[ Nissan ] Nouveautés à venir et news en tout genre

[Nik0]

Superbe !

[Vae Victis]

GT-R Nismo : en 2014


Ce mardi, Nissan annonce l'extension de la gamme Nismo. Après le Juke et la 370Z, c'est la sulfureuse GT-R qui passera entre les mains de Nissan Motorsports (Nismo).

Pour le moment, le constructeur s'est contenté d'annoncer un véhicule aux performances "considérablement améliorées" (!) et conçu pour une utilisation piste. Il existe pourtant déjà un véhicule prévu pour les trackdays, la GT-R Track Pack (jantes plus légères, meilleur refroidissement des freins, réglages de suspensions spécifiques et places arrière supprimées).

On peut donc rêver d'un GT-R radicale à l'habitacle dépouillé et animée par un V6 3.8 biturbo délivrant près de 600 ch (contre 550 actuellement). Nissan communiquera toutes les caractéristiques de la GT-R Nismo à l'approche de sa commercialisation, prévue pour 2014.



Motorsport-magazine.fr

[Vae Victis]

Nissan GT-R Nismo, charmant programme


La version Nismo de la Nissan GT-R sera dévoilée dans plus de six mois. Elle sait déjà faire parler d’elle.

Nissan dévoilera le 22 novembre prochain la GT-R Nissan-Motorsport (Nismo). La reine du catalogue japonais sera, pour la première fois, préparée par la filiale sport et compétition du constructeur Nippon. Cette version bien spécifique, doit faire le pont entre la GT-R d’origine et la configuration GT3 (engagée en compétition) préparée par Nismo dans le championnat GT mondial. Pour l’instant, aucun prototype n’a encore été vu en piste, mais Andy Palmer (vice-président de exécutif), a confié à Autocar que cette dernière serait "la plus rapide des GT-R". D’origine, une GT-R (version 2013, avec le V6 3.8 L biturbo 550 ch) promet 315 km/h en pointe et 2.8 s pour atteindre 100 km/h.


Une GT-R qui vise le trône

L’essentiel des modifications appliquées par Nismo devrait concerner les trains roulants, l’aérodynamique et l’esthétique de la voiture. Une petite cure d’amaigrissement devrait également être envisagée par le préparateur officiel. Comme le remplacement de la lunette arrière et des custodes par des vitres en plastique de type Perspex. Qualifiée comme étant "la GT-R ultime à sortir d’usine", la GT-R Nismo ne vise qu’un titre: celui du Nürburgring. La sportive compte affirmer la suprématie de Godzilla (surnom de la GT-R) sur le circuit allemand. La version 2012, emmenée par Toshio Suzuki, a enregistré un temps de 7’18’’00. Aussi rapide que la rivale, la Porsche 911 GT2 RS génération 997.



SportAuto.fr

[511]

pas ultra fan de cette auto, mais quel truc de cochon

[Vae Victis]

pas ultra fan de cette auto, mais quel truc de cochon

On est 2 à penser ça Lolo

[66's]

3

PS: Au fait Juju tu vois que je ne le dis pas pour toutes," vous m'en mettrez une douzaine "

[Vae Victis]

PS: Au fait Juju tu vois que je ne le dis pas pour toutes," vous m'en mettrez une douzaine "

C'est parce que je t'en ai fait la remarque

[66's]

Non sérieux elle ne me fait rien du tout cette caisse

[Vae Victis]

La nouvelle Nissan GT-R confirmée en 2016


Fini les petites évolutions et séries spéciales, le constructeur japonais Nissan proposera une deuxième génération de GT-R en 2016.

Vous le savez sûrement, la Nissan GT-R reçoit chaque année des évolutions, mises à niveau effectuées par les "takumi", qui lui permettent de rester l’une des sportives les plus efficaces et les plus performantes de la planète. Les dernières modifications de "l'édition 2013" à l'image comptaient par exemple la greffe d’un châssis encore plus rigide, de nouveaux injecteurs, turbo et carter optimisés, une suspension reparamétrée ou un centre de gravité abaissé.

Malgré cela, la Nissan GT-R date de 2008... et le constructeur commence à multiplier les séries spéciales, telle la dernière en date Midnight Opal, histoire de nous faire patienter avant l'arrivée d'un tout nouveau modèle.


3 ans d'attente

Les fans seront ravis d’apprendre qu’une nouvelle génération a enfin été confirmée pour 2016. C'est à l’occasion de la conférence de presse du Nissan 360, événement qui a lieu actuellement en Californie pour célébrer le 80ème anniversaire de la marque, qu'un responsable de la firme aurait confié au média Motor Trend que la prochaine génération de la sportive arriverait dans trois ans.

Très peu de choses sont connues quant à cette future GT-R, qui pourrait toutefois inaugurer le système de coupure moteur Stop/Start, la désactivation des cylindres et une motorisation hybride similaire à celle de la cousine Infiniti M35h.


Toujours en V6 ?

La Nissan GT-R se démarque par l'adoption d'un V6 bi-turbo sous le capot, quand la concurrence de puissance équivalente s'oriente souvent vers le V8. Pensez-vous que le Japonais poursuivra dans cette direction ?



SportAuto.fr

[Aurélio]

Je sais pas si ce sera un V8 mais en tout cas ça risque d'être un gros gros gros monstre... mais trop gros quand même pour moi !!! (en gabarit je parle)

[wildjeje]

çà m'étonnerait qu'ils mettent un V8 sous le capot. Où alors ils vont friser la démesure et lui coller un V8 turbo ou bi-turbo . Je pense aussi que les tarifs seront "un peu moins bon marché" qu'auparavant.

[Shagwell]

Delphi développe en ce moment un connecteur pour calculateur Nissan... pour un V6...

Il faut 18 mois pour un développement (produit / process)

[Aurélio]

. Je pense aussi que les tarifs seront "un peu moins bon marché" qu'auparavant.

Je pense aussi...

[Vae Victis]

Moi, je mise sur un futur V8 biturbo de 600+ pour aller taquiner la MP4-12C

[Solo]

Bin moi le L6 bi-turbo de la R34 me manque

[Rico]

A l'ère du downsising, je pense qu'il vont rester au v6 . Le V8 me semble peu probable.

[66's]

Ils ne sont pas "obligés" de faire une sportive "peu polluante" vu que chez Nissan ils ont déjà ce qu'il faut alors pourquoi pas un V8 pour aller chercher d'autres références encore plus haut perchées

[wildjeje]

Qu'ils aillent dans une optique d'une sportive qui aille chercher les supercars je n'y crois pas trop. Je pense qu'il vont faire une évolution du V6 bi-turbo, une réduction dragstique du poids et de l'efficacité sur route et circuit (si c'est encore possible de faire mieux). Ils vont nous rajouter une trentaine de canassons et 15 K€ / 20 K€.

La GTR R35, ils s'en sont servis pour leur faire de la pub, le véhicule hyper sportif low cost. Maintenant que tout le monde connaît, ils doivent faire moins cher que la concurrence mais peuvent se rapprocher quand même de leurs grilles tarifaires. Ce serait logique au niveau de leur business.

[Aurélio]

Qu'ils aillent dans une optique d'une sportive qui aille chercher les supercars je n'y crois pas trop. Je pense qu'il vont faire une évolution du V6 bi-turbo, une réduction dragstique du poids et de l'efficacité sur route et circuit (si c'est encore possible de faire mieux). Ils vont nous rajouter une trentaine de canassons et 15 K€ / 20 K€.

La GTR R35, ils s'en sont servis pour leur faire de la pub, le véhicule hyper sportif low cost. Maintenant que tout le monde connaît, ils doivent faire moins cher que la concurrence mais peuvent se rapprocher quand même de leurs grilles tarifaires. Ce serait logique au niveau de leur business.

Tout est dit
C'est exactement ça qui va se passer...

[Solo]

Perso je ne pense pas du tout qu'elle prenne 15 ou 20k en valeur, ce serait contre la nature de la GT-R et ce même si elle reste moins chère qu'une Porsche et autre...
Parce que même si elle est très performante voir peut-être plus qu'une 911 turbo (je ne sais pas trop mais c'est une image), ça reste quand même une Nissan, donc un mec qu'a du fric le sortira plus facilement pour une Porsche qu'une Nissan