[ Ferrari ] Nouveautés à venir et news en tout genre

[Vae Victis]

Très bonne initiative pour les victimes

[Vae Victis]

Ferrari GTC4 Lusso T


Alors que certains boudent le salon parisien, Ferrari reste fidèle à ce grand rendez-vous automobile auquel il a souvent réservé quelques premières mondiales. Ce sera encore le cas cette année avec la LaFerrari Aperta, déjà toutes vendues, mais aussi la nouvelle GTC4 Lusso T.







La descendante de la FF connaît un beau succès et la demande pour une Ferrari 4 places semble se confirmer au point que le cheval cabré sera bientôt proposé sur une version plus accessible. A côté du gros V12 6,2 litres atmo, un nouveau V8 turbo de 3,9 litres prendra place dans a nouvelle GTC4 Lusso T. Celui-ci délivre tout de même la bagatelle de 610 chevaux à 7500 tr/mn et un couple maximal de 760 Newton-mètres à partir de 3000 tours par minute. Une ferrari reste une Ferrari par ses performances exceptionnelles et la GTC4Lusso T ne demande que 3,5 secondes pour passer de 0 à 100 km/h, soit seulement un dixième de seconde plus lent que le bestial V12. Faut-il déjà y entendre sonner le glas du V12 atmo à Maranello ? Officiellement, rien n'est moins sûr...







Pesant 50 kg de moins que le modèle V12, cette nouvelle version se distingue aussi par le choix d'une transmission de la puissance aux seules roues arrière. La répartition du poids demeure en revanche similaire avec 46% sur l'avant et 54% sur l'arrière.

La GTC4Lusso T sera également dotée d'une direction recalibrée et bénéficiera de mises à jour supplémentaires de ses systèmes de contrôle dynamique. Ferrari promet un V8 sans turbo lag, comme pour la 488 GTB ainsi qu'une montée en puissance "superbement progressive". L'autre bonne nouvelle, c'est que la consommation et les émissions de CO2 ont baissé de 350 à 265 g/km face au V12, mais cela ne vous épargnera pas le super malus de 10.000 € prévu l'an prochain...



L'AutomobileSportive.com

[Vae Victis]

Ferrari dévoile 5 modèles anniversaire à Paris


Ferrari vous régale à l'occasion du salon de Paris mais aussi parce que le cheval cabré s'apprête à fêter son 70eme anniversaire en beauté.

Et question beauté, ce sont pas moins de 5 éditions spéciales de ses modèles les plus populaires qui seront présentées en même temps au mondial de Paris !





Tout d'abord, la Ferrari F12 Berlinetta s'offre une série limitée "The Stirling", en hommage au légendaire Stirling Moss et sa 250 GT Berlinetta SWB avec laquelle il remporta le Tourist Trophy 1961. Dans sa livrée Blu Scuro à bande bande blanche horizontale sur le capot et un ronde de numéro sur les portes elle ne manque pas d'élégance.





La Ferrari 488 GTB "Schumacher" rend quant à elle hommage à Michael Schumacher et son emblématique F1 championne du monde en 2003. La v488 LS reçoit une simple peinture rouge avec des rayures blanches sur le toit et les bas de caisse.





La 488 s'offre aussi deux autres éditions en version Spider, dont la "The Green Jewel" peinte dans le même vert que celui des 365 P2 alignée par l'équipe britannique David Piper Racing, victorieuse des 9 heures de Kyalami en 1965 et 1966. Elle est complétée par la 488 Spdier "Tailor Made" qui puise son inspiration dans la 375 MM carrossée par Pininfarina en 1953, peinte en Bianco Italia.







Vient enfin le tour de la Ferrari California T et son édition "Steve McQueen"qui s'inspire de la 250 GT Berlinetta Lusso de 1963 commandée par la femme de McQueen comme cadeau. Peinte avec un brun métallisé et habillée en cuir de chameau avec coutures sur mesure elle est aussi classieuse que le king of cool lui-même.





Ces éditions spéciales de Ferrari seront produites à raison de seulement 70 exemplaires chaque et commenceront ensuite une tournée mondiale dans 60 pays l'an prochain pour honorer les racines en compétition du constructeur italien tout en alléchant les clients potentiels, qui devraient être nombreux à se manifester...



L'AutomobileSportive.com

[Vae Victis]

Ferrari ne veut ni électrique, ni boîte manuelle


Ferrari prévoit des hybrides mais pas d'électriques. La marque a en outre bien enterré la boîte mécanique.

La présentation au Mondial de l'Automobile de Paris 2016 de la version découvrable Aperta de la LaFerrari, supercar hybride de 963ch utilisant un système HY-KERS dérivé de la F1, soulève de nouveau des questions quant au niveau d'électrification possible des futures Ferrari. Mais la réponse de la marque au cheval cabré reste la même si l'on en croit le site américain Car And Driver.

"Nous n'irions pas jusqu'à développer une voiture entièrement électrique", dixit Michael Leiters, en charge des technologies chez Ferrari. "Nous sommes convaincus du bien-fondé d'avoir une voiture hybride car, pour nous, le son est une caractéristique d'importance cruciale pour une Ferrari, et nos clients veulent avoir cela. Il est également clair pour nous que la technologie électrique est intéressante, non pas pour réduire les émissions mais pour améliorer les performances des voitures", a-t-il aouté.


D'autres hybrides, mais pas tout de suite

Leiters annonce que Ferrari développera son offre hybride, mais que ceci nécessite beaucoup de travail : "Il est important pour nous d'avoir la bonne combinaison entre le moteur et l'énergie d'une batterie. Il y a beaucoup à faire. Pour nous aujourd'hui, le poids des batteries est encore trop important pour avoir une voiture hautement dynamique et agile. Malgré tout, nous sommes convaincus qu'à un certain moment Ferrari sautera le pas avec une voiture hybride".


Les boîtes manuelles au placard

Alors que les boîtes de vitesses manuelles connaissent un timide retour en grâce sur certaines sportives de niche destinées aux puristes (Porsche 911 R pour ne citer qu'elle), Ferrari n'en propose plus depuis l'arrêt de la California en 2014 et ne semble pas près de faire machine arrière, faute de demande.

"La dernière Ferrari offrant la possibilité d'opter pour une boîte manuelle était la première California. Je ne suis pas sûr à 100%, mais je crois que la production totale (avec boîte manuelle, NDLR) a été de trois à cinq voitures. Si vous trouviez sur le marché l'une des cinq, sa valeur pourrait être extrêmement élevée", dixit le même Michael Leiters aux journalistes australiens de Drive dans les allées du salon parisien. Et le constructeur d'ajouter que la dernière Ferrari vendue avec une boîte manuelle était une 599 GTB Fiorano, dont la production a cessé en 2012.

Leiters justifie également l'abandon du levier de vitesses à l'ancienne par la recherche de la performance. "Notre boîte à double embrayage offre des performances de pointe. Aucune transmission manuelle ne peut battre ces performances, donc nous avons choisi de nous en tenir à notre double embrayage". Ce point est indéniable, même si le débat sur la préférence accordée aux sensations de conduite historiques ou à la course aux dixièmes de seconde reste ouvert.



SportAuto.fr

[Vae Victis]

Vidéo officielle dévoilée hier de LaFerrari Aperta

[Vae Victis]

Ferrari va étendre l’hybride à partir de 2019


Après le vaisseau amiral LaFerrari, la marque de Maranello va proposer davantage de modèles hybrides dès 2019.

A partir de 2019, Ferrari produira des modèles hybrides afin d’améliorer les performances. de ses sportives L’annonce a été faite par le patron de la marque de Maranello, Sergio Marchionne, lors d’une conférence de presse donnée ce lundi 7 novembre. Le responsable a notamment expliqué que l’association de moteurs thermique et électrique aidera à réaliser des voitures plus rapides, tout en améliorant les consommations. Pas de compromis donc ! Actuellement, les seules Ferrari à utiliser une technologie hybride sont les LaFerrari et LaFerrari Aperta.


Des Ferrari avec une autonomie électrique de 50 km

Les prochains modèles hybrides, dont la remplaçante de la F12, reposeront sur une nouvelle plateforme. L’autonomie zéro émission proposée serait de 30 miles, l’équivalent d’une cinquantaine de kilomètres.



SportAuto.fr

[Vae Victis]

Ferrari 250 GTO (châssis 3387) : la plus chère ?


A l’image, cette Ferrari 250 GTO pourrait devenir la voiture la plus chère de l’histoire.

Il y a des voitures chères, des voitures très chères et il y a, au sommet, la Ferrari 250 GTO. L’Italienne bat en effet tous les records. Un exemplaire avait par exemple été vendu aux enchères plus de 38 millions de dollars (environ 35 millions d’euros) au mois d’août 2014. Ces deux dernières années, les ventes aux enchères successives n’ont pas connu une telle transaction avec des montants dépassant à peine les 20 millions de dollars (environ 18 millions d’euros)...





La première 250 GTO en compétition

Il semble que seule une autre Ferrari 250 GTO puisse faire grimper les enchères aussi haut. Comme cet exemplaire bleu à l’image, châssis 3387. Il s’agit de la seconde Ferrari 250 GTO produite sur les 36 exemplaires assemblés et de la toute première à avoir pris la piste. Elle a terminé 2ème aux 12 Heures de Sebring en 1962 (1ère dans sa catégorie) et 6ème la même année aux 24 Heures du Mans (1ère dans sa catégorie). L'estimation n'est pas affichée, mais celle-ci pourrait atteindre plus de 50 millions de dollars ! Affaire à suivre. Nous ne savons pas encore quand aura lieu la vente.



SportAuto.fr

[Ké20]

Elle a été entièrement restaurée

Autant demander à Ferrari Classiche d'en refaire une neuve et s'acheter un autre château à côté.

[Vae Victis]

Ferrari ouvre un nouveau point service au Mans


Ferrari inaugure un nouveau point service près du circuit des 24 Heures du Mans.

Le constructeur italien Ferrari annonce l’ouverture d’un nouveau point service à deux pas du mythique circuit du Mans. Du lundi au samedi, les clients pourront bénéficier de tous les services proposés par les points services de la marque de Maranello : ventes de véhicules d’occasion, atelier entretien, réparation mécanique et vente de pièces détachées.


Avec Charles Pozzi

C'est avec son concessionnaire historique parisien, Charles Pozzi, que la marque au Cheval Cabré se rapproche de son univers de prédilection : la piste. Dans son communiqué, le constructeur italien rappelle que tous les techniciens de Ferrari le Mans Service, comme ceux du réseau officiel Ferrari, sont régulièrement formés à Maranello par le "Training Center".



SportAuto.fr

[Vae Victis]

Ferrari présente la nouvelle 488 Challenge


À l'occasion des Ferrari Finali Mondiali, la marque italienne a présenté la nouvelle 488 Challenge, qui participera aux manches mondiales du Trofeo Ferrari. Une voiture qui évolue en profondeur.

25 ans déjà que le Ferrari Challenge existe, depuis la 348 Challenge, en 1992, en passant par la 355, la 360, la 430, puis la 458, ce sont déjà cinq générations qui se sont succédées. Et la sixième pointe désormais le bout de son nez, très aérodynamique pour l'occasion, celui de la 488 Challenge.

C'est à l'occasion de la finale des challenges Ferrari, à Daytona, les Ferrari Finali Mondiali, que la marque italienne a présenté l'évolution de la voiture qui participera à ses coupes monomarques dès 2017. Une voiture qui se veut une évolution technique avancée de l'actuelle 458 Challenge.

Première modification marquante, le moteur. Comme sur la voiture de série, il est équipé du V8 3,9 litres turbocompresssé de près de 670 chevaux. Une modification importante : cette 488 Challenge est ainsi la première voiture de la coupe Ferrari à recevoir un moteur turbo. La boîte de vitesses F1 évolue et reçoit des rapports plus courts. Évidemment, pour accueillir une telle puissance, la voiture a été modifiée pour être plus efficace dynamiquement.

Outre l'arceau de sécurité, les trains roulants ont été adaptés à une utilisation sur circuit, et l'électronique revue. Ainsi, la voiture reçoit le système d'antipatinage avancé Ferrari, ainsi qu'un système de gestion du couple évolué. Il permet aux pilotes d'adapter la voiture à leur style.













Inspirée du WEC

Les fonctions de contrôle du véhicule (traction et freinage) sont maintenant gérées indépendamment grâce à l'adoption de trois boutons réglables sur le volant. L'un gère le freinage, tandis que les deux autres, placés de chaque côté du volant, régissent la commande de traction et différentiel électronique.

L'autre évolution notable concerne l'aérodynamisme. Encore une fois, les progrès effectués sur la voiture de série se ressentent sur la Challenge. Outre l'avant plus agressif, avec ce capot à trois prises d'air et ce séparateur plus évolué, la circulation des flux a été revue. Les prises d'air sur les côtés refroidissent les freins, tandis que celles pour le moteur se retrouvent sous l'aileron.

La 488 Challenge reçoit un aileron plus important afin d’accroître la stabilité à des vitesses élevées. Le profil, en aluminium, est inspiré de celui des Ferrari engagées en WEC.

Des évolutions qui permettent de prévoir, à court terme, des courses disputées en Coupe Ferrari, en 2017 !



Motorsport.com

[Vae Victis]

Ferrari J50 : la cerise sur le gâteau d'anniversaire japonais


A l’occasion de cinquantième anniversaire de la présence de Ferrari au Japon, la marque au Cheval Cabré a dévoilé la J50, pour Japan 50, en série limitée.

Au milieu des diverses festivités pour célébrer son demi-siècle de présence au Pays du Soleil Levant, le constructeur a lancé la Ferrari J50, un modèle inédit en guise de gâteau d’anniversaire. La Ferrari J50 a été imaginée sur la base d’une Ferrari 488 Spider.









La plastique a entièrement été repensée, notamment à l’avant avec des optiques bridées et une aérodynamique revue. La poupe retrouve les quatre feux ronds et gagne un large spoiler noir. L’habitacle lui n’évolue pas par rapport au modèle de série.

Le V8 3,9 litres biturbo gagne une poignée de chevaux dans cette configuration. Le moteur de l’année grimpe à 690 ch et devrait faire gagner quelques secondes au chapitre performances, avec un 0-100 km/h en 3,0 secondes.







Cette Ferrari J50, aux allures de véhicule unique, sera produite à dix exemplaires seulement. Le prix est inconnu et n’est sans doute plus une donnée très utile : toute la production est déjà vendue.

Rappelons que la Ferrari 488 Spider du commun des mortels est disponible à partir de 232 399 euros.



LaRevueAutomobile.com

[Tommy]

j'adore

[Vae Victis]

On est 2

[yohanssen]

[Nath]

J'aime vraiment pas ces bagnoles

[Vae Victis]

Ferrari : vers plus d'éditions limitées


Ferrari devrait lancer plus d'éditions limitées suite au succès de celles-ci en 2016.

Les 200 exemplaires de la Ferrari LaFerrari Aperta étaient tous vendus au moment de la présentation, avec plus de 600 clients intéressés. Il en a été de même pour d'autres éditions très limitées comme la J50 dont les 10 unités ont connu le même sort. Ajoutez à cela des modèles uniques réalisés sur commande comme la SP 275 RW Competizione, et la demande grandissante du service de personnalisation Tailor-Made de la marque. Poussé par ces succès, Ferrari prévoit de lancer davantage de modèles en très petite série.

Les profits de Ferrari ont en effet bondi de 8,8% entre 2015 et 2016 (plus de 10% dans certains pays comme la France), et le cours de l'action a atteint son plus haut niveau.


Le succès aux extrémités de la gamme

Un modèle unique à venir chez Ferrari s'est déjà laissé entrevoir il y a peu, doté d'un V12 central-arrière dans un gabarit de 488. La firme lance en outre des livrées spéciales sur toute sa gamme pour ses 70 ans, ce qui représente 350 voitures.

Evidemment, les séries limitées ne sont pas seules responsables de la progression de Ferrari en 2016, et le lancement de certains modèles V8 comme la 488 GTB et la GTC4Lusso T y a participé selon la firme. Une nouvelle F12 devrait être dévoilée prochainement, sans doute en mars au salon de Genève. Ferrari vise encore 8% de hausse des profits pour 2017.



SportAuto.fr

[Vae Victis]

Ferrari 812 Superfast (2017) : la barre à 800 ch !


Découvrez la future reine du prochain salon de Genève 2017 : la Ferrari 812 Superfast et son V12 de 800 chevaux !

Une nouveau cap vient d’être franchi chez Ferrari avec la 812 Superfast : 800 chevaux ! Soit vingt chevaux de plus que l’extraordinaire F12 tdf et soixante de plus que la toute dernière Lamborghini Aventador S. L’autre bonne nouvelle, c’est que le V12 de Maranello est toujours atmosphérique (ouf !) et qu’il va chercher cette impressionnante cavalerie en grimpant jusqu’à 8500 tr/mn.









Une F1 pour tous les jours

La cylindrée de ce nouveau V12 passe de 6.3 litres à 6.5 litres avec un nouveau système d’injection directe à 350 bars et des conduits d’admission à géométrie variable « dont la conception est dérivée de celle des moteurs de F1 » nous assure t-on. La boîte à double embrayage est reconduite mais ses démultiplications sont redéfinies. Autre particularité importante, le poids stagne à 1525 kg à vide, comme sur la F12 Berlinetta qu'elle remplace. Les accélérations en profitent pour grimper, en toute logique, avec un 0 à 100 km/h annoncé en 2’’9 au lieu de 3''1. Tandis que la vitesse maxi reste identique, c'est à dire supérieure à 340 km/h, malgré la hausse de puissance.





Un sommet !

Côté comportement, Ferrari reconduit les roues arrière directrices inaugurées par la F12 tdf « avec un nouveau logiciel qui améliore la souplesse du maniement et qui réduit encore davantage les temps de réponse du véhicule » concède Maranello. Outre les aides électroniques habituelles, la 812 Superfast sera la première Ferrari de série à recevoir une direction assistée électrique. Mais rassurez-vous, ce système baptisé EPS serait « conforme à l'approche de l'ingénierie sans compromis de Ferrari ». La question des sensations de conduite et des remontées d'informations reste entière. Inutile de préciser qu'on a hâte de vérifier tout cela, au volant.

Aucun tarif n’est encore annoncé officiellement, mais la facture devrait tourner autours de 300.000€ hors options.



SportAuto.fr

[Vae Victis]

Aie aie aie et toujours en atmosféérique en plus

[Tommy]

mamma

ou je ne sais pas comment ils arrivent à homologuer un V12 athmo de 800cv de nos jours

désactivation des cylindres : tu tournes sur 2 cylindres en stab' à 130 peut être

[Rico]

C'est quand même beau une ferrouz