[ Koenigsegg ] Nouveautés à venir et news en tout genre

[wildjeje]

Ils disaient que toutes les Veyron qui sortaient d'usine étaient dorénavant des séries limitées ... histoire de gonfler encore un peu plus le prix de vente.

[Vae Victis]

Ils disaient que toutes les Veyron qui sortaient d'usine étaient dorénavant des séries limitées ... histoire de gonfler encore un peu plus le prix de vente.

C'est pour réussir à les vendre surtout Jéjé car il en resterait à peu près 150 à vendre sur les 450 Veyron à produire

http://news.sportauto.fr/news/1475621/L ... rand-Sport

[wildjeje]

Tient ils ont du mal à les vendre, bientôt ils vont faire des promos.

[Vae Victis]

La Koenigsegg One:1 à Genève ?


Annoncée depuis longtemps, l’arme ultime de Koenigsegg, la One:1, devrait faire ses débuts à Genève.

Elle sera la plus extrême des Koenigsegg. Et sans doute la plus rare. Seuls six exemplaires de la très attendue One:1 seront produits dans les ateliers de Christiaan von Koenigsegg, à Ängelholm en Suède. Source de nombreuses rumeurs depuis des mois, voire années, elle devrait enfin se dévoiler au public. Et quel meilleur écrin que le salon de Genève pour faire ses débuts en société, le rendez-vous helvète étant le plus réputé pour les voitures sportives.

A défaut de McLaren P1, Ferrari LaFerrari et Porsche 918 Spyder, toutes présentées en 2013, c’est cette Koenigsegg One:1 qui tiendra le haut de l’affiche chez les "hypercars", elle qui s’attaque frontalement à la Bugatti Veyron Super Sport.


1.400 chevaux, 1.400 kilos

Pour rappel, cette Koenigsegg tirerait son nom de One:1 de son allègement extrême, plus précisément de son rapport poids-puissance. Pour faire plus imagé, cela serait synonyme de 1.400 chevaux pour 1.400 kilos! Développée sur base de l’Agera S, elle-même richement dotée de quelques 1.030 chevaux. Avec son gain de puissance, elle compte bien battre le record de vitesse de l’alsacienne de Molsheim, ses 431,072 km/h, qui lui valent le titre de voiture de production la plus rapide du monde.

En octobre dernier, on apprenait que la Koenigsegg One:1 visait les 20 secondes pour atteindre 400 km/h, et 450 km/h en pointe... autolimités! Si tout va bien, réponse dans un mois.



SportAuto.fr

[dolinou]

Toujours plus

[wildjeje]

20 s pour le 0-400 çà doit être juste hyper violent

[dolinou]

A ne pas mettre entre toutes les mains

[wildjeje]

Le rapport poids / puissance est équivalent à la 208 exploitée par Sébastien loeb à pikes peak à savoir 850 kg pour 850 ch. De son aveux il disait que c'était très difficile à piloter, extrêmement brutal. Donc, la même en pire

[Vae Victis]

Propulsion normalement sur la Koenigsegg donc les pneus ne vont pas avoir une durée de vie très longue

[wildjeje]

La voiture en elle même ne va pas avoir une durée longtemps si le mec au volant n'est pas très expérimenté

[Vae Victis]

Trailer de la Koenigsegg One:1 pour le salon de Genève

[Vae Victis]

Salon de Genève 2014 : la Koenigsegg One:1 se voudra la première “megacar”


Avec ses 1.360 chevaux revendiqués, soit un megawatt de puissance, la One:1 serait la première voiture d'une nouvelle classe “megacar”, Koenigsegg avouant également pouvoir atteindre les 440 km/h en pointe.

Dans l'univers automobile, nous rêvons souvent des supercars, et des plus rares hypercars aujourd'hui représentés par les Mclaren P1, Porsche 918 Spyder ou LaFerrari. Le constructeur suédois Koenigsegg autoproclame désormais une classe supérieure, celle des mégacars avec sa nouvelle One:1.


Première "megacar" et au ratio 1:1

Le terme "megacar" n'est pas lancé par hasard par Koenigsegg dont sa nouveauté en serait le premier specimen. Ce titre illustre la puissante dont est dotée la One:1, 1.000 kW, soit un megawatt ou 1.360 chevaux.

Cette puissance maximale, extirpée du moteur 5,0 litres V8 issu de la Agera, est donc très loin de ce que propose les Bugatti 16.4 Veyron Super Sport (1.200 ch), ou les McLaren P1 (916 ch) et Ferrari LaFerrari (963 ch). Le couple serait de 1.500 Nm, équivalent à la Bugatti. Mais l'autre caractéristique de la One:1 est donc son nom, indiquant un rapport magique de 1 ch/kg (ou 1:1), le poids étant limité à 1.360 kg par l'emploi de fibre de carbone "M46J" et "M55J" 20% plus légères.


Des sensations d'un autre monde

Face à une mécanique explosive, l'aérodynamique n'est pas en reste, avec une carrosserie d'Agera remise à jour avec des spoilers et ailettes à l'avant afin de coller la voiture au sol, et surtout l'aileron arrière suspendu par les piliers inscrits dans le prolongement du pavillon. Cet aileron fixe produirait 610 kg d'appui à 260 km/h, soit davantage que celui, rétractable, de la McLaren P1. Encore mieux, 2g latéraux seraient atteints, même avec les pneus de routes conçus par Michelin.

L'habitacle biplace évolue de façon significative pour accueillir les deux courageux occupants du bolide dans de nouveaux sièges baquets maison en fibre de carbone, ventilés et à mémoire de forme.


440 km/h espérés

Enfin, vous l'attendiez sûrement, la Koenigsegg One:1 sera-t-elle la voiture de production la plus rapide du monde ? Non, car le record du Guinness Book a fixé une production de 30 exemplaires minimum - les 6 unités déjà vendues ne suffisent pas - et la performance doit être réalisée sur 2 courses, l'une étant en sens inverse pour annuler l'effet du vent.

Le fabriquant de Ängelholm vise une vitesse maximale théorique supérieure à 440 km/h, bien que ce ne soit pas la priorité du PDG Christian von Koenigsegg. Cela serait cependant au-delà donc du vrai record de 431 km/h de la Bugatti et des 435,22 km/h de la Hennessey Venom GT. Faut-il trouver une piste assez longue pour réaliser l'essai... Mais d'autres records sont certainement en tête comme le 0-300, le 300-0 km/h voire le 0-400 km/h.



Auto-moto.fr

[Romainrc]

[Solo]

C'est beau quand même

[Tommy]

extrême, inexploitable, complètement inutile... et donc totalement indispensable

[66's]

+1

C'est exactement ce que je pensais

J'adoreeeuuuuuhhhhhhhhh

[lapster]

Sympa comme tout
Va falloir encore bosser un moment par contre

[Vae Victis]

La construction de la One:1 expliquée par Christian von Koenigsegg en personne

[Ké20]

L'intérieur est superbe, l'extérieur j'aime toujours pas mais ça n'en reste pas moins une caisse de folie !

[Vae Victis]

Koenigsegg réfléchit à une "petite" hypercar !


Avec des envies d’élargissements de son offre, le suédois Koenigsegg serait en train de réfléchir à un modèle "d’entrée de gamme". Autour des 500.000€ !

Le panel de constructeurs automobiles étant tellement large dans le monde que des notions telles que celle d’entrée de gamme sont totalement différentes. Quand chez un généraliste tel que Peugeot la nouvelle petite 108 s’offre à partir de 10.150€, dans le luxe, chez Rolls-Royce par exemple, une Ghost débute à 260.250€ minimum. Chez Koenigsegg, on accentue encore un peu plus le grand écart avec 1,1 million d’euro réclamé pour l’Agera. Comme quoi, tout est relatif quand on parle d’entrée de gamme !

Pourtant le suédois ne serait pas contre baisser un peu le ticket d’entrée. Et pour cela, proposer un "petit" modèle inédit, avec un ticket d’entrée oscillant seulement autour des... 500.000€ !


"Etre là où personne n'est"

Plus exactement entre 600.000 et 700.000$, soit entre 432.500€ et 504.500€, comme l’aurait précisé Christian von Koenigsegg au site australien Motoring. Il faudra toujours avoir le portefeuille bien garni pour rouler en Koenigsegg. C’est peut-être moitié moins que jusqu’à maintenant, mais ça restera toujours près de deux fois plus que la nouvelle McLaren 650S!

Pas question pour le constructeur suédois de s’inviter face aux supercars telles que la Lamborghini Huracan et autres Ferrari 458 Italia pour autant. "Il y a tellement d’autos sur ce segment, ce serait fou de s’y inviter. Elles se mangent déjà les unes les autres!" explique le dirigeant. "Je veux continuer à être là ou personne n’est!".


Sources contradictoires

Pour le moment, difficile d’en savoir plus sur un projet de "petite" Koenigsegg. D’autant que Josephine Winger Lang, porte-parole de la marque a précisé qu’à l’heure qu’il est, rien d’autre n’était prévu qu’une version 2015 de l’Agera. De plus, avec la présentation récente de la One:1, la première "megacar" au monde comme Christian von Koenigsegg aime à la rappeler, le constructeur a déjà fort à faire pour assembler les six exemplaires prévus.

Les choses ne sont donc peut-être pas encore tout à fait décidées concernant un modèle d'entrée de gamme chez Koenigsegg. Mais si son dirigeant commence à en parler, et avec la volonté qu'on lui connaît, il y a de quoi être optimiste!



SportAuto.fr