[ Pagani ] Nouveautés à venir et news en tout genre

[66's]

La question n'est pas de savoir si je pourrais me la payer, et si je le pouvais je ne suis pas sûr que je le ferais d'ailleurs, mais plutôt de savoir ce qui est décent et indécent, en principe dans le Luxe on ne parle pas prix et je trouve que cela est très "sage"
Après que quelques uns puissent se la payer tant mieux pour eux, pour ceux que ça fait vivre, mais juste un peu de pudeur ne ferait pas de mal au jour d'aujourd'hui
Je n'ai pas de problème avec le fric ni avec ceux qui en ont ils me font vivre et se montrent même parfois très généreux mais je pense à ceux qui n'ont pas autant de chance que moi.
Bref ... débat à deux balles
Fin du HS pour moi

[Flash McQueen]

Même à ce prix la, elles font être acheté ;)

Tu parles belge toi maintenant !

[66's]

On ne dit pas maintenant mais une fois

[polska93]

Ce n'est pas un debat . on restera des pd2pvr

[Némo]

moi c’était plus par rapport au réchauffé quoi... La Zonda on l'a vu revu et rerevu...
y a un moment il faut arrêter de foutre du carbone partout la ou il y en avait pas, des appendices aéro a ne plus savoir ou donner de la tête... on à l'impression de regarder une Eglise italienne en baroque flamboyant ...

Je préfère personnellement 1000 fois la nouvelle de chez pagani... même si elle ptet un peu moins performante

un peu comme la FXX.. je trouve ça trop par rapport à une ENZO ça détériore la ligne d'origine ..

enfin voila les goûts et les couleurs

[Vae Victis]

Ce sont des autos de courses cette Revolucion et la FXX par exemple, c'est normal que l'aero et les perfs priment encore plus sur le design que les autos de routes dont elles sont dérivées

Moi, c'est la Zonda Cinque ma préférée

[66's]

Ce n'est pas un debat . on restera des pd2pvr

Sauf si on gagne demain soir

[Vae Victis]

Chères options sur la Pagani Huayra


Déjà facturée plus d’un million d’euros, la Pagani Huayra alourdit sa facture par de nombreuses options pouvant coûter jusqu’à 112.500€ !

Contrairement à de nombreux constructeurs, aussi prestigieux soient-ils, Pagani ne propose pas sur son site internet la possibilité de configurer sa prochaine monture. Cela ne fait que renforcer l'exclusivité du constructeur de Modène! Difficile dès lors de se faire une idée de ce qu’une supercar peut coûter à son propriétaire. On sait juste que pour une Huayra, il a déjà déboursé plus d’un million d’euros!

Une facture, qui chez Pagani, est (très) facile à faire grimper en piochant dans un catalogue d’options parfois extravagantes, et qui brillent (parfois) par leur absence sur le modèle de "base". Dans les deux cas, vous pouvez aligner les billets!


Tout carbone pour 112.500€

Dans une liste en provenance directement du 5 Via dell’artigianato à San Cesario sul Panaro, là où siège Horacio le bienheureux (le créateur de Pagani), le prix trône tout en haut: 1.056.000€. Rassurez-vous, le système de navigation tactile, le système Bluetooth, les freins en carbone céramique ou encore les échappement en titanium sont de série. Mais c’est tout, ou à peu près.

Le moindre travail de peinture pour personnaliser votre bolide vous en coûtera minimum 15.000€ et jusqu’à 59.500€ en optant pour une carrosserie bicolore avec inserts de carbone apparents. Une paille comparée à l’option "full carbon" à 112.500€! Soit le prix d’une Porsche 911 Carrera S. Ça fait une voiture d'appoint!


Radar de parking en option

A l’intérieur, comme s’il n’était assez luxueux à l’origine, il est également possible de demander des placages en aluminium anodisé pour 7.950€ ou de rajouter encore 7.900€ pour le cuir "Pagani Signature". Un set de bagages de 7 pièces est également prévu aux dimensions de la voiture pour 14.950€. Option la moins chère: 850€ pour changer de couleur de ceinture de sécurité. A ce prix là, cela doit être du fil d’or!

Plus mesquins en revanche, la caméra de recul (indispensable pour éviter d’accrocher la carrosserie carbone) ou le radar de parking arrière, facturés respectivement 4.900 et 1.500€. Quand on pense qu’ils sont de série sur une Skoda Rapid Spaceback de 20.000€ (finition Elégance)!



SportAuto.fr

[Vae Victis]

La Pagani Zonda fait sa Revolucion avec 2 vidéos


La Pagani Zonda Revolucion, la dernière et la plus extrême déclinaison de la supercar, se dévoile de près et sur circuit dans deux vidéos.

La Pagani Zonda, supercar italienne sortie en 1999, se retire petit à petit pour laisser sa place à la Huayra. Mais pour la postérité, elle se décline en une ultime version, la plus extrême de toutes, plus performante encore que la Zonda R, réservée à la piste et baptisée Revolucion.

Celle-ci voit son V12 atmosphérique AMG de 6L porté à 800ch et 730Nm de couple pour un poids de 1070kg, soit à peine plus de 1,33 kg/ch. La production se limite à cinq exemplaires, vendus chacun 2,2 millions d’euros hors taxes. Autant dire que le coupé est plutôt rare, mais un exemplaire bleu et noir fait l’objet de deux vidéos amateurs.
Un exemplaire, deux vidéos

La première d’entre elle est signée Marchettino, habitué des vidéos de sportives italienne sur sa page YouTube. Elle nous permet d’admirer de très près le bolide et son moteur, chez Pagani-même à San Cesario Sul Panaro.



Le second film a été publié sur la page YouTube de Shmee150, qui nous avait permis d’observer la Lamborghini Veneno sur circuit, il y peu. Sa vidéo de la Zonda Revolucion lui a été transmise par Olenroot et Leonardo Bonafini et nous montre la bête à l’attaque sur circuit. Si on la voit peu de près, on peut en revanche l’entendre hurler pour le plaisir des oreilles.





SportAuto.fr

[Romainrc]

Il y en a eu combien des dernières Zonda produites ? A chaque fois et depuis 4 ans au moins, on entend que c'est la dernière Enfin on va pas s'en plaindre, je la préfère 10x à la Hyuiara

[Vae Victis]

C'est la der des der cette Zonda là













































... avant la prochaine

[yohanssen]

je la préfère 10x à la Hyuiara

Pareil

[lapster]

Comment ça chante

[Solo]

C'est clair c'est la 10eme dernière au moins

Mais comme déjà dit, c'est trèèèèès loin de me déplaire, c'est vraiment une des plus belles supercar de la planète
Alors que la Huayra

[v1N-c3Nt]

La Pagani a longtemps été ma voiture rêvée, top 1 sur mon podium

Maintenant, y'a d'autres voitures qui me font plus rêver mais quelle auto bordel

Rien a voir avec la Huayra

[Beber]

La Pagani a longtemps été ma voiture rêvée, top 1 sur mon podium

Et moi j'hésiterai toujours entre la BX Sport et la CX Pallas


































Youhooouuuuuu

[Vae Victis]

La Pagani Huayra Roadster prévue d’ici deux ans


Un officiel de chez Pagani a confirmé que la Huayra serait bien déclinée en Roadster, lequel est actuellement en développement.

A la veille du salon de Genève, fin février, les rumeurs allaient bon train concernant l’arrivée potentielle sur le stand Pagani d'une nouveauté. En l’occurrence, on pensait y découvrir la tant attendue version roadster de la Huayra. Pourtant le jour de l’ouverture de l’événement helvète, la seule surprise chez le constructeur de Modène était le 5ème et dernier exemplaire de la Zonda Revolucion et sa superbe carrosserie mêlant carbone bleu et carbone gris. Repoussant à plus tard l’espoir de voir l’hypercar au nom de dieu du vent Maya déclinée en cabriolet.

Pourtant de nouvelles informations viennent de faire surface, confirmant l’arrivée de la Huayra Roadster d’ici 2 ans.


Actuellement en développement

Et c’est Luca Venturi, porte-parole de Pagani, qui lui-même a confirmé que le constructeur était actuellement en train de plancher sur le roadster, et que celui-ci était déjà en développement. Pas plus d’informations pour le moment, mais il n’en faut pas moins pour commencer à s’imaginer l’hypercar sans son couvre-chef.

La Huayra Roadster devrait garder son V12 6.0 biturbo de 730 chevaux d’origine Mercedes-AMG. Pour ce qui est du pavillon, ce roadster devrait s’inspirer de son aînée Zonda Roadster et garder un toit amovible manuellement, sans céder aux sirènes du toit rétractable. En revanche, les portes papillon devraient disparaître. On a le temps d'en reparler...



SportAuto.fr

[Vae Victis]

Une Pagani Huayra très exclusive pour la Chine


Pagani est un habitué des séries extrêmement limitées. Voici sa dernière création: la Huayra Dinastia, réservée à la Chine et dévoilée sous forme de maquette..

Pagani a tenu à célébrer l'ouverture de son entité chinoise, Pagani China Automotive Limited (PCAL), revendeur de ses voitures de sport en Chine continentale ainsi que sur l'île de Macao. Et pour ce faire, le constructeur italien n'a pas hésité une seconde à sortir une nouvelle série limitée, cette fois-ci basée sur sa Huayra. Baptisée Dinastia, elle a été conçue autour du thème du dragon, sachant que l'imaginaire qui entoure cette créature imaginaire est intimement lié à tout un pan de la culture chinoise. Ces trois exemplaires seront prélevés sur le quota de cent alloué à ce pays. On en découvre aujourd'hui un aperçu sous forme de modèles réduits.





Un dragon et trois couleurs

Pagani n'a pas encore officiellement communiqué au sujet de cette Huayra Dinastia. En observant les photographies des maquette de près, on peut effectivement trouver la trace de quelque dragon sur les flancs... Horacio Pagani, le fondateur et patron de la marque, aurait lui-même choisi les trois couleurs (bleu, or et rouge) qui habillent la carrosserie en carbone. Si l'on en croit Worldcarfans, le nombre d'exemplaires serait lié au son produit par la prononciation du mot "trois" en chinois qui est très proche de celui produit par la prononciation du caractère "sheng", lequel évoque la naissance.



SportAuto.fr

[Vae Victis]

Pagani prépare une Huayra 730S unique


Pagani prépare une Huayra unique inspirée par certaines éditions limitées de la Zonda, nommée 730S.

Après avoir annoncé avec une maquette une édition de la Huayra réservée à la Chine, Pagani s'apprête à réaliser un exemplaire unique de sa dernière supercar pour l'entrepreneur, producteur de films et collectionneur de sportives mexicain Alejandro Salomon.

Baptisée 730S et surnommée Huayrab par son futur propriétaire, cette Huayra sur-mesure se dévoile sur des illustrations publiées par ce dernier sur Instagram ainsi que par le site GT Spirit. Elle récupère certains éléments stylistiques déjà vus chez Pagani, mais encore jamais sur la dernière-née du petit mais prestigieux constructeur italien.











Un "best of" Pagani

Inspiré par les Pagani Zonda R et Zonda Tricolore, le design de la Huayra 730S présente une carrosserie bleue à la fibre de carbone apparente, soulignée sur ses flancs de lignes dorées comme les jantes. Des liserés tricolores ornent le dessus du coupé, arborant les couleurs du drapeau italien, ce qui est également le cas des étriers de freins et des extrémités extérieures des rétroviseurs. Contrairement à ce qui est visible sur les illustrations, l'habitacle recevra une sellerie intégralement bleue.

Le nom du modèle semble indiquer que son V12 6L biturbo, construit par un artisan de chez Mercedes-AMG nommé Michael Kübler, n'évolue pas et développe toujours 730ch pour 1000Nm de couple.



SportAuto.fr

[66's]

Seulement 730cv, c'est bien la peine tient