Le Forum 206 s16 et 206 RC

Hybride, V12, 819 ch: voici la Lamborghini Sian


Le constructeur italien révèle cette supercar hybride limitée à 63 exemplaires. Celle-ci structure l'identité des Lamborghini de demain.

Maurizio Reggiani nous avait prévenus. « La prochaine étape sera hybride, il n’y a pas de doute là-dessus » nous confiait le responsable R&D de Sant’Agata Bolognese en mars dernier, lors d’un entretien paru dans Motorsport 88. Nous y voici donc: la Lamborghini Sian n’est pas la remplaçante de l’Aventador, mais fait figure de sérieux intermédiaire en attendant les prochains modèles de série. Le V12 atmosphérique développe 785 ch; 15 de plus que dans la SVJ, suppléé par un petit moteur électrique de 48V, produisant 34 ch. Celui-ci est incorporé à la boîte de vitesse et alimenté non pas par une batterie, mais par des supercondensateurs. L’ensemble produit 819 ch, faisant de la Sian la Lamborghini la plus puissante de l’histoire.















De meilleures reprises

Le schéma est complètement différent de celui de la récente Ferrari SF90 Stradale, qui mise elle sur quatre électromoteurs afin d’épauler son V8. A défaut de permettre une certaine autonomie en roulant 100% à l’électrique, le système de la Lamborghini Sian récupère de l’énergie lors des freinages. Elle est ensuite utilisée comme un boost « permettant au conducteur de bénéficier immédiatement d’un couple accru lors de l’accélération », indique le constructeur. Les performances annoncées indiquent un 0 à 100 km/h inférieur aux 2’’8 de la SVJ. « Le moteur électrique augmente la force de traction de 20% maximum, réduisant l’accélération de 70 à 120 km/h de 1,2 seconde par rapport à l’Aventador SVJ » ajoute Lamborghini.

Si ce mini arsenal électrique ne pèse que 34 kg (!), le poids de la Sian n’est pas indiqué. Il se situe sans doute aux alentours de 1,5 tonne, le constructeur annonçant un meilleur rapport/puissance que l’Aventador SVJ (1 525 kg à vide). Cette nouvelle supercar offre une belle vitrine vers l’avenir… en s’inspirant du passé. Lamborghini évoque une ligne faisant référence à la Countach. Nous pouvons aussi y distinguer un mix d’Huracan et d’Aventador, avec des détails futuristes. Seulement 63 exemplaires verront le jour, tous ayant trouvé preneurs auprès de fidèles clients de la marque. La Sian sera exposée dès le 12 septembre au salon de Francfort.



Motorsport-magazine.fr

La Lamborghini Huracan Evo RWD en mouvement !


Regardez et écoutez la Lamborghini Huracan Evo RWD en action.

Quelques jours après avoir dévoilé la Huracan Evo RWD, Lamborghini la montre dans ses œuvres en vidéo. Rappelons qu'il s'agit de la variante à deux roues motrices de la Huracan restylée, le modèle standard étant équipé d'une transmission intégrale.











Bien conscient que l'envoi de la puissance aux seules roue arrière attire les amateurs de sportives "à l'ancienne", le constructeur italien a mis en parallèle l'action de rembobiner une cassette et celle de de revenir à l'essentiel des sensations procurées par une voiture de sport. Découvrez la vidéo !


Un V10 au chant unique

Outre son mode de propulsion, la Huracan est aussi l'une des dernières de son espèces à proposer un moteur atmosphérique, un V10 qui plus est, dont les hurlements sont à découvrir dans le clip. Ce bloc 5,2L développe ici 610ch à 8.000 trs/mn et 560Nm à 6.500 trs/mn. Il permet au coupé pesant 1.389kg à sec d'atteindre les 100 km/h en 3,3s puis 325 km/h en vitesse de pointe.





Par ailleurs, les systèmes de gestion électronique tels que les contrôles de stabilité et de traction ont été recalibrés pour autoriser davantage de dérive que sur la Huracan Evo à quatre roues motrices. Dans un autre registre, notons que la gamme Huracan peut désormais être équipée de l'assistante vocale Alexa d'Amazon, dotée de fonctionnalités spécifiques à la voiture. A l'ancienne donc, mais high-tech malgré tout.



SportAuto.fr

La Lambogrhini Huracan Evo Spyder débarque en propulsion !


Enfin une bonne nouvelle ! Au moment de relancer sa production, Lamborghini annonce l'arrivée de l'Huracan Spyder Evo en version propulsion.

Alors que l'Italie sort progressivement du confinement très strict visant à lutter contre la pandémie du Covid-19, Lamborghini dévoile une nouveauté qui rend l'atmosphère moins pesante: l'Huracan Evo RWD Spyder ! La crise sanitaire que nous traversons oblige les constructeurs à s'adapter pour dévoiler leurs nouveautés.











C'est donc sous la forme de réalité augmentée, sur le site officiel de Lamborghini, que l'Evo RWD Spyder fait sa première apparition publique. Derrière cette appellation barbare se cache la dernière mouture du Cabriolet Huracan en version propulsion, c'est-à-dire avec deux roues motrices de moins que le modèle d'origine dont la transmission intégrale est l'une des marques de fabrique depuis ses débuts en 2014.





Mais comme le veut la tradition instaurée sur l'ancêtre Gallardo en 2009, Sant'Agata adresse aux puristes une version RWD pour Rear Wheel Drive, ou roues arrière motrices, délibérément tournée vers les sensations de conduite. A son sujet, Stefano Domenicali, le président de Lamborghini, ne tarit pas d'éloges. Sa description prend même une résonance particulière pendant la période que nous vivons: "l'Huracan Evo Spyder propulsion offre un plaisir de conduite brut et la possibilité de célébrer la vie à l'extérieur (...) tout en profitant du sentiment de liberté que seule la conduite à ciel ouvert peut procurer".



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