Le Forum 206 s16 et 206 RC

Vae Victis a écrit:La Corvette Z06 C7.R Edition limitée à 500 exemplaires

J'avais loupé ça !!!

Juste magnifique

Elle est plutôt carrément sympa la C7 en vrai

La Corvette à moteur central finalement confirmée?


Selon les dernières informations, une Corvette à moteur central pourrait être confirmée cette année. Et bientôt concurrencer la nouvelle Ford GT !

Une fois c’est oui. Une fois c’est non. Puis oui de nouveau. Les rumeurs autour d’une Corvette à moteur central arrière jouent au yoyo depuis déjà plusieurs années. Pour être finalement un peu éclipsées ces derniers temps par l’arrivée d’une potentielle Corvette électrique, General Motors ayant récemment déposé le nom "E-Ray" qui suppose une version zéro émission de la sportive américaine.

Et voilà que la fameuse et fantasmée Corvette à moteur central refait parler d’elle. Le très sérieux Corvette Forum cite en effet une source interne à General Motors, apparemment fiable, pour affirmer que le groupe américain, qui travaille déjà sur le projet, devrait l’approuver dès cette année 2016.


Concurrencer la Ford GT

Compte tenu du succès de l’actuelle génération de Corvette, la C7, General Motors ne compte pas généraliser le moteur central arrière sur la future génération C8, comme cela avait un temps été évoqué. Le modèle en question devrait en effet être vendu aux côtés de la Corvette classique.

L’arrivée d’une Corvette à moteur central arrière prend également du sens avec l’arrivée prochaine de la nouvelle Ford GT, General Motors se sentant obligé de réagir pour la concurrencer.

Si GM décide bel et bien de produire la Corvette à moteur central, il pourrait utiliser un dérivé de la famille de moteurs LT1/LT4, avec injection directe et deux turbos. Pour une puissance flirtant avec les 700 chevaux. A suivre dans les prochains mois !



SportAuto.fr

Ah ouais d'accord, donc maintenant en plus de choisir la couleur de ton auto ça va être:
"Avec le moteur à l'avant ou à l'arrière, Sir?"

Ce sera surtout le prix que tu seras prêt à mettre dans une Corvette neuve Juju qui va décider pour toi de la position du moteur

donc pour toi et moi le choix restera toujours :"au 1/12e ou 1/18e la Crovette Monsieur "

Exactement

Chevrolet Camaro 1LE: cure de sport


En attendant des versions ZL1 ou Z28 plus radicales, la Chevrolet Camaro s’offre une version 1LE destinée à renforcer ses prestations sportives sur les motorisations V6 et V8 (la version 4 cylindres turbo est exclue pour le moment).

Du côté du « petit » V6 de 335ch, la Camaro reçoit un différentiel à glissement limité mécanique, des freins à étriers 4 pistons, des pneus Goodyear Eagle F1 Asymmetric (245/40 et 275/35) ainsi qu’une suspension revue, un système de refroidissement dimensionné à la hausse et des sièges baquets. En option, un système d’enregistrement de données permettra d’étudier ses sessions sur circuit avec un PC.







La version V8 et ses 455ch pousse le curseur encore un petit peu plus loin avec en plus (ou à la place, selon les pièces) un différentiel à glissement limité piloté électroniquement, une suspension FE4 dotée du Magnetic Ride Control, des disques de freins plus gros mordus par des étriers à 6 pistons à l’avant, ainsi que des pneus Goodyear Eagle F1 Supercar (285/30 et 305/30).







D’un point de vue esthétique, on notera l’ajout d’une lame à l’avant, d’un spoiler spécifique et d’un diffuseur. Le capot peut aussi être peint en noir satiné, pour une raison que j’ignorais : réduire les reflets du soleil pour le conducteur/pilote.





Chevrolet annonce qu’une Camaro V6 1LE irait aussi vite qu’une V8 « classique » sur une piste comme Willow Springs malgré les 100ch de différence, tandis que la SS LE serait 3 secondes plus rapide sur ce même circuit.

Peu de chances de la voir officiellement importée en France malheureusement…



Planète-GT.com

Une gueule bien agressive, j'aime

Ouais mais y a pas d'aileron, dans Forza elle va manquer d'appui

LeopardPoutrelle a écrit:Ouais mais y a pas d'aileron, dans Forza elle va manquer d'appui

Ah bravo

Corvette C7 Grand Sport : La Z06 de poche


Sous les Z06, qui seraient presque too much en puissance, il y aura désormais la Corvette Grand Sport qui amène des éléments de châssis de sa grande soeur tout en conservant le V8 atmosphérique.





La Grand Sport est donc une déclinaison plus sportive que la C7 de base. Pour cela, elle s’équipe de pneus Michelin Pilot Super sport en 285/30ZR19 et 335/25ZR20 sur de nouvelles jantes spécifiques. Le freinage est aussi revu avec du Brembo en 355mm mordus par des étriers à 6 pistons à l’avant et du 340mm et 4 pistons à l’arrière. Les suspensions sont dotées du Magnetic Ride Control avec ses barres antiroulis et ses ressorts spécifiques.





Sous le capot, on retrouve le V8 LT1 atmosphérique de 466ch qui est dôté d’un échappement actif. Le choix est possible concernant la boite de vitesse entre une BVM 7 rapports et une BVA 8 rapports à palette au volant. La motricité est assurée par un différentiel à glissement limité électronique.





Mais ce n’est pas tout, puisque la Grand Sport peut tout comme la Z06 recevoir en option le pack Z07 qui ajoute des freins en carbone céramique ainsi que des pneus Michelin Pilot Sport 2 Cup et des éléments aérodynamique en carbone renforçant considérablement l’appui aérodynamique. Ainsi parée, elle se paie le luxe d’être à moins d’une seconde de la C6 ZR1 de 620ch sur le circuit d’essai GM à Milford.



Planète-GT.com

Le V8 compressé de la Corvette dans la Camaro ZL1


Chevrolet présente sa Camaro ZL1, un monstre qui reprend la V8 6.2L compressé de sa grande sœur Corvette pour proposer plus de 600 chevaux !

Annoncée dans un premier teaser vidéo déjà très bruyant, en prévision du salon de New York 2016, dès le 25 mars prochain, voici que la Chevrolet Camaro ZL1 se présente enfin ! Et force est de constater que les râles que l’on entendait dans la vidéo sont bien en rapport avec le physique agressif de ce coupé que l’on ne verra malheureusement pas sur nos routes. Ce n’est pas une raison pour ne pas jeter un œil à ce monstre de puissance !





A commencer par ce physique musculeux qui se remarque notamment à ce bouclier prêt à avaler le ruban d’asphalte, aux quatre (grosses) sorties d’échappement à l’arrière, au becquet qui prend place sur la malle arrière, aux grosse jantes de 20 pouces, sans oublier ce capot ajouré et bi-ton pour accueillir au chausse-pied l’énorme bloc qui anime cette ZL1.















La Mustang GT350R, loin derrière

Car la pièce maîtresse de cette Chevrolet Camaro ZL1, c’est bien lui : le V8 6.2L LT4 à compresseur. Celui-là même que l’on trouve sous le capot des Corvette Z06 et autres Cadillac CTS-V. Et s’il développe 659 ch dans la Corvette, dans la Camaro ZL1 il affiche la même puissance que dans la Cadillac : 648 chevaux pour un couple de 868 Nm ! Largement de quoi surclasser les Ford Mustang GT350 et 350R de 526 ch !

Pour tenter de contrôler ses assauts, il y a le choix entre une boîte manuelle à 6 rapports ou automatique à 10 rapports. Le différentiel à glissement limité et les suspensions Magnetic Ride font partie de l’équipement de cette ZL1.

Pour l’heure en revanche, ni les performances ni les tarifs (américains) de cette Camaro ZL1 n’ont encore été précisés. Les premières livraisons sont attendues fin 2016.



SportAuto.fr

il y a le choix entre une boîte manuelle à 6 rapports ou automatique à 10 rapports.

Un peu light je trouve

c'est une "boite" Shimano


en tout cas sacré gueule

Une bonne tête de muscle car américain

Vae Victis a écrit:

il y a le choix entre une boîte manuelle à 6 rapports ou automatique à 10 rapports.

Un peu light je trouve

J'aimerai bien voir l'étagement... la 10° doit pouvoir atteindre 600km/h au moins

Romainrc a écrit:J'aimerai bien voir l'étagement... la 10° doit pouvoir atteindre 600km/h au moins

1250 tr/min. en 10ème à 130 km/h sûrement