[ Lamborghini ] Nouveautés à venir et news en tout genre

[Vae Victis]

Lamborghini Huracan LP 610-4 Spyder à Francfort !


Lamborghini vient de lever le voile sur la version découvrable "Spyder" de sa Huracan LP 610-4.

Sur le salon automobile de Francfort 2015, le constructeur de Sant’Agata Bolognese présente la Huracan LP 610-4 Spyder. Comme sur le coupé, on trouve la motorisation atmosphérique 5.2 litres V10 forte de 610 chevaux et 560 Nm de couple. Lamborghini annonce une accélération de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes, soit deux dixièmes de seconde de plus que pour la Huracan LP 610-4. La vitesse de pointe atteint quant à elle 324 km/h, contre 325 km/h pour le coupé... Des performances en léger retrait qui s’expliquent par la prise de poids de 122 kilos. Comptez en effet 1.542 kilos pour le cabriolet contre 1.420 kilos pour le coupé. Lamborghini annonce un appui aérodynamique plus performant de 50% par rapport à l’ancienne Gallardo Spyder.









Cheveux au vent en 17 secondes

La nouveauté profite logiquement des technologies introduites sur la Lamborghini Huracan millésime 2016, dont le système de désactivation des cylindres associé au système Stop&Start et une amélioration du système de transmission intégrale pour un comportement routier optimal.

Cette version Spyder utilise un toit souple qui s’ouvre en 17 secondes. L’opération inverse s’effectue également dans le même délai et toujours jusqu’à la vitesse maximale de 50 km/h. La capote est disponible dans trois teintes au choix : noir, marron ou rouge, alors que l’habitacle est proposé avec 17 coloris possibles. Le conducteur pourra également ouvrir la trappe arrière qui le sépare du puissant V10.







Livraisons au printemps 2016

Nous connaissons déjà le tarif. Il faudra signer un chèque de 223.740 euros, soit 20.340 euros de plus que pour la Lamborghini Huracan LP 610-4. Les premières livraisons débuteront au printemps 2016.



SportAuto.fr

[Vae Victis]

[Ké20]

Elle est vraiment magnifique cette caisse !!

[Vae Victis]

La Lamborghini Huracan cru 2016 est arrivée !


La Lamborghini Huracan passera l’année 2016 avec quelques modifications techniques, notamment pour accroitre encore son efficacité.

Ne cherchez pas les modifications esthétiques, il n’y en a pas. Lamborghini, qui vient de présenter la version 2016 de sa Huracan LP 610-4, ne lui a réservé que de menus changements d’ordre mécaniques, et quelques options pour jouer sur les couleurs notamment. Il faut dire que l’Huracan n’a qu’un peu plus d’un an !

Au menu de cette version 2016 qui concerne à la fois le coupé comme le tout nouveau Spyder découvert au salon de Francfort 2015, on trouve désormais le système de désactivation des cylindres. Le V10 peut en effet ne rouler que sur 5 cylindres, quand les 10 cylindres ne sont pas sollicités. De quoi faire baisser les émissions de CO2 de 293 à 290 g/km, tandis que, Lamborghini l’assure, aucune perception de phénomène n’est détectable par le conducteur qui, dès qu’il appuie un peu sur l’accélérateur, retrouve les 10 cylindres.


Le prix reste inchangé

La transmission intégrale de la Lamborghini Huracan LP 610-4 a également été légèrement revue afin d’optimiser encore son efficacité, surtout en mode "Strada". A l’intérieur, la supercar ne change pas beaucoup non plus, avec seulement du cuir qui s’invite sur les poignées de portes et la partie haute de la planche de bord. Les sorties d’aération sont maintenant peintes en noir mat.

Enfin, la Lamborghini Huracan 2016 fait également le plein d’options. Parmi les nouveautés, un système audio Sensonum de 390 Watts, des LED dans le compartiments moteur qui peuvent être combinées à la vitre qui laisse voir le moteur à l’arrière, des sorties d’échappement noires... Quant au prix de cette Lamborghini Huracan LP 610-4 cru 2016, il reste inchangé, à savoir 203.400€ en coupé pour le marché français.



SportAuto.fr

[Tommy]

pourquoi j'ai pas gagné à l'euromillion vendredi ?

[wildjeje]

Ils ont du se planter sur le gain en CO2 ...

[Romainrc]

Ils ont du se planter sur le gain en CO2 ...

Passer de 293 à 290 y'a eu un gros effort

[wildjeje]

çà ne valait pas le coup de diviser par 2 le nombre de cylindres

[Vae Victis]

Oui, le nombre ne doit pas être tout à fait exact

[Solo]

çà ne valait pas le coup de diviser par 2 le nombre de cylindres

On voit que Lamborghini fait partie de VW, ils nous refont le coup des TDI sur leur V10 pour "limiter" les émissions de CO2

[Vae Victis]

On voit que Lamborghini fait partie de VW, ils nous refont le coup des TDI sur leur V10 pour "limiter" les émissions de CO2

Ben en même temps, c'est un V10 Audi à la base donc tout s'explique

[Vae Victis]

La Lamborghini Huracan en mode propulsion


Lamborghini crée la surprise au salon de Los Angeles, en dévoilant la version deux roues motrices de la Huracan... Et non la Superleggera.

Alors que la Gallardo n’a perdu sa transmission intégrale qu’en fin de carrière, sa remplaçante accélère la procédure. Avant la présentation de la Superleggera, qui devrait illuminer le salon de Genève 2016, Lamborghini dégaine la propulsion au salon de Los Angeles. Décidemment, les nouveautés en provenance de Sant’Agata ne manquent pas cette année : Aventador SV, Huracan Spyder. On ne va pas s’en plaindre!

Comme son nom l’indique, la supersportive perd un peu de puissance en abandonnant les quatre roues motrices. Contrairement à la Gallardo, le déficit grimpe de 10 à 30 ch. Le V10 bi-injection culmine tout de même à 580 ch et le couple maxi passe de 57,1 à 55 mkg. Il reste donc largement de quoi se faire plaisir jusqu’à 8 500 tr/mn ! Précisons que comme sur toutes les Huracan 2016, le 5,2 litres dispose d’une désactivation partielle des cylindres à faible charge.







Vive le survirage !

L’avant en profite pour être délesté d’une trentaine de kilos, au bénéfice de la vivacité de placement. Surtout, une fois les aides déconnectées ou en mode Sport, l’arrière peut valser à souhait, ce qui ravira les amateurs de survirage... Que nous sommes. Les modifications de cette Huracan ne touchent pas que le V10 et la transmission. Les propulsions se distinguent de prime abord par leurs boucliers moins spectaculaires. Ne cherchez pas d’aileron gigantesque, il reste discret et fixe... Cela devrait changer sur la future Superleggera. Cela va de soi, le châssis est adapté au nouvel équilibre de propulsion : ressorts, amortisseurs, aides, direction... Il faut noter que l’amortissement piloté reste une option, comme les disques en carbone/céramique.







Soldée !

L’arrivée de la propulsion se solde par une économie de 23.000€ par rapport à l’intégrale: 180.000€ contre 203.400€. Que du bonheur ! Rappelons tout de même que l’aînée Gallardo s’en tenait à 156.000€ et qu’elle avait le mérite de proposer une commande de boîte manuelle. Désolé, cette dernière a disparu et seule la boîte robotisée à double embrayage est disponible. Quoi qu’il en soit, cette Huracan a toutes les chances de devenir la plus pure et la plus fun de la gamme.



SportAuto.fr

[Vae Victis]

Que du bon

[Vae Victis]

Un bloc V8 bi-turbo pour le Lamborghini Urus


Le SUV sportif de Lamborghini sera équipé d’un moteur V8 bi-turbo, une première pour la marque.

Le patron de Lamborghini, Stephan Winkelmann, et le responsable Recherche et Développement, Maurizio Reggiani, ont confirmé au site britannique Autocar la présence d’une motorisation V8 4.0 litres bi-turbo sous le capot du premier SUV de la marque, l’Urus, dont le lancement est attendu à l’horizon 2018. Le futur modèle ne reprendra donc pas les traditionnelles motorisations V10 et V12 atmosphériques de la marque de Sant’Agata, respectivement en place sous le capot des Huracan et Aventador. Une première ! Stephan Winkelmann parle en effet d’une "étape considérable" pour le constructeur transalpin.

La greffe d’un bloc V8 bi-turbo permettra notamment une réduction des émissions de CO2. Il devrait également générer un couple disponible sur un régime moteur plus bas, offrant au passage un avantage pour le tout-terrain. Même si on imagine davantage ce Lamborghini Urus en milieu urbain...


Moteur léger et puissant

"Le moteur doit être léger, puissant et avec un couple à bas régimes pour permettre à la voiture d’être "élastique" dans tous types de conditions", a commenté Maurizio Reggiani. Les deux responsables ont également confirmé que le moteur en question ne sera pas partagé par d’autres constructeurs. Pour le moment aucun chiffre concernant la puissance n'a été annoncé. Affaire à suivre.



SportAuto.fr

[Vae Victis]

La Lamborghini "Centenario" à Genève avec 770 ch?


La marque italienne Lamborghini travaillerait sur une série limitée "Centenario" forte de 770 chevaux et prévue pour le salon de Genève 2016.

La marque de Sant’Agata développe actuellement une nouvelle supercar, qui pourrait être baptisée "Centenario", pour célébrer le centenaire de la naissance de son fondateur, Ferruccio Lamborghini, décédé en 1993. Dans une interview accordée à Auto Express, le patron de la marque Stephan Winkelmann a confirmé que la voiture serait présentée à l’occasion du prochain salon automobile de Genève, en mars 2016. Le responsable a également confié que le design serait radicalement différent de ceux des Huracan et Aventador.


770 chevaux et 2,5 secondes

Une production à une vingtaine d’exemplaires serait prévue. Sous le capot, Lamborghini devrait utiliser une motorisation 6.5 litres V12 d’une puissance d’environ 770 chevaux. L’exercice du 0 à 96 km/h prendrait seulement 2,5 secondes.



SportAuto.fr

[Vae Victis]

Lamborghini ne veut pas d'Aventador propulsion


Le constructeur italien Lamborghini annonce que sa supercar Aventador est trop puissante pour passer en propulsion.

Après la présentation au salon de Los Angeles 2015 d’une Huracan deux roues motrices, la question se posait quant à cette possibilité pour la grande sœur Aventador... Il n’en sera rien. Lamborghini a annoncé qu’il n’avait pas l’intention de proposer une version de sa supercar équipée de roues motrices arrière. La sportive, uniquement disponible avec une transmission intégrale, "est trop puissante" pour passer en mode propulsion selon les confidences du patron de la firme Stephan Winkelman à notre journaliste Julien Diez.


Uniquement en 4x4

Et Maurizio Reggiani, Directeur Recherche & Développement chez Lamborghini, l’Aventador de rajouter que l'Aventador ne "peut être qu'une quatre roues motrices car il y a aussi trop de couple à gérer..." Toujours selon les dires des deux dirigeants, les versions deux roues motrices ne s'étendront pas au reste de la gamme.



SportAuto.fr

[Vae Victis]

Dommage de la jouer "petits bras" sur ce coup car les P1 et LaFerrari ont prouvé que c'était possible d'être efficace avec 91 mkg juste sur le train arrière et une Aventador en propulsion avec 70 mkg sur le popotin se vendrait très bien

[Ké20]

Maurizion Reggiani, directeur du département R&D chez Lamborghini, a lâché quelques infos sur l'Urus :

- V8 4.0L Bi-Turbo
- 0-100 en moins de 4 secondes
- Plus léger que tous les autres véhicules de la catégorie
- Puissance annoncée autour des 600 chevaux

S'il a en plus la gueule du concept il va s'en vendre un paquet dans le monde des millionnaires et bye bye le Cayenne pour pavoiser
en gros SUV ronflant.

[Ké20]

Lamborghini Centenario : Jamais vues mais déjà toutes vendues !

Toujours pas dévoilée officiellement, mais déjà indisponible ! Lamborghini n'a en effet toujours pas levé le voile sur sa supercar anniversaire, célébrant les 100 ans de la naissance de Ferruccio Lamborghini, la Cenetenario. Pourtant, malgré les 2,2 millions d'euros demandés, les 40 exemplaires (20 coupés, 20 roadsters) sont déjà tous vendus.

Source : Caradisiac

[MattSanity]

Tant qu'on a le droit à un V12 à la sonorité Lambo ça me va