cette future GT-R, dont le développement et les ambitions devraient connaître quelques changements.


Nouveau responsable, nouvelle vision

L’ingénieur en chef de l’actuelle GT-R (R35) ainsi que des précédentes depuis des années, Kazutoshi Mizuno, s’est retiré. Il a laissé sa place à Kinishi Tanuma, qui officie déjà sur les GT-R (ex-Skyline GT-R) depuis longtemps, et avait notamment présenté un concept à volant à gauche dès 2001, bien avant que le modèle ne soit exporté.

Dans un entretien avec Automotive News, il affiche ses ambitions de gagner à la fois en qualité et en volume de production sur la prochaine et septième itération du coupé, notamment pour les Etats-Unis qui en sont le plus important marché. Il s’y trouve actuellement afin d’étudier le territoire, et discuter avec les revendeurs comme avec les clients.


Garder une production artisanale

Le moteur étant assemblé à la main par quatre artisans appelés "takumi", Tanuma est conscient de la difficulté d’augmenter la cadence : "Les takumi sont des maîtres artisans. Cela fait partie de notre valeur. C’est une part importante de notre ADN. Devenir maître takumi demande de se former pas à pas. Seuls leurs doigts comprennent la qualité. Et si vous n’atteignez pas le bon niveau de compétence, vous ne pouvez pas être takumi. Aujourd’hui nous en avons quatre, et nous sommes en train d’en former un nouveau."

A la question de savoir à quoi l’on reconnaît le talent d’un Takumi, il répond: "Démarrez le moteur et écoutez."



SportAuto.fr

[Aurélio]

Takumi tu deviendra, si patient tu es

[Vae Victis]

Nissan GT-R Nismo, conçue pour le Nürburgring


Nissan aurait terminé les tests de la GT-R Nismo au Nürburgring, et c’est Sébastien Buemi qui aurait effectué le meilleur temps

Dans l’entretien accordé par Andy Palmer, vice-président exécutif de Nissan, aux journalistes britanniques d’Autocar, dans lequel il évoque notamment une motorisation hybride pour la future GT-R, on apprend également quelques informations intéressantes quant à la déclinaison Nismo de l’actuelle génération de la supercar.

Ce n’est plus un secret, le préparateur officiel "sport et course" Nismo (Nissan Motorsport) est en ce moment à l’œuvre sur la GT-R. Déjà forte de 550ch et 632Nm de couple grâce à son V6 3.8L biturbo, la "R35" abat le 0 à 100 km/h en 2.8s. L'objectif de la préparation serait de descendre à 2s.


Le pilote de F1 Sébastien Buemi champion du 'Ring

Comme beaucoup de constructeurs, Nissan teste son futur monstre sur le circuit exigeant du Nürburgring et plus précisément sa Nordschleife (boucle nord). Un temps au tour définitif aurait été atteint.

Parmi les quatre pilotes engagés, c’est le suisse Sébastien Buemi, troisième homme de Red Bull en F1, qui se serait montré le plus rapide. Palmer raconte: "Sébastien est un pilote sensationnel. Il passait à fond à certains endroits où d’autres commençaient à freiner. Son manque d’expérience sur le 'Ring ne l’a pas retenu."

Le salon de Tokyo ouvrira ses portes le 22 novembre prochain, et Nissan a confirmé officiellement y présenter la GT-R Nismo. Le chrono de Buemi devrait y être révélé.


Améliorée d’année en année

Comme la GT-R classique, la Nismo sera perfectionnée chaque année. "Nous espérons offrir des optimisations pour chaque millésime, améliorant des choses comme l’aérodynamique et le moteur. Notre repère sera notre temps sur le 'Ring, et nous comptons le voir réduit chaque année", dixit le dirigeant. De belles promesses donc, en espérant que l’on évite le pétard mouillé façon McLaren.

Bien que pointue et surpuissante, la GT-R Nismo devrait conserver une fréquence de révision annuelle, comme une voiture de tourisme, fidèle à l’esprit de la "supercar pour M. tout-le-monde" (93.900€ de base tout de même) cher à son concepteur Kazutoshi Mizuno retraité depuis quelques mois.



SportAuto.fr

[wildjeje]

0-100 en 2s

[Beber]

C'est quasiment les perfs d'une F1 non, sur cet exercice

[Vae Victis]

C'est 1 ou 1.2 sec. une F1 il me semble Beber

[Beber]

2 secondes, c’était le temps mis par les F1 des années 90, faut que j'aille me pager