[ Volkswagen ] Nouveautés à venir et news en tout genre

[Tommy]

c'est ce que j'allais dire : en quoi elle est nouvelle ?


sinon bah c'est surement une bonne auto, mais bon ça reste très classique et consensuel, pas franchement excitant

[Romainrc]

Ils l'ont surtout Golf7-isé Par contre 192ch et la boite manuelle ça devient sympa

[Vae Victis]

Salon Los Angeles 2014 : Volkswagen Golf R SW


La Golf R fait désormais le break dans la catégorie des compactes sportives.

La famille Golf s'agrandit une nouvelle fois à l'occasion du salon de Los Angeles 2014. Mais cette fois, c'est par la voie sportive. Après les versions trois et cinq portes de la Golf R, Volkswagen présente en effet la version SW de son modèle compact sportif. Ce n'est absolument pas une surprise, puisqu'on avait déjà pu observer à plusieurs reprises l'auto en plein développement sur la Nordschleife.

Mais cette fois, c'est officiel : voilà donc le break compact le plus puissant du monde, loin devant la Ford Focus ST SW et la Renault Megane GT 220. Coté style, il n'y a aucune surprise et vous retrouvez les appendices de la Golf R, simplement appliqués au break.















Les boucliers sont généreux et à l'arrière, la poupe est soulignée par deux doubles sorties d'échappement. La finition intérieure reprend elle aussi l'esprit de la Golf R normale. Mais la Golf R SW compte forcément sur un coffre beaucoup plus vaste, avec jusqu'à 1620 litres avec la banquette arrière rabattue. Utile pour les déménageurs en retard.

Sous le capot, le moteur quatre cylindres suralimenté développe -comme dans les autres versions- 300 chevaux et un coupe généreux de 380 Nm, ce qui permet à l'auto de passer de 0 à 100 kilomètres / heure en 5,1 secondes, soit une perte de quatre dixièmes seulement. La vitesse de pointe est toujours de 250 kilomètres / heure.

Côté consommation, Volkswagen annonce un chiffre de 7,0 litres en moyenne mixte, et des rejets de CO2 à 163 grammes / kilomètres.



Turbo.fr

[Vae Victis]

Break d'au moins 400 ch en stage 2 perspective pour les Go Fast

[wildjeje]

C'est moche

[Tommy]

Clair


Mais ça m'irait bien pour remplacer la Léon en voiture de bon père de famille

[polska93]

Belle mocheté oui

[wildjeje]

Clair


Mais ça m'irait bien pour remplacer la Léon en voiture de bon père de famille

Pour çà il y a la RS6

[Vae Victis]

Pour çà il y a la RS6

...ou la Megane GT 220 dans un budget (beaucoup) moins important

[wildjeje]

C'est combien une RS6 en occasion, autour de 70 - 80 K€ pour les dernières générations ? Celle-ci en neuve devrait être autour de 45 - 50 K€ non, y'a pas tant que çà de différence.

[Vae Victis]

C'est combien une RS6 en occasion, autour de 70 - 80 K€ pour les dernières générations ? Celle-ci en neuve devrait être autour de 45 - 50 K€ non, y'a pas tant que çà de différence.

Si c'est ça, ça fait quand même pas loin de 30 000€ donc c'est pas une broutille

[wildjeje]

20 Ke de différence avec une voiture un peu optionnée, c'est pas une paille mais on double la puissance du véhicule puis faut voir la place qu'il y a dans le coffre d'une RS6, un vrai déménageur.

[Vae Victis]

Oui mais à ça, il faut rajouter la diff' en conso, en assurance annuelle, en entretien... du mastondonte et là, l'écart qui était entre 20 et 30 000€ au début continue de grimper en flèche

[wildjeje]

C'est pas faux

[Romainrc]

J'aime bien moi Pour ma part j'aurai bien pris la Cupra en ST si elle était déjà dispo

J'ai configuré celui présenté sur la photo en rajoutant 600€ pour le fait que ce soit le break... on arrive à 57k€ immatriculé

[Vae Victis]

on arrive à 57k€ immatriculé

[Romainrc]

C'est combien une RS6 en occasion, autour de 70 - 80 K€ pour les dernières générations ? Celle-ci en neuve devrait être autour de 45 - 50 K€ non, y'a pas tant que çà de différence.

La première est à 89900€

[wildjeje]

J'aime bien moi Pour ma part j'aurai bien pris la Cupra en ST si elle était déjà dispo

J'ai configuré celui présenté sur la photo en rajoutant 600€ pour le fait que ce soit le break... on arrive à 57k€ immatriculé

ah ouais, beau tarif pour une golf quand même

[Vae Victis]

VW Polo R WRC 2015 : encore plus forte


Championne du monde lors de ses deux premières saisons en rallye, la Volkswagen Polo R WRC se pare d’une nouvelle livrée et promet d’être "plus légère et plus forte" que sa devancière.

Reine du championnat du monde des rallyes depuis deux ans, la Polo R WRC évolue nettement à l'orée de la saison 2015. La livrée blanche laisse place à une couleur de carrosserie dominée par le bleu Red Bull et au dessin bien plus dynamique.











Au-delà de son esthétique, l'arme de Volkswagen en rallye promet d'être encore plus redoutable à l'occasion de sa troisième année de compétition. La firme de Wolfsburg annonce que cette mouture 2015 équipée d'un quatre-cylindres 1.6 développant environ 315 ch est "plus légère et plus forte" que sa devancière.

Double champion du monde en titre, le Français Sébastien Ogier est toujours associé au sein du team Volkswagen au Finlandais Jari-Matti Latvala, vice-champion du monde, et au Norvégien Andreas Mikkelsen. Cette Polo R WRC 2015 sera à découvrir sur les routes du Monte Carlo à partir de jeudi prochain.



Turbo.fr

[Vae Victis]

Le "nouveau" Volkswagen Scirocco GTS à Shanghai


Le constructeur Volkswagen va présenter le Scirocco GTS restylé sur le salon automobile de Shanghai.

L’année dernière, le géant allemand Volkswagen redonnait un petit coup de jeune à son coupé Scirocco. Un restylage discret notamment au niveau des boucliers avant et des projecteurs, désormais à LED (à l’arrière aussi). Toutefois, l’Allemand n’avait pas encore présenté la version GTS. Ce sera chose faite à partir du 22 avril prochain, à l’ouverture du salon automobile de Shanghai. Le kit carrosserie ajoute de la sportivité et comprend une grille de calandre noire, le badge GTS, les bandes décoratives (en noir ou en rouge), les bas de caisse, les jantes de 18 pouces (19 pouces en option) ou encore le becquet de toit.













En série limitée

Lorsqu’il est équipé de la motorisation 4 cylindres essence 2.0 litres turbo de 220 chevaux, associée à une boîte manuelle à six rapports, l’engin est capable d’accélérer de 0 à 100 km/h en 6,5 secondes et d’atteindre la vitesse de pointe de 246 km/h. Avec la boîte double embrayage DSG6, les performances à l’accélération sont identiques mais la vitesse maximale est un peu inférieure à 244 km/h. Le Volkswagen Scirocco GTS devrait logiquement être proposé sur le marché français. Chez nous, l’ancienne version n’avait cependant été offerte qu’à 80 exemplaires.



SportAuto.fr