[ Ferrari ] Nouveautés à venir et news en tout genre

[Némo]

C est clair

[Némo]

Un mystérieux modèle Ferrari photographié : une 488 Stradale, un modèle unique pour un client ou une mule pour la future Dino ?


Perso je sens bien le modèle unique à la demande d'un client fortuné, ceci dit je ne la trouve pas vraiment réussie.

c'etait bien pour un client unique en Grande Bretagne.

la 458 MM SPECIALE

Dernière création du programme One-Off Ferrari

Maranello, 31 mai 2016 – Ferrari a dévoilé sa dernière création One-Off au cours des premiers essais de la voiture sur le circuit de Fiorano, pilotée par le chef d’essai Ferrari Dario Benuzzi et son propriétaire britannique très enjoué.

Conçue en interne par le Centre Style Ferrari, la 458 MM Speciale a été construite sur le châssis et la mécanique de la 458 Speciale. Stylistiquement parlant, le client cherchait des lignes extrêmement sportives et avait mentionné un effet « visière » des vitres : les montants avant peints en noir, rappelant le style de la GTO de 1984, unissent le pare-brise et les vitres latérales pour laisser place à une unique surface vitrée. Cette solution semble ainsi abaisser le pavillon et confère une aérodynamique élancée au volume des montants arrière.

Avec sa finition Bianco Italia et sa livrée rendant hommage au drapeau italien, ce coupé unique est doté d’une carrosserie en aluminium entièrement nouvelle, réalisée à la main, aux pare-chocs avant et arrière en fibre de carbone. La 458 MM Speciale arbore également une nouvelle prise d’air latérale, l’un des éléments les plus distinctifs de la fonction aérodynamique profondément revisitée.


Les solutions aérodynamiques radicalement modifiées sont déjà évidentes à l’avant de la voiture, où la carrosserie embrasse les radiateurs, plus inclinés et rapprochés. Les prises d’air latérales ont été divisées pour permettre le refroidissement ultérieur direct du compartiment moteur et compenser la nouvelle lunette arrière. Sur le train arrière, le spoiler équilibre la portance et complète la ceinture sur les côtés à partir des ailes avant, donnant à la voiture une allure puissante et athlétique.

Le 458 MM Speciale est assise sur des roues spéciales propres à ce véhicule absolument unique tandis que les groupes optiques avant et arrière remodelés ajoutent une touche supplémentaire d’exclusivité. Dans l’habitacle, les modifications ont porté sur un système audio de pointe et les finitions répondant aux désirs du propriétaire. La garniture Cioccolato en cuir à coutures blanches est élégamment mise en relief par une série de détails soignés comme les anneaux blanc satin autour les commandes du tunnel







http://auto.ferrari.com/fr_FR/actualite ... -speciale/

[Romainrc]

Sympa cette Evora

[Némo]

Une evoteslari pour ramsay surement ^^

[Vae Victis]

Bien agressive et basse

Par contre, elle s'appelle 458 alors qu'elle ressemble plus à la 488 mais bon...

C'est par ce que le bloc et le châssis sont empruntés à la 458 Speciale sûrement

Sympa cette Evora

[Némo]

Bien agressive et basse

Par contre, elle s'appelle 458 alors qu'elle ressemble plus à la 488 mais bon...

C'est par ce que le bloc et le châssis sont empruntés à la 458 Speciale sûrement

Oui c est ecrit dans le texte base chassis et moteur de la 458 speciale

[Vae Victis]

Oui c est ecrit dans le texte base chassis et moteur de la 458 speciale

Oui j'ai vu, j'ai bien lu tout jusqu'au bout monsieur le Professeur Némo

[Némo]

bien bien ...

[lapster]

Joli Lotus

[Vae Victis]

Le V8 turbo Ferrari élu moteur de l'année 2016


Privé longtemps du prix du meilleur moteur, Ferrari revient au sommet des motoristes avec le V8 biturbo conçu pour la 488 GTB qui décroche le titre suprême de Engine of the year 2016.

Depuis la récompense du V10 de la BMW M5 il y a 10 ans, une caractéristique commune a lié tous les autres gagnants : la réduction de cylindrée et le choix du turbo. Après les victoires du 6 cylindres en ligne turbo de BMW puis, en 2008, du petit 1,4 litres TSI Twincharger de VW, on pensait difficile d'aller plus loin que le minuscule 875 cm3 bi-cylindres de Fiat au trophée général en 2011. Amplifiant l'évidence du downsizing, le 1,0 Ecoboost Ford récupéra à son tour la couronne suprême en amorçant la remontée de cylindrée, suivi par d'autres 3 cylindres, dont celui de la BMW i8 (1,5L) et le 1.2 PureTech de PSA l'an dernier.

Après cette ère des mini-moteurs, voici le retour d'une vraie création mécanique passionnée et passionnante, un coeur battant de haute performance au rythme de la musique italienne : le V8 Ferrari 3,902 cm3, F154CB de son nom de code, délivre 670 ch à 8,000 tr/mn un couple de 760 nm 3,000 tr/mn ! En fait, le gagnant 2016 est seulement le deuxième vainqueur du célèbre titre de moteur de l'année à architecture V8 et succède au V8 4.4 Valvetronic de BMW tout en étant de loin le plus puissant détenteur du titre, aussi. Raison pour laquelle il reçoit également le titre de moteur Performance de l'année 2016 ainsi que le titre dans sa classe de cylindrée (3 à 4 litres) et le titre de meilleure Nouveauté !

Alors que certains aficionados étaient inquiets quand il a été confirmé que le successeur de la 458 passerait du sacro-saint atmo au turbo, le V8 de la 488 GTB a magistralement prouvé qu'on pouvait y gagner à tous les niveaux. Deux turbocompresseurs Twin-Scroll IHI aident à fournir cette performance exceptionnelle et Ferrari a accordé une attention particulière à une livraison de puissance instantanée et linéaire.

Le V8 italien se distingue également par son système de détection des courants d'ionisation pour contrôler le moment d'allumage (déjà mis en oeuvre par BMW sur la M3 V8) et une fonction multispark qui permet d'optimiser l'avance à l'allumage à tous les régimes.

Lauréats du Engine of the year 2016 :

Moteur de l’année 2016 : Ferrari V8 3.9 litres biturbo
moins d'un litre : Ford trois cylindres 1.0EcoBoost
entre 1.0 et 1.4 litre : PSA Peugeot Citroen trois cylindres 1.2 Puretech
entre 1.4 et 1.8 litre : BMW 3 cylindres 1.5 litre (i8)
entre 1.8 et 2.0 litres : Mercedes-AMG 2.0 litre
entre 2.0 et 2.5 litres : Audi cinq cylindres 2.5 litres
entre 2.5 et 3.0 litres : Porsche six cylindres 3.0 litres turbo
entre 3.0 et 4.0 litres : Ferrari V8 3.9 litres biturbo
plus de 4.0 litres : Ferrari V12 6.3 litres
moteur vert : Tesla full-electric powertrain
nouveau moteur : Ferrari V8 3.9 litres biturbo
performance : Ferrari V8 3.9 litres biturbo



L'AutomobileSportive.com

[Golgote]

La 458 MM Speciale à Goodwood

[Vae Victis]

Ferrari au Goodwood Festival of Speed 2016

[Vae Victis]

LaFerrari Aperta, le nouveau cabriolet Ferrari !


Ferrari présente les premiers clichés de sa LaFerrari décapotable. Avec un carnet de commande déjà plein, elle sera présentée au Mondial de Paris 2016 !

Il aura fallu attendre ce début d’été 2016, plus de 3 ans après la présentation de la LaFerrari au salon de Genève 2013, pour en découvrir, enfin, sa version cabriolet ! Il faut dire que cela fait déjà un certain temps que les rumeurs courent autour du modèle. Il avait même été confirmé par Sergio Marchionne en personne, puis par le chef anglais Gordon Ramsay, qui avait amené sur le plateau de Top Gear le coffret cadeau envoyé par Ferrari lors de la commande.

Car oui, si les premières photos officielles viennent seulement d’être publiées, les clients potentiels ont déjà vu cette "LaFerrari Spider" depuis un certain temps. Pire, le carnet de commande est déjà plein !











Ne l'appelez pas LaFerrari Spider... mais LaFerrari Aperta !

Pour autant, si ces premiers clichés rassasient notre curiosité, Ferrari a décidé de faire ça en plusieurs étapes. En effet, le nombre d’exemplaires comme les principales caractéristiques techniques seront dévoilés début octobre, à l’ouverture du Mondial de l’Automobile de Paris 2016. De même que son appellation ! Ceci dit, si Ferrari se contente de parler de "la version cabriolet de LaFerrari", les photos nous apprennent qu'elles s'appellera LaFerrari Aperta !

Pour l’heure, Ferrari confirme le "soft top", c’est-à-dire la capote en toile, ou un hard top en fibre de carbone. Si l’on retrouve également le V12 de 800 ch et le moteur électrique de 20 kW (163 ch) de la LaFerrari, pour une puissance de 963 ch, la firme de Maranello précise que le châssis a subi de nombreuses modifications, évidemment liées à la rigidité de torsion et de flexion, ainsi qu’un aérodynamisme revu et corrigé, pour garantir la même résistance, même avec le toit ouvert.



SportAuto.fr

[Vae Victis]

[Tommy]

ah ouais c'est pas dégueu

[Vae Victis]

Les Ferrari spéciales réservées jusqu’en 2021 !


Le carnet de commandes du département Ferrari One-Off, des véhicules spéciaux, est complet jusqu’en 2021 !

Il y a quelques semaines, fin juin, au Festival of Speed de Goodwood, c’est une Ferrari très spéciale qui faisait ses premiers tours de roues en public : la 458 MM Speciale. Il s’agit de la dernière création du département Ferrari One-Off. Quand la division Ferrari Tailor Made s’occupe de faire en sorte que chaque propriétaire puisse se constituer son nouveau bolide à son image en jouant sur les matières, les coloris, les options, chez One-Off, c’est bien plus que de la personnalisation : c’est du sur-mesure.

Ainsi la Ferrari 458 MM Speciale a été réalisée sur base de 458 Speciale pour un riche client qui souhaitait accentuer la sportivité et retrouver l’effet "visière" des surfaces vitrées, comme sur la GTO de 1985. Et des projet comme ça, Ferrari One-Off en a plein les tiroirs : le carnet de commande est plein jusqu’en 2021 !


Comment obtenir sa Ferrari unique ?

Débuté en 2008 avec la Ferrari SP1, réalisée sur base de F430, commanditée par le collectionneur japonais Junichiro Hiramatsu, ce département des véhicules spéciaux connaît donc un fort succès. Pourtant, comme l’a précisé Enrico Galliera, directeur commercial de Ferrari, à nos confrères anglais d’Autocar, il ne suffit pas d’avoir un compte bancaire bien fourni pour compter parmi les rares élus.

Tout d’abord, posséder une Ferrari est un atout, mais pas suffisant. Il faut être un amoureux absolu de la marque, et savoir apprécier à sa juste valeur le fait d’avoir potentiellement une Ferrari unique. Si Ferrari le sait, le sent, alors le constructeur proposera la possibilité de travailler sur un modèle spécial. Ensuite il faut avoir du temps, déjà pour s’asseoir avec les équipes de Maranello pour définir le projet, son design ses caractéristiques (et Ferrari se réserve le droit de refuser certaines demandes trop extravagantes, quel que soit le nombre de zéros sur le chèque). Mais il faut également en moyenne de 12 à 24 mois pour que le projet (fait à la main) aboutisse. Enfin Ferrari s’assure que la création réalisée pour le client ne dorme pas dans un musée, mais que son client roule le plus souvent possible à son volant. Qui a dit qu'être riche était si facile que ça ?



SportAuto.fr

[Vae Victis]

Ferrari travaille déjà à sa prochaine LaFerrari !


Ferrari a commencé le développement de sa future hypercar, successeur de la LaFerrari. Enfin, il n’en est qu’à la plateforme pour le moment...

Ferrari prépare son futur, et une nouvelle génération de supersportives est déjà en route ! En effet, la firme de Maranello a déjà commencé le travail sur ses futures productions, et notamment sur l’hypercar qui succédera à la LaFerrari, avec son partenaire Altair Product Design. Déjà plus de 10 ans que ce dernier fournit à Ferrari des solutions de design, d’ingénierie et des logiciels pour aider Ferrari à prévoir le futur, et à développer ses futurs modèles.

Et s’il est évidemment trop tôt pour pouvoir déduire quoi que ce soit sur cette future génération de sportives marquées du Cheval Cabré, quelques détails ont déjà été précisés par Altair.


"Caractéristiques poids / performances exceptionnelles"

La nouvelle plateforme en développement, qui servira à plusieurs modèles phares de la future gamme Ferrari, devrait en effet user de matériaux innovants. Le tout pour Altair et Ferrari étant qu’elle soit à la fois 15% plus légère que ce qui existe actuellement, mais également de réduire de 20% tout ce qui est vibrations, bruit...

"J’aime cette architecture de prochaine génération" explique Dr Royston Jones, directeur des opérations avec Altair. "Elle est le résultat d’une optimisation structurelle définie par l’emploi de matériaux optimums, et menant à des caractéristiques poids / performances exceptionnelles. Je crois qu’elle mérite vraiment le titre de prochaine génération et surtout, correspond à l’aura de Ferrari".



SportAuto.fr

[Vae Victis]

Une Ferrari FXX K encore plus énervée ?


La marque de Maranello devrait prochainement s’attaquer à une version "Evoluzione" de la FXX K.

Selon le media anglais Top Gear, Ferrari pourrait proposer une version encore plus radicale "Evoluzione" de la FXX K. Une possibilité qu’a laissé sous-entendre Enrico Galliera, responsable des séries XX de la marque de Maranello, lors d’une interview. Les dernières livraisons de la FXX K réalisées, les ingénieurs italiens vont pouvoir s’attaquer à ce nouveau projet. Toutefois, le responsable explique que rien ne sera fait avant que des améliorations significatives soient opérées sur la voiture.


Au-dessus de 1.050 chevaux ?

Rappelons que la FXX K, exclusivement réservée à la piste, reçoit une motorisation V12 hybride dont la puissance est portée à 1.050 chevaux (contre "seulement" 963 chevaux pour la LaFerrari). On peut donc s'attendre à encore plus de puissance et à un travail aérodynamique encore peaufiné.



SportAuto.fr

[Golgote]

Vidéo prise par un "youtubeur"

[Vae Victis]

Ferrari Laferrari : une dernière, pour la bonne cause


Ferrari a confirmé qu'il construira un nouvel exemplaire de son hypercar, la Laferrari, pour aider les victimes du tremblement de terre meurtrier qui a frappé le centre de l'Italie ce 24 Août.

Cette nouvelle annoncée par Sergio Marchionne à Maranello va donc pousser la production de 499 à 500 exemplaires. Cet ultime modèle produit sera ensuite vendu aux enchères et les bénéfices de la vente, qu'on peut estimer à plusieurs millions d'euros, seront intégralement reversés sous forme d'aide aux familles des victimes.

On se souviendra que la marque au cheval cabré avait déjà fait preuve de sa générosité en produisant un 400ème exemplaire de l'Enzo pour le Pape Jean Paul II, celui-ci ayant été revendu ensuite à un collectionneur américain pour des aides humanitaires.



L'AutomobileSportive.com