[ Ferrari ] Nouveautés à venir et news en tout genre

[Vae Victis]

Une F12 Blu Nart à 2,5 millions d'euros pour les Etats-Unis ?


Afin de célébrer ses 60 ans de présence sur le sol américain, Ferrari présentera le 12 octobre un modèle spécifique "Blu NART" basé sur la F12berlinetta, limité à 10 exemplaires et devant coûter 2,5 millions d'euros.

Ferrari a pour habitude de cultiver l'exclusivité de ses modèles, limitant intentionnellement la production annuelle à 7.000 unités (qui devrait augmenter avec le départ de Luca di Montezemolo) et multipliant les véhicules spéciaux. La preuve, un modèle dédié aux 60 ans de présence aux Etats-Unis sera révélé dans un mois.


Exclusive, chère, puissante et élitiste !

C'est le 12 octobre prochain que la firme de Maranello présentera une série limitée, dédiée donc au seul marché américain, lors d'une soirée se tenant à Los Angeles, temple de l'automobile. Une date également symbole, puisque le PDG de FIAT-Chrysler (propriétaire de Ferrari) Sergio Marchionne prendra les commandes le lendemain en place de Montezemolo, avec ses ambitions américaines liées à Chrysler.

Basée sur la F12berlinetta, la super-sportive lancée en 2012, la "blu NART" fera référence aux voitures de compétition engagées par l'écurie nord-américaine N.A.R.T., et sera donc bleue à bandes blanches. Son moteur V12 6,3 litres devrait rester identique à la version de série, avec pourquoi pas un petit gain de puissance, soit plus de 740 chevaux.

Produite à seulement 10 exemplaires, la "F12 blu NART" (nom à confirmer) devrait atteindre le prix astronomique de 2,5 millions d'euros (3,2 millions de dollars en local), mais qui n'aurait pas refroidi les potentiels clients puisque toutes les unités auraient été vendues. Reste à connaître les spécificités esthétiques...



Auto-moto.fr

[Vae Victis]

Sombre rappel de Ferrari 458 Italia aux USA...


L’organisme de sécurité américain NHTSA demande à Ferrari de rappeler 458 Italia. La raison ? On ne peut pas ouvrir le coffre de l’intérieur !

Passer par une campagne de rappel n’est jamais un moment agréable pour un constructeur. Fiabilité, qualité de fabrication… ce n’est jamais très bon signe pour l’image de marque du constructeur en cause. Et en cette rentrée, c’est Ferrari qui est dans la "tourmente"!

Le 18 septembre dernier, l’agence fédérale de sécurité routière américaine, la fameuse NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) a en effet demandé à la firme de Maranello de rappeler pas moins de 3.000 exemplaires de 458 Italia et 458 Spider, produites entre mars 2010 et mai 2013. Et si le modèle avait déjà eu des problèmes de joints moteur qui s’enflammaient en 2010, la raison cette fois-ci est toute autre…


Sombre histoire de loquets

Si l’on vous dit que c’est le règlement n°401 qui fait défaut à la supercar ici, ça ne vous dira sûrement rien. Celui-ci concerne en réalité l’ouverture du coffre, dont on rappelle que sur une Ferrari 458 Italia il est à l’avant. Et en l’occurrence, 2 loquets permettent d’ouvrir le capot avant. Jusque là tout va bien. Mais de l’intérieur (du coffre!), il n’y en a qu’un seul qui accessible, ne permettant pas d’ouvrir le coffre. En d’autres termes, le coffre de la 458 Italia ne peut pas être ouvert de l’intérieur…

"Dans le cas où quelqu’un serait enfermé dans le coffre, et que le système de fermeture ne libère pas le couvercle du coffre, cela augmente le risque de blessures ou même la mort".


Fini les kidnappings en 458 Italia !

Si en théorie, le problème soulevé ici par la NHTSA est loin d’être ridicule, dans les faits, il faut rappeler que le volume du coffre de la 458 Italia n’excède pas les… 230 litres! Autant dire, juste assez de places pour un ou deux petits sacs de voyage. Mais plus difficilement pour un humain! Les propriétaires des 3.082 véhicules concernés sont prévenus: une fois leur Ferrari repassée par l'un des garage de la marque, il leur faudra trouver une nouvelle solution pour kidnapper quelqu'un!



SportAuto.fr

[wildjeje]

Pas mal comme rappel

[Vae Victis]

Oui et après, elle sera sûrement rappelée parce que les femmes peuvent se casser un ongle avec l'ouverture de la trappe à essence

[Vae Victis]

La Ferrari 458 Speciale A en route pour Paris !


Avec ses 605 chevaux, la 458 Speciale A est le cabriolet Ferrari le plus puissant de l’histoire du Cheval Cabré.

Quand on a un moteur qui a raflé trois fois d’affilée le prix de meilleur moteur (sportif) de l’année, quoi de plus normal que de le décliner à l’envie. C’est ce que fait Ferrari avec son V8 4.5L atmosphérique. Déjà présent sur les 458 Italia, 458 Spider et 458 Speciale, il arrive tout logiquement sur la version cabriolet de cette dernière: la 458 Speciale A!

Ferrari lève le voile sur sa nouveauté du Mondial de Paris, tout simplement le cabriolet le plus puissant de l’histoire du Cheval Cabré. Histoire d’allier aux performances (déjà) exceptionnelles du coupé Speciale, le plaisir de la conduite au vent. Enfin si vous avez le cuir chevelu bien accroché !







Des chiffres et des lettres

Ferrari continue dans sa nouvelle nomenclature à lettres: après le "T" pour Turbo de la California, voici le "A" pour Aperta (ouvert en français). La 458 Speciale A reprend à ce titre le toit rigide escamotable en aluminium du Spider classique, lequel ne réclame que 14 secondes de manœuvre, ouverture comme fermeture.

Il reprend aussi du coupé 458 Speciale tout ce qui touche à l’aérodynamique: capot creusé, ouïes sur les ailes avant, bouclier sculpté, ailettes de bas de caisses ou encore le diffuseur arrière. Déjà impressionnant en coupé, ce kit carrosserie paraît encore plus agressif avec le toit en moins. Quelle allure! Pour les couleurs choisies, on vous laisse seuls juges…







200 km/h en 9,5 secondes !

A cause du mécanisme d’ouverture du toit et à la rigidification de la structure, la 458 Speciale A s’affiche à 1.340 kilos, 50 kg de plus que la Speciale. Pas de quoi grever les performances du V8 4.497 cm3 de 605 ch à 9.000 tr/min et 540 Nm dès 6.000 tr/min ! Le 0 à 100 km/h est exécuté en à peine 3 secondes et les 200 km/h atteints en 9,5 s. Il n’y a bien qu’une Lamborghini Aventador Roadster qui fasse un peu mieux (9 sec)!

Des performances que la 458 Speciale A doit notamment à l’aérodynamique active à l’avant comme à l’arrière, à la rigidité du châssis (10 alliages d’aluminium) ou encore au système Side Slip Angle Control (SSC).







Réservée à 499 collectionneurs

Présentée au Mondial de Paris, cette nouvelle 458 Speciale A est déjà un modèle collector. Réservée aux collectionneurs de la marque, elle ne sera produite qu’à 499 exemplaires. Exactement comme son aînée, la F430 Scuderia Spider 16M de 2008. Quant au prix, il n’a pas encore été précisé. Mais tous les exemplaires ayant déjà sûrement été réservés, est-ce vraiment indispensable ?



SportAuto.fr

[Vae Victis]

Waaaahoooouuuu

[MattSanity]

:aime: Waaaahoooouuuu

Pas mieux Et dans cette livrée de couleur rien à redire !

Une arme de guerre cheveux au vents

[66's]

Mouais

Elle est d'un banal et puis la 458 n'est pas la plus belle réussite niveau design chez Ferrari depuis des décennies

Même blindé de tunes et quitte à prendre une Ferrari je lui préfère la FF

[Vae Victis]

Même blindé de tunes et quitte à prendre une Ferrari je lui préfère la FF

C'est une question d'âge ça et d'envie car les autos ne servent vraiment pas du tout à la même chose, un peu comme une Panamera et une GT3 RS quoi

[MattSanity]

la 458 n'est pas la plus belle réussite niveau design chez Ferrari depuis des décennies

Pardooon ?

Ca ne me rassure pas que tu ais dit que ma 206 était belle finalement Les goûts et les couleurs on n'y fera rien mais je trouve la 458, avec ou sans toit, à tomber par terre ! Sans parler de LaFerrarie qui s'inspire du même disign

[66's]

Même blindé de tunes et quitte à prendre une Ferrari je lui préfère la FF

C'est une question d'âge ça et d'envie car les autos ne servent vraiment pas du tout à la même chose, un peu comme une Panamera et une GT3 RS quoi

Je parle Design pas utilisation Juju, la California est plus belle par exemple

la 458 n'est pas la plus belle réussite niveau design chez Ferrari depuis des décennies

Pardooon ?

Ca ne me rassure pas que tu ais dit que ma 206 était belle finalement Les goûts et les couleurs on n'y fera rien mais je trouve la 458, avec ou sans toit, à tomber par terre ! Sans parler de LaFerrarie qui s'inspire du même disign

J'suis démasqué, moi qui voulait te faire plaisir en te disant que ta 206 est belle

[Vae Victis]

Je parle Design pas utilisation Juju, la California est plus belle par exemple

Non non, elle n'est pas forcément plus belle, c'est juste que tu la préfères

La 458 a une de ces gueules et un de ces culs moi j'trouve et alors là, en version Speciale, c'est pire encore

[66's]

Si tu veux

[Tommy]

+1 avec Juju

[66's]

-2 avec vous deux

[Vae Victis]

[Vae Victis]

Vidéo de la 458 Speciale A (rien que pour J-Séb')

[Vae Victis]

Ferrari F60 America 2014 : une F12 très exclusive pour les Etats-Unis


Le constructeur de Maranello l'avait annoncé, voici la série très limitée dérivée de la F12berlinetta : la F60 America, au même moteur V12 740 ch, mais au look plus radical, à seulement 10 exemplaires pour le seul marché étasunien.

Le Mondial de l'Automobile n'est pas encore terminé que les marques enchaînent sur les nouveautés. A l'instar de Porsche et sa 911 Carrera GTS, Ferrari lève le voile sur sa série très exclusive F60America.





Une F12 Roadster en mieux ?

Fabriquée pour célébrer les 60 ans de présence aux Etats-Unis, cette Ferrari plus radicale prend pour base la F12berlinetta, et plus spécialement la F12TRS s'étant convertie à la carrosserie roadster. Avec ses phares verticaux, ses doubles ouïes de capot, ses sorties d'air latérales redessinées, son extracteur et à la poupe plus en relief, la F60 est bien plus virile que la F12, donnant même un petit aperçu des futures évolutions stylistiques, tout en évoquant les 275 GTS/4 NART de 1967.





La couleur bleu marine "Blu NART" avec bande blanche sur le capot est caractéristique de l'équipe de compétition North America Racing Team, tandis que l'habitacle est baigné de rouge côté conducteur (siège et accoudoir en cuir, autres inserts en finition laqué), le passager se contentant d'un simple noir à surpiqûres rouges. La capote électrique se referme elle jusqu'à une vitesse de 120 km/h.





Cependant, Ferrari n'a pas procédé d'évolution au moteur de la F12, en l'occurrence le 6,3 litres V12 atmosphérique campé à 740 chevaux délivrés à 8.250 tr/min, le couple maximal étant de 690 Nm à 6.000 tr/min. L'accélération au 0-100 km/h est identique à 3,1 secondes, la vitesse de pointe étant estimée au-delà des 320 km/h (contre 340 pour la F12) en raison de l'habitacle ouvert, moins aérodynamique.

Ferrari confirme au passage l'édition exclusive F60 America à 10 exemplaires pour les Etats-Unis, tous vendus, mais pas son prix, devant dépasser sans trop de problème les 300.000 euros (contre 272.695 euros pour la F12). Le site Autocar évoque même un tarif de 2 millions d'euros pièce...



Auto-Moto.fr

[66's]

Vidéo de la 458 Speciale A (rien que pour J-Séb')

Vivement qu'ils arrivent à la lettre K

---

Edit, et pour revenir au Design cette F60 America est divinement belle, ELLE

[Vae Victis]

Vivement qu'ils arrivent à la lettre K

J'y avais déjà pensé