Calculateur S16 : topic de la remap

de **le limac** » 19 Aoû 2009 11:24

c'est une blague .... :roll:

de **'Pion** » 19 Aoû 2009 13:24

c'est du tuning

de **v1N-c3Nt** » 19 Aoû 2009 14:21

de **Bruno13** » 19 Aoû 2009 18:33

En gros ils font croire au calculateur que le lambda est trop haut donc le calculateur cherche a le redescendre et injecte plus d'essence et surement en jouant sur la position papillon et la pression d'admi ils font croire aussi que le conducteur accelere plus et ca envoi plus d'essence :roll:

de **GregS16** » 19 Aoû 2009 18:47

les boitier son en general des leur place sur les entrée de calculo pour trompé l'info;...

de **Pierrot-206** » 19 Aoû 2009 19:23

Pourtant, ce qui est étonnant, c'est que j'économise un peu d'essence par rapport à sans le boitier! Mais je pense que cela vient du fait que j'ai besoin de moins appuyer pour arriver à la même vitesse.

Enfin j'entends d'ici les sceptiques parler de "tuning de calculateur", seulement je connais très bien mon auto et connait aussi l'effet placébo.

Allé, fin du HS, je vous laisse parler de remap "d'hommes"... :lol:

de **GregS16** » 09 Sep 2009 20:30

Ma petite experience de la journée..

Aujourdhui sur l'heure du midi je passe ma voiture au PPS car elle cale souvent, tres souvent....

je vais donc dans les mesure parametre pour voir un peu ce qu'il se passe en ayan au prealable fait un test des actuateurs.

Resultat

dans les parametre injections

moteur froid > temperature eau 70°,
moteur chaud > temperature eau 46°....

deja la quelque chose cloche, je pense a la sonde de temperature qui me donne une mauvaise info, malgré l'info temperature au combiné qui est bonne.

dans les parametre admission

moteur froid > temperature air 53°
moteur chaud > temperature air 53°

je decide de branché une sonde a l'air libre que j'avais en rab et je soufle dessus, l'air ambiante est a 25°...

resultat au mesure j'ai toujours mes 53°...

Ma voiture est reprog UMS...

tout mes branchement sont Bon, j'ai essayer avec des sonde neuve, les fils de calculateur sont ok...

Mon hypothese : reprog: calculateur trompé au niveau des temperature admission et d'eau afin d'enrichir..

ou alors gros soucis sur ma caisse...

en tous cas ma lambda voir trop d'essence passer aussi bien en ralenti qu'en roulent...

je vais tenter d'eclaircir tous sa

de **Bruno13** » 10 Sep 2009 21:29

Avec une temperature d'air de 53°, ca devrait injecter moins d'essence car il y a moins de molecule d'air dans l'air chaud :roll:

Par contre ta temperature eau st totalement inversée

ca sent la modif de map ca. tu sais lire le calculo ? t'as un galletto ?

de **GregS16** » 10 Sep 2009 22:15

oui la carto a ete retouché par UMS, nan pas de galetto j'ai juste le pps du boulot a disposition ( la valise peugeot si tu prefere ) et je peux aller dans les lecture parametre et faire des mise a jour de carto mais si je fait une mise a jour je perd la carto que j'ai dans mon calculateur... donc plus de rupteur decalé etc...

de **le limac** » 11 Sep 2009 07:42

si tu peux procure toi un galletto et exporte ta mapp

tu pourra voir apres les modifs de faite

bruno t'as reussi avec mon calculo ?

de **leroileo** » 13 Sep 2009 20:22

bonjours

la map de la page 3 ne peut pas être la carto d'avance
a la limite la carto d'essence ( en degre vilbrequin)

je cherche les carto aussi moi d'origine pour modifier

:)

de **Bruno13** » 14 Sep 2009 11:35

ton calculo je n'arrive pas a le lire mais je viens de recevoir un KWP2000 pour essayer

et puis j'ai repris le boulot donc pas trop de temps de me plonger dedans

Leroileo pourquoi tu dis que c'est pas une map d'avance ?

Greg, c'est quoi ton calculo ? 48P ? 48P2 ?

de **leroileo** » 14 Sep 2009 15:54

parceque en ce moment je suis sur les map sybel,
et la map qu'il donne ressemble a une map d'injection d'essence.

maintenant moi je cherche le tableau d'avance et d'injection de la s16 d'origine.
quelqu'un a ca ?

car je vais l'injecté dans mon sybel, modifier, testé, et après je pense qu'on peut podifier les valeurs dans les boitier standar

:)

de **GregS16** » 14 Sep 2009 18:50

je c pas je vais regarder pour le calculo, je te tien au jus :wink:

de **Bruno13** » 14 Sep 2009 18:50

j'ai pris ces maps sur ECM (avance et injection) donc c'est pour ca que je m'etonne que ca ne soit pas bon ...
elle ressemble a quoi ta map ?

Je vais mettre les 2 : Avance et Injection et tu me diras

de **leroileo** » 14 Sep 2009 19:06

moi j'ai ca comme map d'injection
a gauche injection en miliseconde a droite c la même map dans la boitier sybel mais en degré vilbrequin

j'attend de voir les map d'avance et d'injection
en tableau si possible

de **Bruno13** » 14 Sep 2009 21:00

Temps d'injection (x100ms). Ca n'ouvre pas plus que 4.5ms au max

Avance a l'allumage (je ne connais pas le Z en fonction des ° d'avance)

La courbe que tu me montres ressemble a celle ci mais je ne sais pas encore a quoi elle correspond (je suis en train de rechercher dans le code du calculateur) :

c'est quoi la map en degré vilbrequin ??? l'avance ?

de **Bruno13** » 14 Sep 2009 21:03

la table d'injection (x100ms):

Code: Tout sélectionner: 235 194 244 238 238 238 235 232 229 232 238 244 250 189 244 244 238 238 235 232 232 235 229 244 256 198 244 241 241 238 232 227 229 232 233 247 269 232 247 241 241 238 232 232 235 235 241 253 272 290 250 241 241 238 232 233 235 233 235 235 284 296 262 249 241 235 230 229 229 232 235 256 388 290 250 260 257 252 248 244 244 233 234 246 360 327 291 281 274 267 260 257 258 253 253 259 342 296 273 274 270 264 259 256 256 252 257 259 381 314 310 294 287 284 274 274 272 261 262 275 327 304 285 281 279 273 274 273 272 259 261 272 400 333 325 313 306 303 300 298 299 284 286 273 415 366 334 322 306 304 296 291 289 285 284 275 446 386 367 339 342 332 322 316 313 305 302 302 458 390 369 345 345 337 327 319 313 308 305 293 458 390 364 337 340 331 322 331 323 306 300 296 458 403 370 361 359 349 339 333 330 320 310 310 458 381 366 378 366 363 360 351 351 342 320 320 357 330 323 345 336 330 323 320 311 311 299 290 336 301 301 331 321 314 311 306 297 298 279 272 323 287 289 319 312 309 305 302 291 289 273 266

il me reste juste un doute sur l'axe Y a savoir s'il est a l'endroit ou a l'envers. Pour ca il faut que je fasse un relevé au boitier diag en roulant

de **leroileo** » 15 Sep 2009 09:40

bon les 3 courbe que ca je sais ce que c'est.

la première c'est l'allumage

la 2ieme, l'injection, mais en milliseconde.

la 3ieme l'injection toujours en degré vilbrequin.

la 2ieme et la 3ieme courbe c'est la même chose,
c'est juste que un l'injection en degré vilbrequin, c par exemple :
imaginons ta une valeur comme 400° les injecteus envoi l'essence pendant 400° cad XXX miliseconde,
si tu change la valeur dans le tableau 2 les valeur dans la tableau 3 son directement modifier.

j'attend les tableau pour l'injection

de **le limac** » 15 Sep 2009 09:46

vous en connaissez les gars

chapeau

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