Le Forum 206 s16 et 206 RC

Elles sont magnifiques.

Quelqu'un sait avec quelle voiture BMW compte rouler au prochain 24h du Mans

la M8 GTE

C'est bon de voir BMW au Mans

J'aimerais tant les voir en LMP1 moi

les P1 vont disparaître de toute façon au profit d une categorie intermédiaire genre p2 hybride

Je savais pas

c est pas une info c'est une intuition

Non, ca par contre, je n'y crois pas une seule seconde !!

Peugeot a quasi annoncé son retour en P1 en 2020 avec le changement de règlement et je mets ma main à couper qu'ils ne seront pas les seuls.

le problème c'est le règlement trop drastique pour le P1 et plus libre pour les P2

Pour info, cette année, le temps de la pole de la P2 était le temps de la pole des P1 il y a 5-7 ans !

Le P1 ont moins évoluer niveau performance que les P2, mais, Kobayashi fait une pole en 3'14''791 (record du circuit) avec 258km/h de moyen sur un tour en P1 avec une conso de 20l/100.... et la performance, elle est la !!

Et quand on voit que la Porsche n°2 est arrété 1h05', elle était avant derniere, et remonte pendant 20h pour finir 1ere, la performance des P1, elle est la.

sans les P1, j'y crois pas

Il y a eu de la bagarre dans TOUTES les catégories, et ca c'est Le Mans

Les LMP1 ne disparaitront pas, seulement il faut absolument réduire les coûts qui sont énormes même pour les constructeurs.

C'est un des objectifs avoués pour les prochaines années avec une part de plus en plus importante de la motorisation électrique dans le déroulé de la course.

Il est triste de voir si peu de constructeurs en LMP1 on est d'accord mais c'est la vitrine du sport auto et des technologies de demain et pour cette raison tout sera fait pour que la catégorie reine perdure.

Voir se battre les écuries privées en LMP2 ou en GT c'est magnifique mais une bataille de constructeurs de référence c'est encore autre chose. Les enjeux en termes d'image vont bien au delà d'une simple course et c'est ça qui est si palpitant, chacun soutenant son constructeur national.

Prochaine étape : le retour de Peugeot en LMP1? Feuilleton à suivre...

Peugeot étudierais possiblement un retour si les coûts étaient drastiquement réduits, et avec la nouvelle réglementation qui arrive en 2020 c'est pas gagné...
Alors d'accord les essais seront limités et en commun avec les autres pour limiter les coûts... mouai sauf que vouloir mettre encore plus d’électrique en faisant 1km en full Electrique après un ravitaillement c'est pas ça qui va limiter les coûts, ni en recherche ni en exploitation à mon avis...
Porsche ne sait même pas si ils vont rester, Peugeot ça serait étonnant vu comment la réglementation évolue... Je vois pas qui ils vont attirer

https://fr.motorsport.com/lemans/news/a ... ta-920819/

Moi j'adore toutes ces catégories les P1 sont juste énormes mais ma crainte est là et on verra bien si dans les prochaines années on se retrouvera pas avec un seul constructeur.

La très attendue BMW M2 CS aura pas moins de 407 ch


Que reste-t-il à la BMW M4 ?

BMW prépare dans le plus grand des secrets la plus vitaminée des M2. Il s’agit bien évidemment de la M2 CS qui viendra chapeauter la version "basique" telle que nous la connaissons. Les Britanniques de Car Magazine semblent avancer quelques sérieuses informations à propos de ce coupé sportif.

Ainsi, on apprend que cette BMW M2 CS sera mue par un moteur six cylindres en ligne 3,0 litres épaulé par deux turbos. Ce bloc serait capable de délivrer 407 chevaux et un couple maximal de 501 Nm. Si cette information est vérifiée, la BMW M2 CS gagnerait donc 37 chevaux et serait capable de passer de 0 à 100 km/h en à peine 4,2 secondes.

Outre le gain de puissance, les ingénieurs de chez BMW ont veillé à réduire le poids du coupé. Il se murmure que la M2 CS serait 25 kg plus légère grâce à différents éléments en carbone et à un toit en aluminium. La Bavaroise profitera d’un châssis plus apprêté, de suspensions plus fermes et de freins plus mordants.

Même si le constructeur n’a pour le moment annoncé aucune date, il se dit que la BMW M2 CS sera exposée au salon automobile de Genève, en mars prochain. Sa commercialisation interviendrait au troisième trimestre 2018.

Si de telles informations sont correctes, sa grande sœur, la BMW M4 aura du souci à se faire. Les deux Coupé offrent des performances quasi similaires, à moins que BMW décide de booster sa M4 lors de son renouvellement…



Motor1.com

BMW M5 F90


La nouvelle BMW M5 matricule F90 débarque enfin pour son introduction officielle à Francfort dans quelques semaines. L'icône des berlines aux performances de supercar a fait peau neuve et même si cela ne saute pas forcément aux yeux, sous une robe plutôt sobre comme il se doit, c'est une vraie révolution qui s'opère...











En effet, avec cette génération la M5 vise plus que jamais la polyvalence, en adoptant pour la première fois une transmission intégrale. Et oui, 4 roues motrices sur la M5 c'est du jamais vu ! Pour compléter la mutation, la boîte manuelle disparaît définitivement du catalogue au profit d'une automatique à 8 rapports. Au final, la seule chose qui ne change pas, c'est le V8 biturbo de 4.4 qui fournit 600 ch comme sur la dernière évolution (Pack Compétition) de la précédente version et 750 Nm de couple. Suffisant en théorie pour rester dans la course face aux Audi RS6 et Mercedes E63 AMG...





Que les puristes se rassurent toutefois, cette transmission dite intelligente sera capable d'envoyer 100% du couple sur l'arrière avec un mode de conduite propulsion pour continuer à fumer du pneu sur circuit. Mais pour taper les chronos de folie, 3s4 de 0 à 100 km/h et 11s1 de 0 à 200, il faudra bien compter sur l'adhérence des 4 pneus !







Enfin, une timide consolation côté masse avec une réduction du poids de... 15 kilos, soit 1855 kg en ordre de marche. Le toit en carbone est là pour compenser le surpoids de la transmission, au final on n'est donc pas perdant même si l'effort reste bien maigre.

Les commandes pour la nouvelle BMW M5 ouvrent au mois de septembre et le prix devrait tourner autour des 120.000 euros.



L'AutomobileSportive.com

BMW M5 F90 First Edition (2017)


Équipements supplémentaires: teinte Frozen Dark Red Metallic, jantes alu 20" noires, sellerie légèrement différente, freins carbone/céramique de série...
Série limitée à: 400 exemplaires
Prix: ~146 000€

çà reste pas donné pour une série 5 boostée

Il est dégueu le levier de vitesses

On le verra plus quand tu seras assis dessus

Bisous Rico

C'est comme l'actuelle, çà fait grosse limousine typée luxe mais pas trop sportive à l'intérieur

BMW M8 GTE : objectif Le Mans !


Attendue en concessions dans les prochaines semaines ou mois, la nouvelle BMW M8 débarque déjà à Francfort sous sa forme compétition ! Conçue pour le championnat GTE d'endurance mais aussi IMSA, elle devra batailler dans un plateau GT plus concurrentiel que jamais...

Côté fiche technique, la M8 GTE est motorisée par le V8 4.0 biturbo offrant environ 500 ch aux roues arrière avec la bride, pour un poids total maximum fixé à 1300 kg. Pour le reste, la carrosserie est bien évidemment plus bestiale que celle du modèle de série pour obtenir une efficacité aéro maximale. Même le châssis et la structure ont été sévèrement renforcés avec de la fibre de carbone.









Après six ans d'absence et une performance peu mémorable de la M3 E92, la nouvelle M8 devra faire mieux que de la figuration sous une peinture "art cars" pour rendre honneur aux victoires passées de la marque dans la Sarthe. Une vraie mission "8" dont la marque a bien conscience qu'elle ne sera pas aisée. Mais d'ici là, la M8 GTE aura le temps de rôder ses slicks à l'occasion des 24 heures de Daytona en Floride.



L'AutomobileSportive.com

Le LMP1 se meurt, mais, les P2, et GT se renforce, cela promet de belles batailles !!

Quelle magnifique voiture