[ Lotus ] Nouveautés à venir et news en tout genre

[dwarfy]

Lotus est en liquidation

SportAuto.fr

Et comme certaines sources sont surement plus fiables que d'autres ...

Lotus n'est pas en liquidation

http://www.lotuscars.com/gb/news/corpor ... liquidated

http://www.pistonheads.com/news/default ... ryId=27339

[Vae Victis]

Effectivement dwarfy, tu avais raison. SportAuto a publié ceci il y a un peu plus d'une heure pour rectifier le tir



Lotus n’est pas en liquidation


Nous vous annoncions que le Groupe Lotus PLC passait au tribunal dans la journée du 18 mars concernant une procédure de liquidation. C’était une erreur.

Ce matin, il apparaissait qu’une journée noire se profilait pour Lotus. En effet, sur le site internet du ministère de la justice britannique, l’affaire du jour numéro 62 de la "Commercial Court" concernait Group Lotus PLC. Immédiatement, la planète automobile en a déduit que le pensionnaire d’Hethel allait mettre la clef sous la porte, par décision de justice. Pour étayer la théorie, la seule évocation des déboires financiers qu’a subi la marque depuis 2010 suffisait à condamner Group Lotus PLC et ses trois subdivisions: Lotus Cars, Lotus Engineering et Lotus Racing. Il n’en est rien, l’erreur vient de l’administration qui n’a pas actualisé son agenda.


Lotus dément

Lotus n’a réagi qu’en fin d’après-midi, après que plusieurs médias automobiles ont relayé la mise en marche administrative d’une procédure de liquidation du groupe. Voilà ce qui a été publié sur le site du constructeur.

"(…) Lotus n'est pas en cours de liquidation.
Plus tôt cette année, Lotus était dans un différent contractuel qui a été résolu à l'amiable il y a un certain nombre de semaines. Cependant, le site internet de la Haute Cour signifiait que le processus était toujours d’actualité (…) et qu’il s'agissait d'une audience prévue pour aujourd'hui. C'est ce qui semble avoir été vu et mal compris. L'affaire a été seulement indiquée dans les affaires à classer."

Affaire classée donc.

[66's]

Et bonne nouvelle

Lotus est indispensable au PAM (Paysage Automobile Mondial)

[lapster]

Les premières V6 Cup R arrivent

[Solo]

Bordel

[Shagwell]

il y avait la 1ere course avec une V6 Cup ce WE justement, et la V6 a gagné

[v1N-c3Nt]

La planche a repasser est superbe

[Vae Victis]

J'adore cette ambiance intérieure et en jaune, qu'est-ce qu'elle est belle et agressive

[Nik0]

Sublimissime

[yohanssen]

Chouette

[Romainrc]

ça chie ça

[Vae Victis]

Lotus Exige S Roadster. Ça vient


Lotus annonce que la version découvrable de son Exige S est fin prête pour être livrée aux clients. C’est pas comme si on l’attendait depuis un an.

Par une vidéo toute simple, Lotus Cars donne des nouvelles de l’Exige S Roadster. Seule véritable nouveauté au catalogue depuis, disons longtemps, l’Exige S Roadster a été présentée au salon de Genève 2012. Depuis, rien, ou presque. Lotus annonçait de temps en temps que le développement suivait son court, peut-être légèrement retardé par les soucis rencontrés pour la construction des Exige S. Les premiers exemplaires seraient livrés durant l’été selon la communication de l’artisan anglais. La vidéo (visible sur ce lien) montre un exemplaire en test sur le Nürburgring, équipé de ce toit souple plus gracieux (et plus léger) que le pavillon hard-top proposé sur l’Exige.


Aussi rapide qu'une Exige S

Dérivée de l’Evora concernant son avant, l’Exige S Roadster n’a pas encore détaillé son système de toit souple. Probablement sans armature, il se manipule sans doute exclusivement à la main, "à l’ancienne". Toujours équipée du double paramétrage des suspensions (Standards et Race Pack), la Roadster revendique la même mécanique que l’Exige S, soit un V6 3.5 L compressé par Eaton réglé à 350 ch et 400 Nm. Il autorise un 0 à 100 km/h en 4 s et 233 km/h de vitesse de pointe. Aucun prix n’a encore été communiqué par Lotus qui réserve l’Exige S Roadster à certains marchés. Les six distributeurs de Lotus en France sont normalement concernés.



SportAuto.fr

[Vae Victis]

28 Lotus Evora rappelées… pour sticker manquant !


Quand nombre de rappels opérés par les constructeurs concernent la mécanique, Lotus, loin de ces considérations, a oublié d’apposer un autocollant.

C’est une publicité dont se serait bien passé Lotus. Un rappel, en effet, n’est jamais bon pour l’image d’un constructeur, synonyme de dysfonctionnement, voire même parfois de manque de sérieux. Chez le constructeur anglais, le rapatriement opéré semble bien bénin, même comparé à celui qu'il engageait en octobre 2012, pour un problème de lubrification. Pas de problème d’airbag qui se déclenche mal ni même de boulon manquant dans le volant, aucun organe vital de l'Evora, mise en cause, n’est visé. Quoi alors? Chose rare, c’est un autocollant qui est la source du problème.

N’exagérons rien, il ne s’agit pas de bandes d'adhésif de customisation "racing", mais bien de stickers indispensables.


Le serpent qui se mord la queue

En réalité les 28 Evora rappelées sur le monde entier n’ont tout simplement pas d'autocollants visant à informer que la voiture ne dispose pas d’airbag, côté passager. Précisons que seuls certains modèles bénéficient de cette exemption. L’autocollant vient donc en rappel de celle-ci.

Mais là où cela se complique, c'est que l'absence de ce sticker peut se retourner contre les propriétaires d’Evora, en cas de (vrai) problème d'airbag, la firme anglaise ne sachant plus quels modèles en disposent ou non. Le rappel lancé vient donc en prévention d’une éventuelle campagne future qui ne les concernerait pas. Subtil...



SportAuto.fr

[Qrash]

http://www.tf1.fr/auto-moto/actualite/2 ... 35681.html

[Vae Victis]

[Solo]

http://www.topgear.com/uk/car-news/lotu ... 2013-06-24

[Tommy]

j'adore quand les journalistes auto parlent moto : comparer une Hayabusa ou une ZZR à une Panigale et une S1000RR HP4, ça prouve qu'ils ne savent vraiment pas de quoi ils parlent

En tout cas je suis curieux de voir le résultat ...

[Vae Victis]

Lotus change une nouvelle fois de stratégie


Grâce à de nouveaux fonds débloqués par son propriétaire DRB-Hicom, Lotus bénéficie d’un plan de revitalisation de trois ans.

Chez Lotus, l’heure est à l’oubli de l’ère Dany Bahar, ancien président de la marque, et à ses promesses faites en 2010 au Mondial de Paris d’une gamme complète de véhicules, de la citadine au coupé quatre portes. Et plutôt que de vouloir lancer de nouveaux projets à proprement parler, le propriétaire actuel DRB-Hicom envisage plutôt pour redresser la marque, actuellement au plus mal, de se reposer sur les modèles existant déjà.

Et la reprise très sensible des ventes en 2013 par rapport à 2012 (70 ventes en 5 mois en 2013, contre 80 sur toute l’année 2012) permet d’être un peu plus optimiste pour l’avenir et remonter la production. Elle n’est cependant que de 40 unités par mois!


Nouvelles variantes

DRB-Hicom a déjà injecté 100 millions de pounds (près de 86 millions d’euros) dans Lotus pour maintenir le constructeur à flot et la légère embellie des ventes actuelles ne fait que confirmer au propriétaire que l’investissement valait le coup.

"Nous allons bientôt présenter des variantes de modèles existants" a récemment expliqué Tan Sri Mohd Khamil Jamil, directeur de DRB-Hicom. Il précise que ces nouveautés sur base de Elise, Exige et Evora intègreront de nouvelles technologies, une amélioration des performances, une qualité de fabrication en hausse et une diminution sensible des prix.


Partenariat avec Honda?

Le premier fruit de cette collaboration est la récente Exige S Roadster, dont les tous premiers exemplaires viennent de sortir de l'usine d’Hethel en Angleterre. Un modèle qui arrive à temps, d'autant plus que la concurrence s'étoffe de plus en plus, notamment chez les congénères anglais avec TVR qui semble renaître de ses cendres, ou encore Caterham qui proposera bientôt le fruit de sa coentreprise avec Renault. A noter enfin qu’une collaboration avec Honda, via Proton, maison mère de Lotus est envisagée pour le développement de la marque.



SportAuto.fr

[lapster]

Putain Honda fallait les prendre il y a 10 ans quand le rover a été arrété Maintenant ya pas un moteur chez eux qui vaut le coup avec les normes anti pollution

[Vae Victis]

Lotus crée 100 nouveaux postes


Pour répondre à une demande qui repart à la hausse et à l’envie d’aller de l’avant, Lotus prévoit d’embaucher 100 nouvelles personnes en Angleterre.

Les périodes les plus sombres de Lotus seraient-elles du passé? L’Anglais serait-il en train de repartir du bon pied? Toujours est-il que les bonnes nouvelles se suivent, semaine après semaine. Fin juillet, on apprenait en effet que le propriétaire malaisien de la firme, DRB-Hicom, avait débloqué de nouveaux fonds, à hauteur de 100 millions de pounds (près de 86 millions d’euros), dans un plan de revitalisation de trois ans. Le but est de tourner définitivement la page "Dany Bahar", ancien patron aux ambitions démesurées, et se recentrer sur les modèles existants pour en présenter de nouvelles variantes. Dans cette optique, on apprend que Lotus s’apprête à recruter une centaine de personnes.


Ingénierie et production

Environ 45 ingénieurs spécialisés, 40 techniciens d’usine et une quinzaine de jeunes diplômés, voilà comment se dispatcheront ces embauches en Angleterre. Une répartition qui montre bien que le besoin vient autant d’une demande supplémentaire en termes de production, notamment depuis l’arrivée de la nouvelle Exige S Roadster, que pour le travail en amont de développement de modèles.

"C’est un signe très positif de Lotus comme pour l’industrie automobile anglaise que de pouvoir recruter autant de spécialistes et de jeunes diplômés, lesquels feront leurs premiers pas dans une carrière aussi excitante que gratifiante" s’est exprimé Mark Pym, directeur des ressources humaines de Lotus.


Grands changements

De son côté, Aslam Farikullah, l’homme qui est la tête de Lotus depuis le débarquement de Dany Bahar, parle d’une "période de grands changements" pour la marque, celle-ci se positionnant de manière forte sur le développement des futures modèles et "l’augmentation de la production dans nos usines".

"Nous voulons que Lotus se trouve à la pointe de l’industrie automobile mondiale et pour que nous puissions rester compétitifs, nous présenteront de nouveaux modèles très attractifs. Il n’y a jamais eu de meilleur moment pour prendre part au futur de Lotus!"



SportAuto.fr