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Top 20 des Tweets du VW Gate >>>

Il y en a de très bons

http://www.turbo.fr/actualite-automobil ... id=1414866

Volkswagen Golf GTI TCR


Volkswagen lève le voile sur la version TCR de la Golf GTI avec un quatre-cylindres 2.0 fort de 330 chevaux synonyme d'un 0 à 100 km/h expédié en 5,2 secondes.

Volkswagen célèbre le 40e anniversaire de la Golf GTi. L'occasion est toute trouvée pour le constructeur de Wolfsburg d'en dévoiler sa version course TCR (Touring Car Racer).

Future rivale de l'Opel Astra TCR, cette Golf GTi destinée au circuit arbore un kit aérodynamique spécifique avec des voies élargies et un aileron arrière. Elle est posée sur des jantes de 18 pouces chaussant des pneus Michelin et renfermant un système de freinage à hautes performances.









Sous le capot, on trouve un quatre-cylindres 2.0 fort de 330 chevaux pour un couple de 410 Nm. Ce moteur est associé à une boîte séquentielle à six rapports avec palettes au volant.

Volkswagen précise que cette Golf GTI TCR est en mesure d'abattre le 0 à 100 km/h en 5,2 secondes pour une vitesse de pointe de 230 km/h.



Turbo.fr

Voilà comment ils auraient du faire leur GTI ClubSport

Enfin là j'ai une gros doute sur la version finale
5 portes, gros arceau, aileron pris sur la lunette arrière (donc pas en verre), une lame à l'avant qui ressort enormément... Ou alors pas du tout homologué sur route ou comme leur proto de 500 h qui a servi à rien !

C'est la version course pour la championnat TCR series

Ah oui, je me suis laissé avoir par le GTI

lapster a écrit:Ah oui, je me suis laissé avoir par le GTI

Tu ne lis surtout pas ce qu'il y a d'écrit entre chaque photo

La VW Polo R WRC de 2017 sera méchante !


A l’occasion d’une refonte de la réglementation de la FIA pour le WRC en 2017, la VW Polo va sévèrement se muscler !





En effet, après une certaine stagnation de plusieurs années, les voitures de WRC vont gagner en puissance et en gueule pour la saison 2017. Et c’est VW qui ouvre le bal en teasant sa Polo WRC qui semble bien plus large.

En effet, la voiture va gagner 5 cm de largeur ainsi que 60ch avec désormais 380ch tandis que le poids chutera de 25kg.

Bref, le WRC cherche à séduire et on attend avec impatience la réponse de Citroën/DS, Toyota et Hyundai.



Planète-GT.com

On veut du Groupe B à 600ch bordel

VW Golf GTI Clubsport S, nouvelle reine du Ring !


Annoncée sans plus de détails il y a quelques jours, la Volkswagen Golf GTI Clubsport S vient de rafler en toute discrétion le titre de traction de série la plus rapide sur le Nürburgring !

La Golf 7 GTI Clubsport S vient de boucler un tour complet sur la Nordschleife en 7mn49s21, devant les Honda Civic Type R 7mn50s63 (record non officiel) et la Renault Megane RS Trophy-R 7mn54s36.







Pour cela, la GTI Clubsport est toutefois très éloignée d'une simple Golf GTI. Tout d'abord le 2.0 TSI a été poussé à 310 ch/380 Nm et son poids a également été réduit de 30 kg. Suppression de la banquette, baquets de course, freinage allégé, batterie plus petite, échappement simplifié et quelques isolants en moins, la Golf Clubsport S descend ainsi à 1285 kg seulement. Par ailleurs, VW a porté son choix sur la boîte manuelle, plus légère de 20 kg que la DSG.







Enfin, le châssis et l'électronique ont été spécialement travaillés pour l'enfer vert avec un mode Nürburgring spécifiquement conçu dans le Dynamic Chassis Control ! Livrée avec des jantes en alliage de 19 pouces et des pneus semi-slicks, cette version très spéciale de la GTI Clubsport sera toutefois produite en série très limitée. 400 exemplaires, dont 100 pour l'Allemagne et 150 pour le Royaume-Uni, ce qui en fera peu pour la France !





Chaque exemplaire recevra une plaque numérotée sur la console centrale mais on ne connait pas encore leur tarif...



L'AutomobileSportive.com

pouvaient pas le mettre en haut leur bandeau, on voit à peine la piste

m'enfin c'est rigolo cette guéguerre de secondes au Ring pour des version limités à 300ex et hors de prix,de la belle pignole maintenant

Le record , et surtout la comparaison avec les records précédents, est déjà contesté. Motif : le circuit a changé depuis

Bon sinon elle a de la gueule cette Clubsport S... Le tarif aussi va avoir de la gueule

Romainrc a écrit:Le record , et surtout la comparaison avec les records précédents, est déjà contesté. Motif : le circuit a changé depuis

Et oui, on peut ressortir certainement un peu plus vite qu'avant de Flugplatz

Romainrc a écrit:Bon sinon elle a de la gueule cette Clubsport S... Le tarif aussi va avoir de la gueule

Je dis 48-50 000€ sans les options

Vae Victis a écrit:
Je dis 48-50 000€ sans les options

Tu dois être dans le vrai. Une Clubsport "dupovreavec265ch" avec juste les baquets et le pack compétition est à 44k€.

Elle est super jolie comme ça en plus

Pis enfin des jantes qui ressemblent à quelque chose

Magnifique

Après le retrait d'Audi du Championnat du monde d'Endurance, le groupe VAG devrait annoncer sous peu le départ de Volkswagen de celui des Rallyes, avec effet immédiat.

Après une longue absence et sans jamais avoir été engagé auparavant dans la catégorie reine du championnat, Volkswagen a débuté dans le Mondial des rallyes en 2013 avec la Polo R WRC développée assidument durant toute l'année précédente. L'équipe et la voiture ont depuis gagné 42 des 51 rallyes auxquels elles ont pris part, et conquis quatre titres - le dernier obtenu dimanche dernier en Grande-Bretagne - de même que Sébastien Ogier et Julien Ingrassia du côté des pilotes et des copilotes.

“La priorité est d'avertir d'abord nos employés”, a déclaré au site du magazine Autocar une source interne bien placée. “Nous rendrons ensuite publique la décision de quitter le WRC. D'ici là, il n'y aura rien d'officiel.”

Selon le communiqué de VAG, tout comme dans le cas d'Audi pour le WEC, le départ inattendu de Volkswagen s'explique par des mesures d'économies. La situation des deux constructeurs n'était cependant pas tout à fait la même, Porsche, le troisième larron du groupe, affrontant depuis quelques saisons la marque aux anneaux sur son terrain de prédilection et les budgets engagés en rallyes n'étant pas comparables - en termes de développement technique, en tout cas.

De fait, la décision d'arrêter les deux programmes pourrait être l'une des conséquences du scandale dit du “dieselgate” sur les émissions d'oxyde d'azote.

Pas de programme "client"

L'annonce du retrait de Volkswagen devrait être un coup de tonnerre pour le monde du WRC, plus encore parce qu'il survient au moment où arrive un nouveau règlement technique et alors que l'équipe a développé intensément depuis plus d'un an une nouvelle version de sa Polo. Avec les retours de Toyota et de Citroën, ainsi que la présence de Hyundai et de Ford (par le biais de M-Sport), ce sont quatre des cinq premiers groupes mondiaux qui auraient dû s'affronter à partir de la saison 2017.

Une solution aurait pu être de passer par un team indépendant qui aurait fait courir durant quelques années les nouvelles Polo 2017, à la façon de Citroën via PH Sport (mais aussi le financement d'Abu Dhabi et Total, certes) ou comme Volkswagen le fait déjà en Championnat du monde de Rallycross avec le RX Team Sweden. Une source d'Autocar a cependant précisé au magazine que cela n'était pas envisagé.

Source : Motorsport.com

Restylage discret pour la Volkswagen Golf 7 GTI


L'actuelle Golf 7 repousse l'échéance de son remplacement en s'offrant un restylage, discret comme le veut la tradition, mais cachant plusieurs nouveautés technologiques.

Volkswagen présente donc une grosse mise à jour de sa Golf qui se maintient au catalogue en versions 3 et 5 portes, ainsi que dans ses variantes sportives GTI et GTE. Nouveaux pare-chocs et jantes, feux LED de série, sont là pour l'essentiel de la mue.







Côté habitacle pas de révolution non plus, la planche de bord est conservée dans ses grandes lignes mais intègre un écran multimedia plus large et surtout, le bloc compteurs digital façon Virtual Cockpit d'Audi. Le système à commande gestuelle propose aussi une interface inédite sur le segment des compactes. La gamme des systèmes d'aide à la conduite grimpe d'un échelon sur la Golf qui intègre ainsi le Traffic Jam Assist (conduite automatique dans les bouchons).







Enfin, c'est surtout la nouvelle génération de moteurs TSI qui retiendra l'attention. Du petit 1.5 TSI Evo de 150 ch avec gestion active des cylindres en entrée de gamme jusqu'au 2.0 des Golf GTI. Des Golf GTI, car toujours décliné en deux puissances. 230 ch pour la version de base et 245 ch pour la nouvelle GTI Performance que certains attendaient sans doute avec un peu plus de punch pour combler la disparition prochaine de la GTI Clubsport.





Pas de nouvelles de la Golf R pour le moment mais elle pourrait revenir avec au moins 310 ch sous le capot.

Ajoutons enfin que la Golf s'offre les services d'une nouvelle boîte DSG à 7 rapports en option pour faire tomber ses émissions de co2.



L'AutomobileSportive.com

Vae Victis a écrit:La VW Polo R WRC de 2017 sera méchante !


A l’occasion d’une refonte de la réglementation de la FIA pour le WRC en 2017, la VW Polo va sévèrement se muscler !





En effet, après une certaine stagnation de plusieurs années, les voitures de WRC vont gagner en puissance et en gueule pour la saison 2017. Et c’est VW qui ouvre le bal en teasant sa Polo WRC qui semble bien plus large.

En effet, la voiture va gagner 5 cm de largeur ainsi que 60ch avec désormais 380ch tandis que le poids chutera de 25kg.

Bref, le WRC cherche à séduire et on attend avec impatience la réponse de Citroën/DS, Toyota et Hyundai.



Planète-GT.com

ben non !!!

J'y ai pensé aussi tout à l'heure en postant la news sur la Golf GTI