308 RC Concept

[Jul']

oui mais c'est justement pour les 10 ans du fap

[Flash McQueen]

Quelques photos du RCZ de Jul' prise ce soir chez Peugeot sur les champs...




Qualité portable par contre !

[Proxy]

C'est beau.

[v1N-c3Nt]

Il est beau ce RCZ prépa

Quelques photos du RCZ de Jul'

La classe pour prendre les ronds points Un RCZ Peugeot Sport/FAM

[Jul']

mon pere ma formelement interdit d'essayer
c'est pour les presentation et surtout les slick c'est des s9a donc il a peur que je les marque

[Ké20]

Vus aujourd'hui en concess Pigeot 2 exemplaires : un Gris Haria chaussé des jantes Original 18" en Full Pirit Grey en 2,0L HDi (ça fâche quand même) super bien équipé et l'autre exemplaire mais aucune idée de la motorisation ou de l'équipement il était au fond du parking.


Le Gris Haria affichait 35 000 euros TTC tel quel et je ne pense pas que l'on puisse avoir beaucoup plus d'équipements que ça. J'ai pu poser mes fesses dedans et il y a eu un pas de géant de fait dans la finition, tout respire la qualité et la sérénité. Les compte-tours sont magnifiques, les sièges très enveloppants, la console centrale au design très sympa et qui a l'air plutôt ergonomique, une visibilité arrière correcte en comparaison avec une Alfa GT par exemple.

On retrouve une atmosphère très intimiste dans cette voiture et ce n'est pas pour me déplaire bien au contraire. Par contre toute personne faisant plus d'1m20 devra oublier les places arrières.

L'autre teinte était un Gris Sidobre avec les jantes Sortilege 19" Midnight Silver : de toute beauté rien à dire.


Le cul de ce RCZ est vraiment très très bien réussi et je le préfère à celui d'un TT. Pour l'avant c'est plus imposant que chez Audi mais ça correspond à la ligne générale de l'auto qui est beaucoup plus prononcée visuellement parlant qu'une TT.



J'ai été séduit, Peugeot nous a sorti là une superbe voiture chapeau.

[Pierrot-206]

Du coup à cause de toi je suis allé faire un ti tour au gros Pigeot du coin, et là

Même avec les jantes moches (celle en 18"), elle a une p*tain de gueule

Ils avaient laissé l'aileron sorti, mais c'est clair que ce cul est bien plus expressif que celui du TT

Bref http://essaisv2.peugeot.fr/rcz.aspx

[Ké20]

Du coup à cause de toi je suis allé faire un ti tour au gros Pigeot du coin, et là

Même avec les jantes moches (celle en 18"), elle a une p*tain de gueule

Ils avaient laissé l'aileron sorti, mais c'est clair que ce cul est bien plus expressif que celui du TT

Bref http://essaisv2.peugeot.fr/rcz.aspx

Toi aussi tu l'as trouvé vachement mieux en vrai que sur les photos ou vidéos d'essai ?

J'ai franchement été bluffé par cette RCZ alors que je partais avec un a priori plutôt négatif.

Je n'ai pas la somme qu'il faut mais si je pouvais avoir le choix entre un TT et une RCZ je ne me serais pas posé la question avant de l'avoir vu mais là le choix devient cornélien.

Franchement je tire un gros coup de chapeau à Peugeot pour avoir eu le cran de commercialiser ce modèle qui n'était qu'un concept car au départ. J'espère pour eux que ce sera une vraie réussite, en tout cas vu le nombre de bonhommes qui viennent la voir à la concess je pense qu'il s'en vendra quelques unes assurément.

Pourvu qu'ils fassent de même pour le concept SR1.

[Pierrot-206]

Ah mais carrément, elle claque carrément trop en vrai comparé au photo

Après je sais que c'est un joujou super affûté niveau châssis, et donc qu'elle pourrait très facilement embarqué 50 à 100 bourrins de plus, mais ça ne se fera pas je pense

[Pierrot-206]

Essais réservé pour lundi prochain avec la THP 156

[Ké20]

:D

Essais réservé pour lundi prochain avec la THP 156

N'oublie pas les photos inter/exter

[MrPurple]

Je l'ai vue jeudi dernier.
Apparament un mecano de chez peugeot m'a demander d'y aller molo sur les routes deformées, d'aprés lui elle serait fragile au niveau des jantes...

[keke_206]

J'en ai vu une en expo devant la ligne de départ de ma course à pied de samedi, c'était bien le mazout

[Ké20]

:D

Essais réservé pour lundi prochain avec la THP 156

Alors cet essai ça a donné quoi ?

[Pierrot-206]

:D

Essais réservé pour lundi prochain avec la THP 156

Alors cet essai ça a donné quoi ?

Je vous raconte ça bientôt, mais le vendeur est resté avec moi, donc molo polo, et j'ai pas fait de photos

Brièvement, agréablement surpris par le THP 156, un châssis presque confortable en pompage, mais pas un pet de roulis alors avec les 4 roues aux 4 coins, bien basse, c'est comme un kart.

Par contre, l'intérieur est beau en photo... ou de loin... de près, ça reste dans les standards PSA dommage

[Pierrot-206]

Chose promise:

Essais du RCZ THP 156, gris sidobre, jante 19", pack visibilité.

Donc le vendeur est gentiment venu avec moi
En même temps, l'auto était neuve, puis bon, comme vous le verrez au rasso, j'ai plus une dégaine de gamin de 20 balais que d'un ingénieur de 26 ans , bref, je peux comprendre.

Points négatifs:
- direction hyper légère malgré les roues en 19" et 235.

- apparence des plastocs... c'est pas la hauteur d'une Audi, ça fait un peu toc, limite jouet, et faut vraiment arrêter avec l'entourage poste/clim en noir laqué, ça fait bling bling et trop salissant.

- la visibilité, bah on est bien dans un coupet!

- pas de couleur "fun" au catalogue: 2 blancs, 3 gris, 1 noir, 1 bleu marine et 1 rouge foncé, alors un vert pétard style Focus RS dénaturerait un peu la bête, mais un bon rouge Aden ou le jaune Persepolis, ça égayerait un peu!!

Points positifs:
- presque confortable malgré les 19"

- moteur (THP 156) très agréable: avantages de l'essence (bruit, allonge, souplesse) et ceux du diesel (couple, reprise, presque la conso (ils annoncent 8,5l), pas de malus écololo).
Il y a un temps de mise en pression et puis ça reste un petit 1,6l, mais une fois en pression dans les tours, les reprises sont largement correctes au regard du poids de l'auto.

- ça prend pas un pet de rouli!!!! un vrai kart, pas pu trop testé à cause du vendeur, mais je pense que les limites sont très très loins...

- la position de conduite, on trouve très vite ses marques, le volant bien en main, le levier de vitesse (court, mais qui peut être encore plus court avec le pack sport(: petit volant, petit levier de vitesse et un système de son qui amplifie le son du moteur )) est bien positionné avec une commande douce et sans un énorme débattement.

- le clignotant à impulsions: c'est tout con, ça doit déjà exister depuis un moment, mais j'ai découvert ça et je kiffe!!! Une impulsion= 3 clignotements, enclenché= bah c'est enclenché!

- ça a de la gueule, vraiment, sans être Peugeotiste, c'est quand même une superbe auto, avec beaucoup de petits détails (les arches, le toit bombé, l'aileron escamotable, etc...) et les options de malade qui existent; arche de différentes couleurs, étriers en noir, 3 peintures dispo par jante, toit carbone, rétro noir laqué ou carbone, etc...

- ça freine, freinage de 207 RC, à voir pour l'endurance par contre.

Dispo en août si commande tout de suite!!

J'ai pas le coup de coeur absolu, dans la mesure où c'est une auto qui doit distiller des sensations à des vitesses largement prohibées/dangeureuses, donc là dessus, je préfère ma savonnette!

Par contre, le moteur, je demande à voir dans la DS3, il a l'air d'avoir du très gros potentiel!

Env. 28 k€ en version de base THP 156 sans option.

[keke_206]

Merci pour la description de ton essais.

juste pour dire que le cligno à impulsion, ça existe depuis un pti moment, sur les modèles français, toujours à la traine.

Pour le moteur, il trouve plus de santé sous le capot de la DS3

Par la contre, la concurrence va être dur avec le sirocco, à puissance équivalente, le sirocco est plus attratif, 4places, meillure finition et plus d'otpions. Reste à la française, son style, son chassis et sa direction digne d'une peugeot.

[v1N-c3Nt]

Alors Jul', les RCZ du Nurb ?

[TOF]

17 mai 2010


L'équipage allemand du team "200 ans" termine à la première place de la catégorie D1T. L'équipage français monte sur la 3ème place du podium de la catégorie. Récit d'une course très disputée.


Quelques minutes après le départ, les RCZ n°200 et 201 occupent respectivement les 5ème et 6ème places de leur catégorie (D1T : diesel de moins de 2 litres). Au fil des tours, des ravitaillements et des changements de pilotes, les deux équipages remontent le classement et se rapprochent de la tête de leur catégorie.

La nuit, comme pour toutes les courses d’endurance, est un moment clé pour toutes les équipes. L’obscurité et la fatigue exigent une vigilance de tous les instants pour les organismes qui accumulent la fatigue. Au petit matin, la stratégie évolue pour la n°200, puisque les relais sont allongés. Il faut cependant noter un problème de carburant, puisque la voiture s’est mise en panne sèche, alors qu’il en reste pourtant dans le réservoir. Cet incident a donc fait perdre de précieuses minutes à l'équipage français.
Pour l’équipage allemand, en revanche, tout se passe à merveille ! La RCZ fait preuve d’une fiabilité et de performances remarquables. Quelques heures avant la fin de la course, elle figure en tête dans la catégorie D1T.

La course se termine par la victoire de la Peugeot RCZ n° 201 de l’équipage allemand dans la catégorie D1T qui figure à la 50ème place au classement général. Aussi, avec la RCZ N°201, PEUGEOT remporte la 1ère place du classement général en catégorie Diesel. La RCZ n° 200 des pilotes français termine 3ème de sa catégorie et 79ème au classement général.

Cette victoire souligne la performance et la fiabilité de notre dernier coupé sportif au moment où la RCZ rejoint les showrooms de ventes.

Classement de la catégorie D1T :
1er Peugeot RCZ n° 201
2ème 147 JTD n° 175
3ème Peugeot RCZ n° 200

source : intranet PSA