[ Lotus ] Nouveautés à venir et news en tout genre

[Vae Victis]

Lotus Exige S Roadster (2012)


Fiche technique :

Moteur : V6 3456 cm3 24 soupapes compresseur
Puissance maxi : 350 ch à 7000 tr/min
Régime maxi : 7200 tr/min
Couple maxi : 400 Nm à 4500 tr/min
Transmission : Propulsion
Boîte de vitesse : manuelle à 6 rapports
Poids annoncé : ~ 1100 kg
Vitesse maxi annoncée : 234 km/h
0 à 100 km/h annoncé : 4,0 sec.

[Solo]

Vue sur Speedfans.fr

Miam miam miam

[Nik0]

Elle est superbe

[Alias]

Au dela que j'aime pas mal la voiture, j'aime beaucoup la couleur, ce bleue nuit est bien sympa !

[Vae Victis]

Lotus Cars cumule des dettes



DRB-Hicom, nouveau propriétaire de Lotus Cars, a récupéré une entreprise pleine de dettes à honorer ! Merci qui ? Merci Dany.

C’est le quotidien anglais The Independent qui vient de publier l’information. Lotus Cars devrait à plusieurs fournisseurs la somme de 23 millions de livres (28.5 millions d'euros). DRB-Hicom, actionnaire majoritaire depuis février 2012, a demandé un délai au gouvernement anglais, saisi par les grossistes, pour rembourser les sommes. La grande majorité des factures impayées datent de "l'ère Bahar", lorsque l'ex-PDG (Dany de son prénom) tenait encore les rênes de la marque installée à Hethel. Licencié en juin dernier, il avait d’abord été mis à pied en mars par DRB-Hicom pour des finances suspectes. Au dernier bilan fiscal, Lotus enregistrait une perte nette de 1 million de livres sterling.


Qui paie ses dettes... s'enrichit !

Lorsque le groupe malaysien Proton a décidé de se séparer de Lotus, plusieurs inquiétudes sur l’avenir de la marque ont immédiatement fait surface dans l’actualité automobile. Rapidement, DRB-Hicom a choisi d’arrêter les projets en cours: la refonte complète de la gamme avec cinq nouveautés en plus. Seul le développement de la nouvelle Esprit avec son nouveau V8 "maison" semblait sauvé. Il a été quand même remis en question récemment. Visiblement, DRB-Hicom compte perpétuer l’emploi à Hethel dans le Norfolk, mais souhaiterait d’abord s’acquitter de toutes les dettes avant d’engager de nouveaux investissements.



SportAuto.fr

[lapster]

Rien de bien nouveau malheureusement

[yohanssen]

de toute façon une lotus d'1T8, c'est pas vraiment une lotus

back to the origin et ça marchera

[Vae Victis]

Lotus Cars associé à Aston Martin ?



Les deux Anglais pourraient s’associer selon certaines rumeurs pour mieux envisager l’avenir. Pas incohérent, pas très clair, ce projet tiendrait la route.

Deux constats sont à l’origine de cette rumeur. Lotus Cars et Aston Martin ne sont pas au top de leur forme. L’un n’arrive pas à satisfaire sa clientèle (rappel et retard) après le bond qualitatif souhaité par l’ex-PDG Dany Bahar, l’autre est dans le vague, avec un catalogue rempli de clones aux noms différents (voir le dossier spécial dans le Sport Auto 610). Anglaises, les deux marques pourraient s’associer. Lotus fournirait un nouveau châssis à Aston Martin, élargissant ainsi l’offre proposée par les locataires de Gaydon en alternative à la "vieille" plateforme V/H. En retour, Aston Martin glisserait le V8 4.7 L de la Vantage à la place de l'octuple cylindre "maison" qui n'arrive jamais.


Des gros sous

Le fond de l'alliance ne serait pas technique, mais financier. Malgré la réduction des coûts drastique chez Lotus (28.5 millions d’euros de dettes, fin de développement pour les cinq nouveautés promises, sauf l’Esprit), la marque est proche de la faillite (perte nette de 1 million de livres sterling sur le bilan fiscal 2011). Selon le journal anglais Automobile, Aston Martin pourrait renflouer Lotus Cars avec l’aide des deux fonds d’investissement aujourd’hui banquiers de la marque. Adeem Investment et Investement Dar (situés au Koweit) gonfleraient les étrennes 2013 sans empiéter sur la propriété de DRB-Hicom, propriétaire de Lotus depuis février 2012.



SportAuto.fr

[Vae Victis]

Lotus Extrema V8X : une Exige avec 650 ch



Composite Worx, société spécialisée dans la production d’équipements en carbone, a décidé de passer une Lotus Exige dans la catégorie des erreurs de la nature.

Composite Worx est une société italienne spécialisée dans la conception de sièges baquets en carbone et en Kevlar. D’ordinaire simple fournisseur, Composite Worx a décidé de devenir acteur en modifiant une Lotus Exige. Nommée Extrema V8X, l’engin est purement et simplement une Hennessey Venom GT à l’italienne. Complètement recarrossée et dotée d’un solide aileron fixe, la bête affiche une nouvelle esthétique en parfaite adéquation avec la véritable âme de la transformation : le moteur. Comme les Américains d’Hennessey, Composite Worx éjecte le 4 cylindre de l’ancienne Exige S, à 275 ch, pour le remplacer par un solide V8 "made in america".


Le châssis reste

De la base technique, il ne reste que le châssis aluminium boulonné et probablement, une partie de l’intérieur désormais dotée de deux baquets neufs. Comme Hennessey, Composite Worx installe le bloc LS9 de la Corvette ZR1. Cubant 6.162 cc, ce colossal V8 est une version compressée du LS3 via un "supercharger" Eaton à double hélice (quatre pales). Techniquement, l’engin revendique 650 ch pour un poids n’excédant pas la tonne. En résulte un 0 à 100 km/h digéré en 2.9 s pour une V-max de 320 km/h. Bigre.

Cet unique exemplaire n’est pas promis à la construction en série.



SportAuto.fr

[Vae Victis]

Par contre, j'me souviens pas d'une Exige S en 4 cyl. de 275 ch

La Cup ne faisait "que" 260 ch déjà

[lapster]

Je crois pas non plus A moins d'une serie spéciale dans je sais pas quel pays mais j'en doute fortement quand même
Par contre je suis pas trop fan du remix entre carroserie d'exige s1 et exige s2
Les sièges Mulsanne bordel comment ça claque

[v1N-c3Nt]

Ca doit etre inroulable l'engin

[Jul']

oué

[Ké20]

J'ai pris des photos de l'Exige S 2012 qui est exposée au shop Lotus de Picadilly Circus à Londres. Je peux vous dire qu'elle est juste magnifique.

Je vous mets les photos sur ce topic à mon retour.

[Ké20]

Voilà sûrement le plus beau joujou que j'ai vu à Londres (parce que les Bentley, Aston, Merco et autres c'est comme les Clio en France y en a partout et
tu y fais même plus gaffe à force) :

[lapster]

Je la trouve vraiment de plus en plus jolie

[Nik0]

J'aime beaucoup

[Tommy]

je préfère celle de guigui et de shaggy

mais bon j'espère de tout coeur que Lotus va s'en sortir

[Nik0]

mais bon j'espère de tout coeur que Lotus va s'en sortir

Clair

[lapster]

je préfère celle de guigui et de shaggy

mais bon j'espère de tout coeur que Lotus va s'en sortir

Beaucoup disent que la première version d'Exige S2 (avant restylage du masque AV et aileron en 2009) est la dernière vrai belle voiture sortie par Lotus. Je partage cet avis

mais bon j'espère de tout coeur que Lotus va s'en sortir

Clair

J'espère aussi