[ Lotus ] Nouveautés à venir et news en tout genre

[Vae Victis]

J'ai vu ça. Elle donne envie et cette livrée lui va super bien

[Rico]

Une vraie voiture pour homme

[lapster]

Phase de réglages pour la 311 sur le Ring









Et en video à 7:25, ça à l'air de marcher correct

[Vae Victis]

Qu'est-ce que c'est bon qu'il y ait une descendance à la 1 et à la 2-Eleven

C'est vrai que ça a l'air de repartir pas mal en sortant

[Shagwell]

Certes la 2 Eleven est une descendante de la Eleven... mais cette dernière n'a jamais été HO route...

Cette 3ieme version est

[Vae Victis]

La 2-Eleven doit être homologuée route car j'en ai vu déjà plusieurs au Ring avec une plaque dessus moi

[Shagwell]

Oui la 2 eleven est HO route (pas en Frznce...) mais la Eleven est une voiture de course

[Vae Victis]

Oui la 2 eleven est HO route (pas en Frznce...) mais la Eleven est une voiture de course

Ah oui pardon, j'avais compris l'inverse

Ça ne me réussi pas de me lever à 5h du matin

[lapster]

Ajout de doubles canard à l'avant comparé au début des essais, ça bosse sur l'aéro

[lapster]

7'06 sur le Ring pour la 3-11





Et encore, ça peut être amélioré selon le pilote

http://www.thelotusforums.com/latest-news/lotus-cars-news/3-eleven-laps-the-ring-in-7-minutes-6-seconds/

[Vae Victis]

Mouais, c'est pas trop mal


Le temps est non officiel malheureusement car "Lotus a en obtenu ce temps en combinant les meilleurs temps enregistrés par sa propre télémétrie, secteur par secteur, sur les 2 tours les plus rapides !" mais elle n'avait pas la piste rien que pour elle donc ce temps est largement plausible

[lapster]

Les 3 pilotes qui ont testés et réglés l'auto ont tous fait des temps équivalents à 3' près. D'après eux, sans aucun traffic, elle est sous les 7'.
Je ne sais pas si Lotus va lancer la procédure pour avoir droit de claquer un temps officiel, la location du circuit pour eux tout seul est quand assez onéreuse

[Vae Victis]

Vidéo : 15 jours en Lotus 3-Eleven au Nürburgring


Lotus a récemment passé 15 jours sur le Nürburgring avec un prototype de la 3-Eleven. Deux semaines de tests à découvrir en vidéo !

Le moins que l’on puisse dire, c’est qu’elle n’est pas passée inaperçue auprès des visiteurs venus se frotter à l’un des circuits les plus dangereux au monde. La toute nouvelle Lotus 3-Eleven a récemment été aperçue aux abords puis sur la piste du Nürburgring. Il s’agissait en réalité d’un prototype, très proche de la future version de production attendue début 2016, destiné à réaliser les derniers tests et réglages du modèle.

Présents durant 15 jours sur place, les ingénieurs et pilotes Lotus ont parcouru au volant de cette 3-Eleven pas moins de 2.000 km, soit une centaine de tours du Nürburgring. Aérodynamique, réglages moteur, châssis, géométrie des suspensions, autant de postes qui ont été peaufinés en vue du modèle de production.





Au cœur du team Lotus

Afin de nous plonger au cœur de ces deux semaines intenses, la firme d’Hethel vient de publier une nouvelle vidéo en immersion au cœur même de l’équipe Lotus présente sur place.



SportAuto.fr

[Vae Victis]

La Lotus Exige Sport 350 remplace l’Exige S


Lotus continue à modifier toutes les appellation dans sa gamme. Et l’Exige S s’appelle désormais Exige Sport 350 !

Lotus a décidé de chambouler sa gamme. Enfin tout au moins le nom de ses modèles. Après la mue de l'Evora en Evora 400 et à peine un mois après avoir transformé ses Elise 1.6 et Elise S en Elise Sport et Elise Sport 220, c’est au tour de l’Exige S de se faire rebadger : appelez-la désormais Exige Sport 350.

Très concrètement, très peu de changements pour cette supersportive qui conserve son V6 compressé d’origine Toyota, lequel développe toujours 350 chevaux. En revanche, cette Exige Sport 350 se veut plus légère de 51 kilos (à 1.125kg) et donc plus rapide !







Un dixième de gagné

Le constructeur anglais a en effet à l’allègement de sa voiture, notamment avec une batterie plus légère, de nouveau supports moteur, un mécanisme apparent au niveau de la boîte de vitesse (magnifique !) ou encore une isolation phonique optimisée. En gros, tout est bon pour perdre le moindre gramme !

Lotus parle également de suspensions et d’une géométrie des roues revues, pour un dynamisme et une précision de direction plus incisifs que jamais. Tandis que l’aérodynamique a été revue, produisant 42 kg d’appui à 160 km/h. De quoi en tout cas annoncer un 0 à 100 km/h en 3,9 secondes en boîte manuelle et 3,8 s en boîte automatique à 6 rapports. C’est un dixième de gagné à chaque fois sur l’Exige S. La vitesse de pointe est elle identique à l’Exige S : 274 km/h.







Coupé en février, Roadster en mars !

Pour le reste, Lotus propose sur sa "nouvelle" Exige Sport 350 de nouveaux matériaux, notamment avec un thème tartan jaune ou rouge. Le tartan, également proposé sur les dernières Elise Sport et Elise Sport 220 est un clin d’œil à l’habillage intérieur de la Lotus Esprit S1 de 1976.

Lancée en février prochain, la Lotus Exige Sport 350 sera disponible en Europe dès février 2016, à un tarif de 74.630€ (en France). Le Roadster est quant à lui annoncé pour mars !



SportAuto.fr

[Vae Victis]

Ça gratte du poids

[lapster]

Elle claque vraiment, je dois avouer que le programme Lotus du moment est quand même bien plus appréciable que ces dernières années
Jean Marc Gales fait du bon boulot pour le moment à la tête de Lotus, les ventes remontent très bien, il sait faire du nouveau avec de l'ancien (Evora 400, V6 350, future 3_-11) le temps de refaire une santé pour développer une nouvelle structure.
La commande de boite est juste magnifique

[boost]

L'auto est magnifique.

[Ké20]

[polska93]

shmee test la lotus v6 cup r

[Ké20]

Ca a vraiment l'air d'être un bijou cette Cup R !

Shmee par contre...