passage au banc

[Flo's16]

j'ai refait des essais 50-150 km/h mais avec un KAD... ben de 12.3 s jsuis passé à 11.9 s, j'ai testé plusieurs fois, pris plusieurs fois le chrono mais l'essai avec le KAD est toujours le meilleur, surtout que ma boîte a air est d'origine avec un green!
moi qui pensais que au contraire on était perdant avec un KAD...

oui c'est bizard normalement sa devrait moins marcher vu qu'il aspire l'air chaud du moteur

[bitume42]

du coup jsais pas si jle laisse en atendant la group A

[Didier16]

Apres 0.4 sec c'est peut etre juste un meilleur changement de rapport ^^

aussi la temperature exterieur peut influencer.

aussi il se peut que les perfs aillent descrendo plus tu roules (de + en + chaud), alors qu'avec la groupe A tu ne fera que aspirer l'air en façade, et ça devrait rester stable !

[bitume42]

ok tant de facteur à prendre en compte

[bitume42]

hey! voilà des news : jsuis passé chez peugeot voir mon pote il m'a passé la valise et m'a confirmé que la voiture était encore mappé mais que le defaut " P0011 : Eléctrovanne de distribution variable bloquée en butée Haute" était présent et que ça peut expliquer les performances de la RC similaire à une origine!
Il n'a pas su me dire ce que c'était pour l'instant il me tien au jus.
Quelqu'un connait?

[Didier16]

Enfait c'est ton VVT qui a un soucis ! C'est une admission variable, c'est a dire que a un certain régime, l'arbre a came passe sur un profil plus agressif.
Un espece de vtec en somme ! C'est censé economiser du carburant quand tu roules tranquille, surement grace a un profil un peu plus coupleux ou que sais je ! faudrait que je me renseigne bien dessus.

si il reste en position haute, j'en déduis qu'il est tout le temps "actif", donc au final tu devrais pas perdre en perf !

[bitume42]

ok de plus jsais pas si il y a un rapport mais mon ralenti est instable a froid! comme si ça allait caler mais ça s’auto-régule!