[ BMW ] Nouveautés à venir et news en tout genre

[Vae Victis]

50 BMW M3 CSL réunies pour fêter leur 10 ans


50 propriétaires de BMW M3 CSL ont étés réunis par BMW à Munich pour célébrer ensemble les 10 ans de cette M3 spéciale.

Il y a 10 ans, en 2003, BMW présentait une évolution de la M3 E46 (lancement en 2001), flanquée d’un patronyme historique pour la marque: CSL. Trois lettres pour designer un coupé sport ultraléger (Coupé Sport Lightweight). Issue de la compétition, cette dénomination implique un allègement significatif de l’auto ainsi qu’une préparation minutieuse du moteur et des trains roulants dans le but de proposer une M3 encore plus excitante à piloter. Sur cette génération E46, cela se traduit tout d'abord par l’usage massif de fibre de carbone à l’extérieur comme à l’intérieur. Gain de poids: 110 kg par rapport à la M3 de base. Le 6 cylindres en ligne 3.2 L en profite lui pour passer de 343 à 360 ch.


Collector

Produite à seulement 1400 exemplaires cette M3 CSL revêt donc en 2003 le statut d’édition limitée, ce qui la place en 2013, 10 ans plus tard, donc, au rang de collector. Déjà chère à son lancement, puisque proposée au catalogue à plus de 87.000€ soit 30.000€ de plus qu’une M3 "classique", certains acheteurs gardent la leur jalousement en attendant que la côte monte en flèche.


Joyeux anniversaire

Les amoureux de la CSL se sont réunis le 28 mai dernier à Munich afin de fêter les 10 ans du modèle avec, parmi eux, 50 heureux propriétaires et leurs belles. Venus des quatre coins de l’Europe, ces possesseurs de M3 CSL se sont donc rassemblés devant le siège de la marque après avoir visité les circuits de Spa-Francorchamps et du Nürburgring.



SportAuto.fr

[v1N-c3Nt]

Des photos ?

[Vae Victis]

Oui, il y a juste une photo (et encore je l'ai bien agrandie)





C'est en voyant la photo qu'on se dit que BMW aurait dû faire des couleurs pétantes sur cette auto

[66's]

Pour moi c'est LA Sportive la plus aboutie de BMW

[Solo]

Clair qu'un petit orange de la GTS ça aurait bien pété

[Nik0]

Je surkiffe cette auto



Hein' Jul'

[Vae Victis]

BMW M3 Coupé, c'est terminé


Le dernier exemplaire de la sportive BMW M3 Coupé est sorti des chaînes de production. Place à présent la future M4 Coupé.

En fin de semaine dernière, le dernier exemplaire de la BMW M3 Coupé est sorti des chaînes de production de l’usine de Ratisbonne, en Bavière. Il s’agissait bien sûr de la quatrième génération "E92" de la sportive allemande dans une teinte de carrosserie "Fire Orange" qui rappelle fortement la version GTS.

Pour les inconditionnels de la motorisation V8 4.0 litres atmosphérique forte de 420 chevaux et 400 Nm de couple, il reste jusqu’au mois de septembre pour commander la version cabriolet, qui profite d’un petit sursis. Rappelons que la production de la berline 4 portes avait quant à elle été stoppée en 2011.


La M4 Coupé se profile

C’est donc bel et bien terminé pour la M3 Coupé, qui sera remplacée par une nouvelle M4 Coupé. Il est déjà possible de se faire une idée précise du modèle en imaginant une BMW Série 4 Coupé bodybuildée. Sous le capot, le nouveau modèle devrait disposer d’un bloc 6 cylindres bi-turbo qui devrait avoisiner une puissance de 450 chevaux. Les performances seront logiquement en hausse par rapport à la M3 Coupé "E92" qui pouvait déjà se vanter d’un exercice 0 à 100 km/h en 4,8 secondes et d’une vitesse de pointe de 250 km/h.

Le dernier exemplaire rejoindra le musée BMW aux côtés des trois générations précédentes E30, E36 et E46.



SportAuto.fr

[66's]

[Vae Victis]

La BMW M4 débutera à Détroit


Alors que le nouveau coupé BMW Série 4 fera ses débuts en septembre au salon de Francfort, la déclinaison M4 attendra janvier 2014.

Détroit aux Etats Unis, dans le Michigan, fait depuis la fin de la semaine dernière la Une des journaux pour de tristes raisons, les autorités ayant officiellement annoncé la faillite de la ville. Celle que l’on appelle aussi Motor City ou Motown (contraction de Motor et Town), berceau de trois géants de l’automobile, Ford, Chrysler et General Motors, autrement appelés les "Big Three", reprendra pourtant de sa superbe du 13 au 26 janvier prochain, dates du prochain salon automobile de Détroit (NAIAS) qui n’a (pour l'heure) pas été annulé.

Et les constructeurs d’y prévoir déjà la révélation de certains de leurs modèles, à l’instar de BMW qui aurait prévu d’y dévoiler son futur coupé M4.


Se faire à l'appellation

Tout juste un an après la première mondiale du concept Série 4 Coupé, dont la version de série fera ses débuts le 12 septembre au salon de Francfort, la déclinaison la plus sportive serait donc au rendez-vous. Elle aura la lourde tâche de succéder à l’appellation M3, le coupé Série 4 venant remplacer le coupé Série 3. La M3 ne conservera son nom qu’en version berline 4 portes, laquelle subsistera comme les récentes photos espions ont pu l’établir.

Et pour ceux qui crient déjà au crime de lèse-majesté, un dirigeant de BMW rappelait récemment qu'il faudra s'y faire comme l'on s'est fait au passage des moteurs "à aspiration naturelle" aux moteurs turbocompressés. Faut-il y voir un indice?


Du V8 au six cylindres

Pour l’instant le mystère le plus épais subsiste autour de la motorisation que la future M4 embarquera. Sans proposer un surcroît de puissance conséquent, de 420 chevaux sur la M3 toujours au catalogue, la M4 devrait pousser jusqu’à 450 chevaux. De quoi garder le hiérarchie avec la M5 et ses 560 chevaux toujours en haut de la pyramide.

En revanche un changement de taille devrait être opéré puisque BMW laisserait tomber le V8 4.0 litres pour un bloc six cylindres turbocompressé, permettant des consommations en baisse et ajoutant du couple. Un effort sur le poids de la voiture sera également fait.


Pas de transmission intégrale

Par rapport à la 435i, la future M4 pourrait voir son poids sur la balance fondre de quelques 100 kilos, notamment grâce à l'emploi de fibre de carbone pour le pavillon et la malle de coffre ainsi que de l'aluminium pour le capot. En revanche pour les même raisons de poids, Motorsport écarte toujours la transmission intégrale, contrairement à la concurrence, notamment Audi RS mais aussi Mercedes AMG qui l'utilise de plus en plus (A 45 AMG et CLA 45 AMG).



SportAuto.fr

[Rico]

J'ai hâte de voir le résultat.

[wildjeje]

100 kg de moins avec un peu plus de watts et de couple, çà devait être encore plus sympa. Manquera juste la sonorité d'un moteur athmo.

[Némo]

hate de voir laggle

mais qd on voit la 435i pack M ça a l'air d'envoyer

[wildjeje]

Sympa

[Vae Victis]

Les pilotes BMW en DTM testent les nouvelles M3/M4 sur la Nordschleife

[66's]

BMW : marque préférée des automobilistes en 2013
Les marques rêvent toutes d'être couronnées par le Grand Prix des Marques Automobiles. En 2013, c'est BMW qui est élue marque préférée des automobilistes.

Par
Vincent Beaucousin-Jamelin | Yahoo! Autos – lun. 23 sept. 2013 18:00 HAEC






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@A new BMW i3 car stands in front of workers during the official start of the large-volume …




C'est la 6e édition cette année du Grand Prix des Marques Automobiles. Organisée par TNS Sofres et le Journal de l’Automobile, le grand prix récompense les marques automobiles ayant su développer, chez leurs clients respectifs, le plus fort niveau d’attachement. Les prix sont remis à partir des études Car 360° et B.A.I.T. qui servent de socles aux prix décernés. A la différence d’autres "prix" attribués par des jurys d’experts ou de professionnels, 5000 clients sont ainsi les seuls juges des marques automobiles. L’étude évalue la satisfaction d’acheteurs de voitures neuves comme véhicules principaux entre 2006 et 2012.

Les clients ont été interrogés au travers de deux études TNS Sofres qui analysent respectivement l’attachement des clients à leur marque automobile et l’efficacité des campagnes publicitaires.
Car 360° mesure de l’expérience entre les automobilistes et leur marque. B.A.I.T. (Brand Advertising International Tracking) mesure l’efficacité des campagnes publicitaires en Europe. Ainsi, Car 360° prend en compte des critères très concrets : image de marque, satisfaction lors de l’achat, l’agrément et le design, la qualité du produit, le service après-vente (SAV) et les coûts d’utilisation. AU terme de ces études, c'est la marque BMW qui sort grande gagnante. La marque germanique remporte pour la première fois ce prix grâce à ses « performances produits », son agrément et son design, ainsi que la « convivialité dégagée » par la marque. Les allemands savent prendre soin de leurs clients puisque l'an dernier, c'était Audi qui s'était imposée. Cette année, la marque aux anneaux termine deuxième. Sur la troisième marche du podium, toujours pas de française mais une japonaise avec Honda. La marque s'octroie la troisième place grâce à la qualité de ses produits, son SAV et sa garantie de 10 ans ou 1 million de kilomètres pour son moteur 1.6 i-DTEC.


Pour les constructeurs français, il ne reste que des miettes ... Renault reçoit trois prix. Celui de la mobilité du futur et environnement et la marque de Boulogne-Billancourt a aussi reçu deux prix de la communication pour les campagnes publicitaires de son Captur (« Vivez l’instant ») et de sa dernière Clio (« La première fois »).

[Vae Victis]

BMW M3/M4 avec 430 chevaux sous le capot !


A l’occasion de ses Technology Days, BMW s’est décidé à dévoiler les caractéristiques de ses prochaines M3 (4 portes) et M4 (2 portes).

On aura tout entendu ces dernières semaines sur les prochaines BMW M3 et M4, surtout depuis la révélation de la M4 Concept Coupé, au mois d’août, à l’occasion du concours d’élégance de Pebble Beach. Pour rappel la différence entre les deux futurs modèles se situe au niveau de la carrosserie, celle qui a le droit de garder la mythique appellation M3 étant désormais exclusivement une berline, 4 portes, sur base de Série 3. Et la nouvelle appellation M4 s’applique donc elle au coupé Série 4 et se veut être LA vraie descendante de la M3. Il va falloir s’y faire.

Ceci dit, ces deux nouvelles sportive embarque une mécanique identique comme vient de le dévoiler BMW lors de ses Technology Days.


Boite double embrayage en option

430 ch. S’il y a bien un chiffre à retenir c’est celui-ci, la puissance de chacune des voitures. Décevant pour certains qui la trouveront trop proche de la génération précédente, il est quand même légèrement au dessus de ce que l’on espérait. La firme bavaroise annonce également que le régime maximal dépassera les 7.500 tr/min, le 6 cylindres de 3 litres à injection directe (contre le V8 sur la génération d’avant) étant doté de deux turbos permettant d’accrocher les hauts régimes. Le couple également augmente puisqu’il passe de 400 Nm à 500 Nm.

A noter que la boîte de vitesse 6 rapports restera manuelle et que pesant 12 kg de moins, tandis qu’une boite à double embrayage 7 sera optionnelle.


25% de consommations en moins

Trois modes de conduite seront disponibles, les mêmes que sur le reste de la gamme, Comfort, Sport et Sport +, permettant de jouer sur la cartographie moteur, les suspensions ou encore la dureté de la direction. Dernier éclaircissement sur lequel souhaite revenir BMW, le poids. Ce dernier est en effet annoncé "tout juste sous les 1.500 kilos, soit 80 kg de moins qu’un modèle équivalent auparavant". Et cette perte de poids est en partie due à l’utilisation massive du CFRP, un matériau composite mêlant fibre de carbone et plastique.

En étant plus légères, les M3 et M4 Coupé devraient aussi permettre d’abaisser jusqu’à 25% consommations et émissions de CO2. Reste à connaître les performances!



SportAuto.fr

[Romainrc]

Ben l'écart est plus important que ça avec les E92.. sachant que ces dernières ne sortaient pas 420ch

[Vae Victis]

Virée parisienne pour la M6 Gran Coupé Safety Car


A l’occasion de son exposition dans le showroom BMW, la M6 Gran Coupé Safety Car s’est permis une échappée dans les rues de Paris.

Si en Formule 1 c’est Mercedes qui fournit les safety-car et medical-car (voitures de sécurité et voitures médicales) depuis 1996, BMW a su lui s’imposer sur le championnat du monde de Moto GP. Et cette année, c’est la M6 Gran Coupé qui a été choisie pour représenter la marque. Déjà impressionnante de base, elle devient carrément intimidante avec ses bandes tricolores Motorsport qui l’habillent désormais de la proue à la poupe.

De passage à Paris pour venir s’exposer quelques jours dans le showroom de la marque bavaroise situé avenue Georges V, non loin des Champs-Elysées, la voici qui s’est octroyée une balade dans les rues de la capitale sous le regard médusé de certains badauds.





Pérégrinations urbaines

Et pour ceux dont le regard n'était pas attiré par l’habit peu discret de la voiture, nul doute que les râles du V8 4.4 litres biturbo, développant 560 ch et 680 Nm de couple leur ont fait tourner la tête. D’autant plus que cette safety-car est dotée d’un système d’échappement Akrapovic aux vocalises plutôt évocatrices. Jantes de 20 pouces noires, toit réalisé en fibre de carbone renforcée de plastique (CFRP) et regard perçant fait de LED, difficile de reste insensible.


Excursion touristique

Pont de l’Alma, Tour Eiffel, quai Branly, Invalides, Etoile, place Vendôme... autant d’endroits touristiques où la M6 Gran Coupé s’est sentie aussi à l’aise que sur piste avec 20 motos surpuissantes trépignant derrière!



SportAuto.fr

[wildjeje]

Ben l'écart est plus important que ça avec les E92.. sachant que ces dernières ne sortaient pas 420ch

A voir si elles développent toutes leurs watts également, même si il y a plus de chance. Après je trouve que le saut entre les 2 générations est timide. La différence se fait surtout sur le poids et le couple. Même la boîte DKG est toujours à 7 rapports alors que leur boite auto est à 8.

[66's]

Ô !!! une 435i Reprog' ... vite ...