[ Ferrari ] Nouveautés à venir et news en tout genre

[Vae Victis]

le tarif definitif est fixé a 1.200.000e!!

soit a peu pres le prix d'une demi-douzaine de pavillons!!

... ou soit à peu près le prix de sa valeur pendant même pas un an avant que son prix ne continue de grimper !!

C'est mieux que d'investir dans l'immobilier c'te caisse

[samisami61]

c'est sur que vu le nombre limité d'éxemplaire ca ne peu que monter!

[Vae Victis]

c'est sur que vu le nombre limité d'éxemplaire ca ne peu que monter!

Oui, mais ça, chez Ferrari, ça ne marche que pour leurs Supercars et pas, par exemple, pour une 599 GTO ou une 430 Spider 16M produites elles-mêmes en série limitée.

Et la Porsche Carrera GT (supercar aussi en série limitée) a vu son prix descendre plutôt que grimper pourtant...

C'est vraiment spécifique à chaque modèle la côte mais c'est sûr qu'on peut dire, sans se tromper, que chaque supercar Ferrari voit son prix augmenter

[v1N-c3Nt]

Ferrari est une marque qui ne m'a jamais donné le kiki tout dur.
J'ai rien contre mais arrive a un moment faut arrêter

Et quand je vois le prix de l'auto, franchement

Quand tu vois qu'une Ferrari c'est plus pour faire le beau qu'aller taper du chrono au Nurb
Ou alors, pas beaucoup de tour et faut une concession par loin pour tous les 5tours lâcher une révision

[Vae Victis]

Une 458 Italia fait jeu égal avec une 997 GT3 RS 4.0 au Nürb' (à 1 sec. près) et sur d'autres circuits

Après, avec Porsche, ils se renvoient l'appareil selon les modèles qui sont opposés... et puis, il en faut pour tous les goûts

J'ai eu la chance de monter dans une 430 Scuderia sur un tour de Ring et j'avais presque le kiki tout dur et tu l'aurais eu Vince, crois-moi

Ce qu'on ne peut pas reprocher à cette marque, c'est qu'elle fait des blocs qui font rêver (beaucoup de ch/litre, beaucoup de tr/min, une très belle sonorité... que ce soit les V8 ou les V12) et leurs autos sont très souvent très belles et différentes les unes des autres au niveau du design

Quand tu vois qu'une Ferrari c'est plus pour faire le beau qu'aller taper du chrono au Nurb

Ça, c'est l'utilisation qu'en ont les gens car des chronos, elles peuvent en taper. Un Guillaume d'un autre forum que Yohan (Polska) connait, avait une 360 Spider puis une 430 Spider et crois-moi, il tapait de sacrés chronos au Ring avec ces décapotables rouges

Ou alors, pas beaucoup de tour et faut une concession par loin pour tous les 5tours lâcher une révision

C'est vrai, mais ça, c'était avant comme dirait Kris

[v1N-c3Nt]

J’étais sur que toi le pro Ferrari tu viendrais gentiment me répondre avec un exemple Porsche

Et je t'avoue que ton discours est top

Mais tu n'es pas objectif sur la question, comme moi je ne le suis pas

Ferrari fait de belles autos c'est chose certaine

[Vae Victis]

Mais tu n'es pas objectif sur la question, comme moi je ne le suis pas

Mais Porsche fait des autos fantastiques également. La marque parfaite n'existe pas et tant mieux si une marque pousse l'autre à toujours s'améliorer et vice versa comme ça ils sortiront des autos toujours au top

[66's]

Z'avez rien compris ...

Il faut une Ferrari pour faire le Beau et une Porsche pour tous les jours ... pfff ...

[Vae Victis]

[lapster]

Elle chie quand même bien Laferrari, la position de conduite c'est très très semblable à la Lotus ou à une monoplace, c'est à dire le cul plus bas que les pédales. Mais alors le pédalier qui se régle tout comme le volant alors que le siège est fixe, ça ronfle Le volant est un peu gros je trouve par contre mais il tombe bien dans les mains, et tout les boutons aussi Et la qualité d'assemblage c'est juste magnifique comme d'hab
Et bizarrement je ne la trouve pas si "grosse" que ça Mais j'ai un peu de mal avec le museau un poil trop pointu à mon gout.

[Vae Victis]

T'étais à Genève aujourd'hui Guigui ??

Elle chie quand même bien Laferrari, la position de conduite c'est très très semblable à la Lotus ou à une monoplace, c'est à dire le cul plus bas que les pédales. Mais alors le pédalier qui se régle tout comme le volant alors que le siège est fixe, ça ronfle

La Enzo était identique à elle pour ça et c'est vrai que ce côté "monoplace" est top et le baquet conducteur sera moulé pour chaque acheteur

[511]

La Enzo était identique à elle pour ça et c'est vrai que ce côté "monoplace" est top et le baquet conducteur sera moulé pour chaque acheteur

super quand t’achète ça d'occasion...

[Vae Victis]

super quand t’achète ça d'occasion...

J'y ai pensé oui. Il n'y a plus qu'à espérer que l'ancien proprio ne faisait pas 1.75 m pour 140 kg sinon, ça va flotter dans le siège

[v1N-c3Nt]

super quand t’achète ça d'occasion...

J'y ai pensé oui. Il n'y a plus qu'à espérer que l'ancien proprio ne faisait pas 1.75 m pour 140 kg sinon, ça va flotter dans le siège

Oui l'inverse, imagine un siège taillé pour moi

[Vae Victis]

Oui l'inverse, imagine un siège taillé pour moi

[511]

mouarf

[Vae Victis]

[Nik0]

Comment je ne peux pas le blairer ce con là

[Romainrc]

La Enzo était identique à elle pour ça et c'est vrai que ce côté "monoplace" est top et le baquet conducteur sera moulé pour chaque acheteur

super quand t’achète ça d'occasion...

J'avais été chez Ferrari Bayonne le jour où ils livraient une Enzo d'occasion (à 750000€ de mémoire), et Pello Daverat le patron m'avait dit qu'ils avaient commandé un nouveau siège moulé au nouveau proprio...
... et je pense qu'à 700000€ t'es pas à 10000€ près !

Je me rappelle de ce jour, il m'avait fait essayer une F355

[Vae Victis]

LaFerrari n’a pas abattu toutes ses cartes


Une autre version de LaFerrari est envisagée chez le constructeur italien. Cette série serait encore plus limitée que l’originale.

Promise à 499 exemplaires, LaFerrari est une rareté de premier choix. Ferrari, déjà "ennuyé" à l’idée de ne pas pouvoir satisfaire tous les clients souhaitant obtenir un exemplaire, a déjà prévu une nouvelle version de LaFerrari. Flavio Manzoni, designer en chef de LaFerrari (ce n’est pas Pininfarina qui s’est occupé de la voiture cette fois-ci) a confié à Autocar les secrets de ce futur modèle. "Quand on a commencé à étudier les premières propositions pour LaFerrari, il y avait une version que je trouvais particulièrement réussie (...) j’ai décidé de la garder pour quelque chose de vraiment spécial à l’avenir". Quoi de plus spécial qu’une supercar de 963ch facturée 1,2 million d'euros?


1.000 ch pour 1.000 kilos?

Cet engin "vraiment spécial", envisagé de l’autre côté des Alpes cache une configuration plus légère, et donc plus sportive encore. En d’autre termes, une nouvelle entité parallèle à LaFerrari devrait arriver en tant que suite à la Ferrari FXX, construites à trente exemplaires à partir de châssis d’Enzo. Elle reprendrait, aussi, les innovations du concept Millechili de 2007, un concept de supercar (avec un V8 3.0 L théoriquement) à l’aérodynamique active ne pesant pas plus d’une tonne. Cet ensemble plus léger serait cumulé au V12 hybride de la dernière supercar des rouges. L’engin, encore plus rare, ne concernerait qu’une dizaine d’exemplaires.



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