[SPORT AUTO] Supertests

[66's]

J'ai hésité à mettre Hyper Car car il me semblait que cette "définition" démarrait à 1000cv et +

[Vae Victis]

Non mais il y a Megacar encore au-dessus avec la Koenigsegg One-1 par exemple

[Beber]

Et quand y'en a marre, y'a Malabar

[66's]

Bon ben voilà tout s'explique je croyais que ça s'arrêtait à Hyper Car

Et quand y'en a marre, y'a Malabar

[Vae Victis]

La 918 Spyder lors du Supertest

[66's]

Merci pour ces 2 vidéos de mon rêve auto Juju

Quelle est magnifique cette caisse

[Vae Victis]

Mais de rien



Il y a ça aussi dans le mag' de décembre

[66's]

La 959 mon rêve de gosse je l'avais même faite en maquette 1/18

[Vae Victis]

J'préfère une F40

[66's]

Tu ne l'aurais pas précisé qu'on t'aurait cru malade Juju

Note que j'ai rien contre Ferrari hein, puisqu'un autre de mes rêves automobile n'est rien moins que la 288 GTO



D'ailleurs pas sous cet angle, mais vraiment de profil, je trouve qu'il y a une grande ressemblance entre elle et la 918 spyder ce qui explique pourquoi je l'adore cette Porsche

[le limac]

une twincup tourne en 2.16
110cv 800kg

[Vae Victis]

Pour janvier, le Supertest concerne la Volkswagen Golf VII R

Puissance annoncée: 300 ch à 5500 tr/min

Passage au banc chez DM Performance: 314 ch à 6350 tr/min

Petite cachotière... Notre modèle d'essai fait preuve de générosité, mais sans enfreindre la loi, puisque le bonus reste inférieur à 5%. Le rendement du 2 litres est respectable, même si AMG fait beaucoup mieux ! Le Mode Race n'ajoute pas de puissance, mais fait évoluer le profil des courbes. À l'opposé, le programme Confort ajoute du couple à mi-régime. Atypique, le côté cisaillé des courbes à mi-parcours est causé par les transferts de couple de la transmission intégrale, qui s'active au besoin (Haldex 5). La mesure est réalisée en 4e et dans un environnement frais (14° C).


Temps sur le circuit Bugatti: 2'02"32



TEMPS DE RÉFÉRENCE:


01. Porsche 918 Spyder - 1'42"63
02. Radical SR3 SL - 1'45"26
03. McLaren 12C Spider* - 1'46"98
04. Porsche 911 GT2 RS* - 1'47"08
05. Lamborghini Aventador LP700-4 - 1'47"30
06. Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera - 1'47"53
07. Porsche 911 Turbo S (991) - 1'48"63
08. Ariel Atom 300 - 1'48"70
09. Porsche 911 GT3 RS 3.8* - 1'49"25
10. Chevrolet Corvette ZR1 - 1'49"50

11. KTM X-Bow R300 - 1'49"98
12. Nissan GT-R 2011 - 1'51"37
13. Porsche 911 Carrera S (991) - 1'51"97
14. Lotus Exige S* - 1'52"09
15. Audi R8 V10 - 1'53"51
16. Mercedes-Benz SLS AMG - 1'53"57
17. Mercedes-Benz SL 63 AMG - 1'54"04
18. Aston Martin Vanquish - 1'55"39
19. Porsche Boxster Spyder - 1'55"45
20. Porsche 911 GTS (997) - 1'56"61

21. Porsche Boxster S 2012 - 1'56"78
22. BMW M6 GranCoupé - 1'56"81
23. Mercedes-Benz C63 AMG Coupé - 1'56"97
24. Mercedes-Benz SLK 55 AMG - 1'56"98
25. Alfa Romeo 4C - 1'57"20
26. Audi RS4 Avant - 1'57"35
27. Aston Martin V8 Vantage S - 1'57"50
28. Maserati GranTurismo S - 1'57"77
29. Porsche Panamera GTS - 1'57"80
30. BMW M5 F10 - 1'58"12

31. Chevrolet Camaro Coupé - 1'58"27
32. Jaguar F-Type S Cabriolet - 1'58"45
33. BMW 1M Coupé - 1'58"89
34. Caterham CSR 175 - 1'59"10
35. Lotus Elise S - 1'59"18
36. Jaguar XKR - 1'59"56
37. Lexus IS-F - 1'59"82
38. Peugeot RCZ R - 2'00"97
39. Lotus Evora - 2'01'02
40. Nissan 370 Z Nismo - 2'01"30

41. Mitsubishi Lancer Evolution - 2'01"41
42. BMW M235i - 2'02"04
43. Renault Megane 3 RS Trophy - 2'02"23
44. Subaru WRX STi S - 2'02"28
45. Volkswagen Golf VII R - 2'02"32
46. Mercedes-Benz CLA 45 AMG - 2'02"78
47. Bentley Continental GT - 2'02"89
48. Lotus Elise - 2'05"87
49. Renault Clio RS (Châssis Cup) - 2'05"97
50. Subaru BRZ - 2'06"80

51. Ford Fiesta ST - 2'08"18
52. Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde - 2'09"60
53. Mazda MX-5 2.0 - 2'10"69


* Mesures réalisées en pneus Cup

[Vae Victis]

[Vae Victis]

Pour février, le Supertest concerne la Chevrolet Corvette Stingray (C7)

Puissance annoncée: 466 ch à 6000 tr/min

Passage au banc chez DM Performance: 447,7 ch à 6000 tr/min

Température idéale à l'intérieur du local, voiture bien rodée mais pas trop kilométrée: toutes les conditions sont réunies pour faire un score. Mais rien n'y fait. En dépit des trois tentatives, la Stingray ne fait pas tous ses chevaux. "C'est quand même très correct comme écart pour un moteur atmo" précise David de DM Performance. C'est vrai que 4%, c'est raisonnable. Le manque de couple est un peu plus élevé: 6%. Si celle de la puissance est parfaitement linéaire, la courbe du couple est pour sa part plus tourmentée, avec des "pauses" assez marquées entre 3000 et 4500 tr/min. Ces dernières sont en revanche imperceptibles à l'usage...


Temps sur le circuit Bugatti: 1'52"16



TEMPS DE RÉFÉRENCE:


01. Porsche 918 Spyder - 1'42"63
02. Radical SR3 SL - 1'45"26
03. McLaren 12C Spider* - 1'46"98
04. Porsche 911 GT2 RS* - 1'47"08
05. Lamborghini Aventador LP700-4 - 1'47"30
06. Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera - 1'47"53
07. Porsche 911 Turbo S (991) - 1'48"63
08. Ariel Atom 300 - 1'48"70
09. Porsche 911 GT3 RS 3.8* - 1'49"25
10. Chevrolet Corvette ZR1 - 1'49"50

11. KTM X-Bow R300 - 1'49"98
12. Nissan GT-R 2011 - 1'51"37
13. Porsche 911 Carrera S (991) - 1'51"97
14. Lotus Exige S* - 1'52"09
15. Chevrolet Corvette Stingray (C7) - 1'52"16
16. Audi R8 V10 - 1'53"51
17. Mercedes-Benz SLS AMG - 1'53"57
18. Mercedes-Benz SL 63 AMG - 1'54"04
19. Aston Martin Vanquish - 1'55"39
20. Porsche Boxster Spyder - 1'55"45

21. Porsche 911 GTS (997) - 1'56"61
22. Porsche Boxster S 2012 - 1'56"78
23. BMW M6 GranCoupé - 1'56"81
24. Mercedes-Benz C63 AMG Coupé - 1'56"97
25. Mercedes-Benz SLK 55 AMG - 1'56"98
26. Alfa Romeo 4C - 1'57"20
27. Audi RS4 Avant - 1'57"35
28. Aston Martin V8 Vantage S - 1'57"50
29. Maserati GranTurismo S - 1'57"77
30. Porsche Panamera GTS - 1'57"80

31. BMW M5 F10 - 1'58"12
32. Chevrolet Camaro Coupé - 1'58"27
33. Jaguar F-Type S Cabriolet - 1'58"45
34. BMW 1M Coupé - 1'58"89
35. Caterham CSR 175 - 1'59"10
36. Lotus Elise S - 1'59"18
37. Jaguar XKR - 1'59"56
38. Lexus IS-F - 1'59"82
39. Peugeot RCZ R - 2'00"97
40. Lotus Evora - 2'01'02

41. Nissan 370 Z Nismo - 2'01"30
42. Mitsubishi Lancer Evolution - 2'01"41
43. BMW M235i - 2'02"04
44. Renault Megane 3 RS Trophy - 2'02"23
45. Subaru WRX STi S - 2'02"28
46. Volkswagen Golf VII R - 2'02"32
47. Mercedes-Benz CLA 45 AMG - 2'02"78
48. Bentley Continental GT - 2'02"89
49. Lotus Elise - 2'05"87
50. Renault Clio RS (Châssis Cup) - 2'05"97

51. Subaru BRZ - 2'06"80
52. Ford Fiesta ST - 2'08"18
53. Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde - 2'09"60
54. Mazda MX-5 2.0 - 2'10"69


* Mesures réalisées en pneus Cup

[Vae Victis]

[wildjeje]

Pas facile à piloter on dirait, çà contrebraque pas mal

[Tommy]

mieux qu'une R8 V10 quand même, étonnant non ?

[wildjeje]

Le rapport poids puissance est équivalent => 1539 kg et 466 ch pour la C7 et 1620 kg pour 525 ch pour la R8 V10. Mais le couple de la C7 est plus important, le chassis n'a pas l'air trop mal donc qu'elle soit devant l'audi c'est pas forcément étonnant.

[Tommy]

je voyais la R8 moins lourde

[Vae Victis]

La transmi Quattro alourdit pas mal les Audi malheureusement