[ BMW ] Nouveautés à venir et news en tout genre

[Rico]

Ouille

[wildjeje]

Et la M2 au salon de l'auto, avec ce bleu

[saez soupapes]

Aie aie aie, un film de cuul cette M4!

[Vae Victis]

BMW M4 GTS : plus que les 700 prévues ?


BMW aurait assemblé bien plus de M4 GTS que les 700 exemplaires annoncés.

Selon certains membres du forum Bimmerpost, généralement bien informé, BMW aurait achevé la production de la M4 GTS... et assemblé plus d'exemplaires que prévu. Cette version radicale du coupé avait été annoncée comme une série limitée à 700 unités. En s'intéressant aux numéros de série des exemplaires sortis d'usine, les membres du forum ont découvert que ce nombre avait été nettement dépassé.

Ils dénombrent en effet 803 exemplaires destinés aux clients. En comptant les modèles de pré-production, les voitures de presse et celles de démonstration, ce total atteint 830 unités. Officiellement, BMW affirme pourtant que ce sont bien 700 M4 GTS qui sont sorties des chaînes.


Pas une première ?

Un indice avait mis les propriétaires de M4 GTS sur la voie. Un document accompagnant l'auto stipule en effet que sa production est "d'environ 700 véhicules". Des membres du forum soulignent que BMW serait coutumier du fait.

Toutes les M4 GTS destinées à des clients auraient toutefois bien été vendues. BMW M devrait à présent se consacrer à la production de la M4 DTM Champion Edition. Annoncée pour fêter le titre de Marco Wittmann en DTM, elle reprend la mécanique de la GTS, se dote d'une finition spécifique et doit être produite à 199 exemplaires. C'est en tout cas ce que BMW a annoncé.



SportAuto.fr

[Vae Victis]

BMW M550i xDrive, mieux que la M5 !


La nouvelle génération de BMW Série 5, que les ingénieurs allemands nomment G30, ne cesse de dévoiler ses versions au compte-gouttes. Aujourd’hui, la firme bavaroise nous présente la nouvelle M550i. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que cette version M Sport n’y va pas avec le dos de la cuillère, car avec son V8 biturbo, elle explose le 0 à 100 km/h de l’actuelle M5. En route !

Il semblerait que BMW ait mis les bouchées doubles avec sa nouvelle Série 5. Après avoir pris le volant des 530d xDrive et 540i sDrive sur les routes de Lisbonne, voici que BMW nous dévoile sa nouvelle tête de gondole, la BMW M550i xDrive.







BMW M5 vs BMW M550i xDrive...

Comme son patronyme l’indique, cette « petite merveille » est le fruit des ingénieurs-motoristes de BMW Motorsport. Sous le capot moteur se cache un V8 de 4,4 litres équipé d’un double turbo. Il développe la gourmandise de 462 canassons à 5 500 tr/min et le gargantuesque couple de 650 Nm disponible dès 1 800 tr/min. La puissance est transmise sur les quatre roues via une boîte de vitesses Steptronic à 8 rapports.

Alors que la BMW M5 franchit la barre des 100 km/h en 4,3 secondes, cette M550i xDrive fait largement mieux avec un 0 à 100 km/h en 4 secondes.


Pour le look…

Si la BMW M550i xDrive, n’est pas encore une M5, elle ne pouvait tout de même passer outre le kit aérodynamique M. Il comprend une arête de décollement M (« Gurney ») sur le capot de coffre, des jantes de 19 pouces, une ligne d’échappement MSport, des cadres de vitres brillants et une teinte exclusive Cerium Grey metallic présente sur les coquilles de rétroviseurs, le pourtour des naseaux, les ouïes d’air avant et latérales.

Les caches de marchepieds éclairés griffés « M550i xDrive » marquent l’accès à bord pour les occupants. À bord, les sièges M Sport habillés de cuir Dakota noir à surpiqûres bleues, le volant M Sport gainé cuir de la toute dernière génération, les tapis de sol au look M ainsi que les inserts décoratifs spécifiques et les pédales en aluminium dégagent cette ambiance sportive exclusive qui distingue toute automobile BMW M Performance.







Une transmission intégrale xDrive, amusante ?

C’est en tout cas la promesse des ingénieurs. Ils ont calibré le système xDrive à la façon d’une propulsion. Le système de traction répartit le couple moteur sur les quatre roues en tenant compte de la situation. En pleine accélération et si les conditions le permettent, la puissance passe sur le train arrière. Si la M550i se met à se débattre avec la chaussée trop glissante, le train avant viendra à la rescousse pour rester sur le tarmac. Le châssis adaptatif englobe les suspensions actives et la direction M sport ; cette BMW promet le comportement dynamique que l’on est en droit d’attendre d’une Série 5.

Frank van Meel, président de la direction de BMW M GmbH, déclare : « Nous développons les automobiles BMW M Performance pour les clients extrêmement exigeants en matière de qualités sportives sans pour autant vouloir renoncer à l’aptitude au quotidien de leur BMW ».

« L’expérience et le savoir-faire que BMW M a acquis dans la compétition et dans le développement de voitures de sport hautes performances bénéficient aussi au développement des automobiles BMW M Performance. Le succès montre que nous sommes dans le vrai avec ce concept. Lorsqu’on jette un coup d’œil sur le portefeuille de BMW AG, on constatera qu’à ce jour toutes les séries de modèles ne comportent pas une automobile BMW M Performance. Nous allons compléter notre offre de manière judicieuse et combler stratégiquement les lacunes. »



LaRevueAutomobile.com

[Vae Victis]

BMW M4 (2017) : un restylage discret


BMW restyle les M3 et M4. Découvrez les nouveautés apportées aux sportives.





Comme le reste de la famille Série 4, la BMW M4 s'offre un petit lifting en Coupé comme en Cabriolet, sans oublier la berline M3. C'est du côté des équipements que la sportive munichoise évolue le plus. Le pack ConnectedDrive avec GPS, accès WiFi et recharge de téléphone par induction est désormais de série. De nouveaux inserts chromés et galvanisés habillent l'habitacle. Les sièges reçoivent de nouveaux logos éclairés.

Les feux ont été légèrement redessinés. Les projecteurs avant à LED adaptatifs rejoignent la dotation standard et la signature lumineuse arrière évolue.


BMW M4















BMW M4 Cabriolet








Pas d'évolution mécanique

Rien ne bouge sous le capot puisque l'on retrouve le six-cylindres en ligne 3L suralimenté envoyant 431ch aux roues arrière. Les performances sont également inchangées, avec notamment 4,1s pour passer de 0 à 100 km/h avec la boîte à double embrayage optionnelle DKG à sept rapports. Le pack Compétition reste au catalogue, offrant 450ch et permettant notamment de gagner 0,1s sur l'exercice du 0 à 100. Il peut s'accompagner de nouvelles jantes noires de 20 pouces "666 M Styling" en alliage forgé.

Les autos seront lancées en mars prochain, pour accompagner leur présentation au salon de Genève. Une M4 CS y jouera-t-elle l'invitée surprise ?



SportAuto.fr

[Vae Victis]

Salon de Shanghai 2017 - BMW M4 CS: formule enrichie


Entre la M4 "classique" et la pistarde GTS, BMW glisse la CS, qui sera produite en série limitée. La puissance du six cylindres en ligne est de 460 ch. Pour réduire le poids, plusieurs éléments de carrosserie sont en plastique renforcé de fibres de carbone.

Dans la famille M4, il y a le modèle "de base", déjà fort attirant. Pour ceux à la recherche d'un peu plus de piment, BMW propose un pack Competition, qui ajoute entre autres éléments une poignée de chevaux. Et si cela ne suffit pas, la marque fait monter la sportivité d'un cran avec la CS. Attention, ce sera une édition limitée (mais le nombre d'exemplaires n'est pas connu).







Sur la CS, le six cylindres 3.0 litres voit sa puissance grimper à 460 ch, soit 10 ch de plus par rapport au pack Competition et 29 ch de plus que la M4 classique. La boîte double embrayage 7 rapports est montée d'office. Le couple culmine à 600 Nm. Le 0 à 100 km/h est réalisé en 3,9 secondes. De série, la bride pour la vitesse maxi est relevée à 280 km/h.







Afin de réduire le poids (contenu à 1 580 kg), BMW a fait appel au plastique renforcé de fibres de carbone. Cette matière est utilisée pour le capot, le toit ou encore le diffuseur arrière. Boîte, direction, ressorts ou encore amortisseurs : de nombreux réglages ont été peaufinés. Le châssis M adaptatif permet de choisir entre trois modes, Confort, Sport et Sport +.

Côté look, la CS reçoit une nouvelle lame en carbone sous le bouclier avant. À l'arrière, un petit aileron est collé à la malle. Cette déclinaison reprend à son compte le diffuseur avec quatre sorties d'échappement et les feux à OLED (leds organiques) de la plus exclusive GTS.









Deux couleurs de carrosserie sont réservées à la CS: le gris Lime Rock et ce bleu San Marino. Les jantes (19 pouces à l'avant, 20 à l'arrière) sont spécifiques et chaussées de pneumatiques Michelin Pilot Sport Cup 2, des semi-slicks homologués pour la route (des gommes classiques sont proposées en option gratuite). À bord, on retrouve les sièges du pack Competition, habillés de cuir et d'alcantara.

Le prix de l'engin est déjà connu : 116 900 €. À titre de comparaison, une M4 avec pack Competition et boîte auto coûte 96 550 €.



Caradisiac.com

[Vae Victis]

Solo, ils t'ont entendu du côté de Munich et ils ont changé les jantes rien que pour toi

[Rico]

[Solo]

Ahhh, ça ça va déjà mieux

[v1N-c3Nt]

Pis elle est 1000x plus belle avec ses nouvelles roulettes

[wildjeje]

Moins de 4s pour le 0-100 çà commence à être sympa

[Djo-s16]

Va falloir que je joue au loto

[Vae Victis]

Coup de jeune pour la BMW M2


La BMW M2 a droit au même petit lifting que la Série 2 standard.

Comme le reste de la gamme Série 2, la BMW M2 a droit à un léger restylage, moins de deux ans après son lancement. Les retouches sont extrêmement discrètes à l'extérieur, la seule nouveauté notable étant la signature lumineuse à LED des feux avant, désormais plus anguleuse comme sur la M4.

L'habitacle a droit en revanche à une nouvelle planche de bord. Celle-ci a été épurée et l'instrumentation est davantage tournée vers le conducteur. De nouveaux matériaux font leur apparition.









Sportive connectée

Les services connectés du système ConnectedDrive, qui intègre une carte SIM de série, ont été améliorés pour un accès rapide à l'info trafic en temps réel, à la localisation d'une place de stationnement ou à la réservation d'un hôtel. Un chargeur de téléphone par induction apparaît au catalogue.

Rien ne change sur le plan mécanique. Le six-cylindres en ligne 3L suralimenté développe toujours 370 chevaux et 465 Nm de couple, voire 500Nm avec un "boost" temporaire. Il permet au coupé d'atteindre les 100 km/h en 4,3 secondes avec la boîte à double embrayage optionnelle DKG7. La BMW M2 restylée sera lancée en juillet prochain à un prix encore inconnu. Comme la M4, elle pourrait être déclinée un peu plus tard en une version CS plus radicale.



SportAuto.fr

[wildjeje]

Déjà Elle sortie très récemment cette série 2 pourtant ?

[Vae Victis]

Oui, courant 2016 mais BMW a profité du restylage de la gamme complète de la Série 2 pour faire de même avec sa plus belle représentante

[wildjeje]

C'est pas sympa pour ceux qui ont acheté leur modèle l'année dernière, ce n'est déjà plus la dernière version ...

[Vae Victis]

Premières images de la BMW i8 Spyder (2019)


La future BMW i8 Spyder, qui devrait voir le jour en 2019 se montre déjà dans les rues. Encore camouflée, elle laisse entrevoir ses lignes proches du coupé.

Depuis son lancement en 2014, la BMW i8 ne cesse de faire couler de l'encre à propos de sa version découvrable, qui se fait plus que jamais attendre. Aujourd'hui, le projet semble prêt à se concrétiser à en croire les premières images publiées par Autoblog.

Déjà aperçue sous la neige il y a quelques mois, c'est désormais au soleil et le toit fermé mais la capote en toile bien visible que la future i8 Spyder se montre, encore lourdement camouflée. Outre son nouveau toit, ses lignes devraient également évoluer et ses optiques gagner en agressivité.







Augmentation de puissance

La future BMW i8 Spyder, attendue pour 2019 devrait conserver la même motorisation, à savoir un trois cylindres 1,5 litre associé à un bloc électrique développant une puissance totale de 362 chevaux. Néanmoins, selon Autocar, cette dernière devrait être revue à la hausse de 10 %, atteignant alors quelques 420 équidés. La sportive hybride devrait également adopter une version modernisée du système multimédia iDrive, avec notamment une nouvelle commande gestuelle.

Si aucun prix n'a pour l'instant été annoncé, la version Spyder devrait être légèrement plus chère que le coupé, actuellement proposé à partir de 138.950€ sur le marché français.



SportAuto.fr

[Vae Victis]

La BMW M5 (2018) sera présentée en août 2017


Le constructeur munichois BMW teste actuellement sa future M5 (2018) sur le circuit allemand du Nürburgring.

La prochaine génération de BMW M5 sera révélée au mois d’août prochain. Techniquement, la sportive allemande disposera pour la première fois d’une transmission intégrale xDrive, capable d’envoyer 100% du couple sur les roues arrière. Sous le capot, il s’agira d’une motorisation 4.4 litres V8 bi-turbo développant environ 600 chevaux, associée à une transmission automatique à huit rapports. Une puissance qui lui permettra de rivaliser avec sa concurrente Mercedes-AMG E 63, qui revendique quant à elle 612 chevaux dans sa version la plus radicale "S".

Le modèle est actuellement en tests sur le circuit du Nürburgring. Au total, la nouveauté recevra 5 modes de conduite. Côté performances, l’exercice du 0 à 100 km/h serait amélioré de près d’une seconde par rapport au modèle actuel (4,3 secondes). Il y aura toujours un pack performance "M Driver" capable de faire grimper la vitesse de pointe à plus de 300 km/h.


Présentation au public à Francfort

La future génération de BMW M5 sera présentée au public en première mondiale, à l’occasion du prochain salon automobile de Francfort 2017. La commercialisation interviendra début 2018. Selon Autocar, le prix commencera à environ 80.000 livres, l'équivalent de 93.000 euros.



SportAuto.fr

[Ké20]

Je me permets de faire un petit retour sur la M4 CS puisqu'elle était présentée au Mans pour les 24H.

Quelques clichés rapides que j'ai pu faire au petit matin.

Pour dire si c'était tôt le mec était en train de la nettoyer j'étais le seul autour de la voiture :







La plus grosse différence vient de l'avant avec l'entrée d'air proéminente et ce capot très bombé.

Elle est visuellement beaucoup plus agressive qu'un M4 normale.

Dans ce bleu elle est superbe



Et y avait deux copines juste à côté :