[ PEUGEOT ] Nouveautés à venir et news en tout genre

[Vae Victis]

Dakar : Peugeot de retour en 2015 avec Sainz et Despres en 2008 DKR


Le retour de la marque française Peugeot au Dakar a été officialisé ce mercredi 26 mars pour l'édition 2015 avec les pilotes Carlos Sainz et Cyril Despres, ainsi qu'un 2008 DKR préparé spécialement pour la discipline.

La France et le Dakar (anciennement Paris-Dakar avant l'exil en Amérique du Sud en 2009), c'est une histoire d'amour perdurant depuis sa création en 1979. Les pilotes furent nombreux à s'y engager, même à le remporter (René Metge, Cyril Neveu, Stéphane Péterhansel, Pierre Lartigue, Jean-Louis Schlesser, Richard Sainct ou Cyril Despres), mais aussi les marques comme Renault en 1982 avec la R20, Citroën avec la ZX en 1991, et de 1994 à 1996.


Un buggy 2008 DKR

Or, les plus fameuses voitures du Dakar, ce sont les Peugeot 205 et 405 T16, ayant remporté les édition 1987 à 1990, menées par Ari Vatanen et Juha Kankkunen. Vous les avez adorées ? Cela tombe bien, Car le constructeur au Lion revient officiellement pour l'épreuve 2015, et précise que son programme "s'inscrit sur plusieurs années".

C'est par le biais d'une vidéo que Peugeot annonce son retour, une simple aguiche où un designer esquisses sur des images des victoires passées, pour finir sur un atelier de conception où l'on distingue très partiellement l'engin et sur un profil dissimulé dans le noir comme tout teaser qui se doit. Après ces quelques vues, lors de la présentation mercredi après-midi, Peugeot a annoncé que le véhicule sera un 2008 DKR, une sorte de buggy habillé façon crossover.

Cependant, pas d'images de cet engin, qui sera présenté lors du Salon de Pékin le 20 avril 2014.





Sainz et Despres au volant !

Surprise côté pilotes, Peugeot a fait appel à deux hommes de renom. Le premier et plus expérimenté sera Carlos Sainz, aujourd'hui âgé de 52 ans, double champion du monde des rallyes (1990, 1992) et déjà vainqueur du Dakar en 2010. "Je vais apporter toute mon expérience récente de l'épreuve que j'ai disputée avec des quatre roues motrices et deux roues motrices" a confié l'Espagnol, avouant également ne pas avoir "résist[é] à un tel appel".

Le second est plus étonnant, puisqu'il s'agit de Cyril Despres. Le Français de 39 ans passera de l'univers du deux-roues, où il a été engagé depuis 2000 avec 5 victoires au général et quatre podiums, à celui des quatre roues. Ce qui n'est pas sans rappeler la manœuvre de Stéphane Peterhansel, sextuple vainqueur moto entre 1991 et 1998 puis quintuple victorieux en auto.

"Quand on dispute un Dakar à moto, on se retrouve une dizaine d'heures seul au guidon et on a le temps de réfléchir. Pendant le dernier Dakar, j'ai eu un déclic", a affirmé Despres, "c'est motivant. J'ai une véritable envie d'apprendre comment fonctionnent et se pilotent ces voitures, comment travailler avec un copilote. Partager autant de temps avec un navigateur va être une expérience différente car j'ai l'habitude d'être seul depuis quinze ans !"


Pour conclure, Maxime Picard, directeur de Peugeot, ne manque pas d'ambitions : "Nous savons que c'est une compétition très difficile mais nous viserons néanmoins la victoire dès la première année en 2015."



Auto-moto.fr

[Rico]

[cris45]

il a une sacré gueule pour l'avoir vu dû fait de mon métier.

Une belle déco aussi dessus.

Le mec du début de la vidéo est Giovanni, un des designers du 2008 et donc du DKR 2008.

Une partie de la vidéo a été tourné dans la société où je bosse

[agadou]

Festival of Speed Goodwood 2014 : record en vue pour Sébastien Loeb ?


Déjà inscrit dans l'histoire automobile avec ses 9 titres en rallye et son record de Pikes Peak en 2013, le pilote français Sébastien Loeb s'attaquera au record de la piste de Goodwood, vieux de 15 ans, en juin prochain sur sa Peugeot 208 Pikes Peak.



Auto-moto.fr

Bonne nouvelle !

Il faut bien en faire quelquechose de cette 208 Pikes Peak. Quel monstre!

[Qrash]

1ere victoire de la 208 T16 ce week-end en ERC

[Némo]

Peugeot Exalt Concept

[Vae Victis]

La Peugeot RCZ R rejoue "Le Mans" en vidéo


La concession Peugeot Clara Automobiles du Mans rend hommage au film Le Mans de 1971 en le rejouant au volant de la dernière RCZ R.

Décidemment, les films avec Steve McQueen ne cessent plus d’inspirer. Et les initiatives de passionnés d’automobiles pour recréer leurs scènes les plus mythiques de se multiplier ! Il y a quelques jours, afin de promouvoir l’événement Silverstone Classic de fin juillet, l’organisation s’était amusée à rejouer la fameuse course poursuite de Bullitt, à l’origine dans les rues de San Francisco, sur le circuit britannique.

On revient de notre côté de la manche avec cette fois-ci l’initiative de Clara Automobiles, la concession Peugeot mancelle, qui s’est lancé dans la réalisation d’un remake du film Le Mans, réalisé par Lee H. Katzin en 1971.





Le RCZ R remplace la 911 S

Evidemment Steve McQueen n’est plus au casting. Pas plus que sa Porsche 911 S qu’il conduisait alors durant les 4 premières minutes du film. Pour la remplacer, c’est le dernier RCZ R qui a été choisi. Et pour coller le plus possible aux images d’origines, chaque plan a été filmé à l’exact endroit d’origine ce qui a forcément été un vrai défi pour l’équipe du tournage comme l’explique en début de vidéo Philippe Beaugé, directeur de la concession.

Et pour conclure, comme dans le film Le Mans, quelques images d’archives viennent nous replonger dans les plus belles images de la compétition, en l’occurrence des moments de gloire de la marque au Lion, concession Peugeot oblige.



SportAuto.fr

[v1N-c3Nt]

Sympa ce petit film

Et superbe images des 908

[Romainrc]

Très bonne initiative ! Mais dommage que les images tournées avec le RCZ soient trop "amateurs" dans le montage. Ils auraient du adopter le format d'image cinema et traiter l'image en post prod... là on dirait un film de vacances..

[Qrash]

Oh, bas non les gars, c'est tout neuf !

[TOF]

208 GTI 30th





PEUGEOT lève le voile sur la 208 GTi 30th à l’occasion du « Festival of Speed » de Goodwood.

30 ans après la 205 GTi, PEUGEOT réinterprète le mythe dans une version plus radicale de la sportive 208 GTi.

La 208 GTi 30th offre des sensations de conduites plus intenses avec son nouveau moteur 1.6 THP, Euro6, développant une puissance de 208 ch et un couple porté à 300 Nm. Il est associé à une boîte manuelle à 6 rapports, un différentiel à glissement limité Torsen et des liaisons au sol spécifiques, pour une motricité et une efficacité inédites.

Ce tempérament sportif et affirmé se lit également dans sa posture et son allure, en particulier dans sa livrée bi matière délimitées par une coupe franche.

Présentée au public au prochain Mondial de Paris 2014, sa commercialisation débutera en Novembre 2014.

Le 13 mars dernier, soit moins d’un an après son lancement commercial, la 10 000e PEUGEOT 208 GTi sortait de la ligne de montage, confirmant le succès de la réinterprétation du mythe et de la stratégie du haut de gamme sportif de PEUGEOT sur le segment B.

PEUGEOT a marqué de son empreinte l’histoire de la sportivité automobile, cet ADN se retrouve dans les gènes de la 208 GTi, comme dans ceux de la RCZ, et de sa version R survitaminée par PEUGEOT Sport. Alors que PEUGEOT fête cette année les 30 ans de la 205 GTi, c’est au tour de la 208 GTi de passer entre les mains expertes de PEUGEOT Sport, afin de lui donner un typage plus radical -ce que certains appelleront sans doute « un supplément d’âme » -, en réponse aux attentes d’une clientèle complémentaire à la fibre plus sportive et de passionnés.

lien du dossier de presse => Dossier


source intranet PSA

[Vae Victis]

Goodwood : Pas de record pour Loeb et la Peugeot 208 T16 "Pikes Peak"


Sébastien Loeb, à bord de la Peugeot 208 T16 "Pikes Peak", n'est pas parvenu à battre le record de la piste de Goodwood.

Ce week-end avait lieu le traditionnel « Festival of speed » de Goodwood. A cette occasion Peugeot avait decidé de s'attaquer au record de la piste qui est de 41.6 secondes. Un record établit en 1999 par Nick Heidlefd à bord de la McLaren MP4/13, championne du monde de F1 en 1998.


Deux tentatives, deux échecs

Pour battre ce record, Peugeot avait décidé d'aligner sa Peugeot 208T16 Pikes Peak, motorisée par un V6 développant 875 ch, pour 875 kg. C'est avec cette voiture, pilotée par Sébastien Loeb, que Peugeot avait triomphé à Pikes Peak l'année dernière, avec en prime, un nouveau chrono record.

Pour s'attaquer au record de Goodwood, Peugeot avait renouvelé sa confiance au pilote alsacien. Samedi, lors de sa première tentative, Loeb a réalisé un temps de 46.45 secondes. Le pilote a expliqué ce temps par des rapports de boîte de vitesses trop courts.

Dimanche, lors de sa deuxième tentative, Loeb a amélioré son temps, le portant à 44.60 secondes. Un temps encore insuffisant. Cela fait maintenant 15 ans que le record de Nick Heidfeld et sa McLaren résistent à la concurrence. Rendez-vous l'année prochaine pour voir de nouveaux pilotes essayer de le battre.



Auto-moto.fr

[Vae Victis]

Salon de Paris 2014 - Peugeot 308 GT: racée


Le succès de la compacte de la marque au lion Peugeot ne se dément pas. Pour cette édition 2014 du Mondial de l’automobile de Paris, la 308 (berline et break « SW ») devient GT et adopte des motorisations plus puissantes.

Il manquait des motorisations plus virulentes et une finition plus dynamique à la gamme de la 308. Peugeot franchit le pas pour ce Mondial en dotant sa compacte de blocs Diesel de 180 ch et essence de 205 ch. Ce sont respectivement aux moteurs 2,0 litres Blue Hdi 180 (fournissant 400 Nm) avec boîte automatique EAT6 (103 g/km de CO2) et 1,6 litre THP 205 (fournissant un couple de 285 Nm) avec système stop & start et boîte de vitesses manuelle à six rapports (130 g/km de CO2) qu’incombe la mission de rendre plus alerte la 308. Avec le moteur THP, la 308 devient en mesure d’abattre le 0 à 100 km/h en 7,5 secondes.















Les modifications qui touchent ces deux « GT » ne se bornent pas aux motorisations. Ces 308 évoluent aussi dans leur présentation. A l’extérieur, le logo du constructeur se retrouve au centre de la calandre, l’éclairage LED comprend 62 éléments à l’avant, des clignotants spécifiques font leur apparition, les rétroviseurs sont noir laqué, les bas de caisse ont gagné en épaisseur alors que les jantes de 18 pouces exclusives chaussent des pneumatiques Michelin Pilot Sport 3. A l’arrière, on retient la présence d’un diffuseur noir laqué, celle d’une double sortie d’échappement. La garde au sol est abaissée respectivement de 7 mm et de 10 mm à l’avant et à l’arrière. Retenons enfin que les suspensions raffermies de 10 % et 20 % respectivement à l’avant et à l’arrière. L’habitacle arbore quant à lui une sellerie TEP/Alcantara de série à surpiqûres rouges, un seuil de porte et un pédalier en aluminium.

La prochaine étape concernera la diffusion des tarifs et l’annonce des dates de commercialisation. Ensuite, il sera toujours temps de parler de 308 GTI et de 308 R.



Caradisiac.com

[Nik0]

Je la trouve superbe

[Qrash]

Pareil

[Tommy]

L’hybride diesel ne fait plus recette chez Peugeot. C’est un communiqué apparemment anodin, publié début octobre lors du Mondial de l’automobile, qui l’a confirmé.

Peugeot y annonçait que le break RXH, doté d’une motorisation hybride diesel-électrique, serait dorénavant également commercialisé sans son moteur électrique, installé sur l’essieu arrière, qui lui permettait de disposer d’une transmission à quatre roues motrices.

Un élargissement de la gamme de ce break typé « baroudeur » (garde au sol rehaussée, protections de bas de caisse, pneus hauts) qui dissimule à peine le début de la fin pour les motorisations diesel-hybride dont PSA avait fait sa spécialité.

Il faut dire que la RHX, depuis son lancement en 2011, n’a guère convaincu. Malgré ses performances (une consommation de 4 litres aux 100 km, 104 g/km de CO2 au km pour une puissance cumulée de 200 ch) elle ne totalise qu’un peu plus de 14 000 immatriculations. Pour vendre ce modèle, mieux vaut donc envisager une version 100 % diesel de 180 ch.

Cette décision, on la doit au président de PSA, Carlos Tavares, venu de Renault. Le nouveau patron a pris la mesure de l’impasse technologique dans laquelle se trouvait le constructeur.

L’hybride diesel est deux fois plus cher que l’hybride essence. En outre, il est circonscrit à l’Europe. Volvo, qui a cru un temps à cette solution sur son V60 diesel, y a renoncé sur le nouveau XC90 au profit d’un hybride essence. Peugeot avec sa 508 et sa 3008 comme Citroën avec sa DS5 Hybrid4 auraient-ils misé sur le mauvais cheval depuis le début ?

Il semble que oui tant la durée d’amortissement du surcoût diesel-électrique apparaît démesurée, comparée à un modèle comparable essence ou diesel. D’où le virage a 180 degrés réalisé par PSA qui a dévoilé lors du Mondial un futur modèle hybride essence sous la forme du concept car Quartz.

Celui-ci reprend le moteur 1.6 THP des Peugeot 308 poussé à 270 ch et complété par deux moteurs électriques de 85 kW (114 ch), l’un sur le train avant, l’autre à l’arrière. Un choix plus judicieux et qui permet de se positionner face aux concurrents allemands qui multiplient les modèles hybrides essence-électrique rechargeables.

La fin annoncée de l’hybride-diesel chez PSA apparaît comme une issue logique. Elle confirme le déclin du gazole (dont les taxes augmenteront de 4 centimes en 2015) comme carburant de référence des automobilistes français.

http://www.lemonde.fr/m-styles/article/2014/11/26/chez-peugeot-l-hybride-diesel-sort-par-la-petite-porte_4529393_4497319.html

je valide, je veux bien une RXH hybride essence de 498cv

[66's]

... l'avantage c'est qu'il y en a 228 qui seront fiables, pour les autres faudra les utiliser avec parcimonie

[wildjeje]

Pourtant je trouve que l'on en voit quand même un peu des 508 RXH

[66's]

Y'a plus de coffre
En exagérant à peine Jéjé il y a dans le coffre de la 508 RXH de quoi loger autant et en allant jusqu'au toit que dans ma série 3
Plus aucun intérêt a possédé un break

[wildjeje]

Il y a les batteries en dessous qui prennent de la place. Au niveau esthétique je le trouve sympa en tout cas.