Le Forum 206 s16 et 206 RC

Histoire de mettre tout le monde d'accord en terme de rapport poids / puissance homologué sur route, caterham sort sa X330

330 ch pour 500 kg, çà cause sévère







http://news.caradisiac.com/Caterham-X33 ... rsaire-508

http://www.automobile-sportive.com/news ... y-the-best

Ca marche fort ces voitures...
J'en ai vu tourner sur Magny-Cours contre des Porsche, bin ca marche vraiment bien ces petites voitures...

C'est sur, c'est pas fait pour partir en voyage avec la famille...

c'te monstre

Jfaidesetincelles a écrit:Ca marche fort ces voitures...
J'en ai vu tourner sur Magny-Cours contre des Porsche, bin ca marche vraiment bien ces petites voitures...

C'est sur, c'est pas fait pour partir en voyage avec la famille...

Généralement celles que l'on croise sur les circuits font entre 140 et 160 ch, là il y en a 330 ...

Par contre, pas de pare brise, juste un petit saute vent, donc casque obligatoire, c'est trop la classe !!

c'est suicidaire une voiture de 330ch et 500 kg sans toit

Les sensations d'une moto mais avec la tenue de route d'une voiture de sport, le pied total

Cette doit marcher tres fort , tu doit avoir des sacré senstation avec sa..........

les silencieux sont juste à coté des sièges ça doit faire du bruit

yoyo0251 a écrit:les silencieux sont juste à coté des sièges ça doit faire du bruit

Ne pas laisser trainer son bras non plus sinon ... :eek2:

avec un peu de chance, il pourrait même s'en servir comme allume cigarre

ce qui fait mal c'st le prix

Pour 45000€ je préfère rouler en atom compresseur

ICE a écrit:ce qui fait mal c'st le prix

Pour 45000€ je préfère rouler en atom compresseur

ça fait très cher du kilos

clair mais ça marche mieux qu'une enzo

ICE a écrit:clair mais ça marche mieux qu'une enzo

une vraie voiture sans assistance ni sans compromis

il y a eu plein de motorisation que ce soit sur les seven ou les catheram

un pote au pater avait une de 220 cv déjà tu pourris sur piste

volant moteur allégé et tout plein de piece de compet dessus impossible de tenir un régime regulier a la pédale tellement l'essemble bas moteur était léger et equilibré a peine un filet de gaz et elle montée a la zone rouge

Super caisse a ne pas mettre entre toutes les mains car il faut vraiment savoir piloter ce genre de bete anglaise

Davidmills7 a écrit:toutes les mains car il faut vraiment savoir piloter ce genre de bete anglaise

En effet je me souviens d'un essai par turbo il y a très longtemps (certains n'étaient peut être pas encoré nés ) et à la fin l'essayeur sortait du véhicule un peu blême, cause à des freinages bien corsés avec un arrière qui partait à chaque fois, une voiture pour bucherons (une voiture pour jéjé )

alors une voiture pour jéjé et une autre pour bruno

Bruno13 a écrit:alors une voiture pour jéjé et une autre pour bruno

yoyo0251 a écrit:les silencieux sont juste à coté des sièges ça doit faire du bruit

Sur la version originale (anglaise) oui mais sur la version francaise

Shorty a écrit:Sur la version originale (anglaise) oui mais sur la version francaise

Autant pour moi, je parlais de la version Roadsport (4 cyl 1.6L 115cv) qui elle est bien homologuée en France


Pour la X330, gageons que cela sera comme pour la Superlight R400 (4 cyl 2.0L 210cv) : elle ne sera tout simplement pas homologuée en France